Авто

Трудно не согласиться с тем, что Mersedes на сегодняшний день является одной из самых популярных автомобильных марок во всём мире. Автолюбители ценят это транспортное средство за высокую надёжность, отличный внешний вид, хорошие технические параметры. Однако всё это можно сделать ещё более совершенным, если провести тюнинг Мерседес.

Каким бы хорошим не был автомобиль, многие автолюбители всё равно найдут в нём какой-либо недостаток, пусть даже и незначительный, и у них появится желание его исправить. Нередко автолюбителей просто не устраивает, что их машина ничем не отличается от других автомобилей этой же марки, а когда автомобиль пользуется популярностью, эта проблема становится весьма актуальной. Именно для исправления подобных недостатков и усовершенствования различных параметров автомобиля и нужен тюнинг.

Тюнинг Мерседес W123

Впервые, ставший уже легендарным, автомобиль Мерседес W123 появился на рынке в январе 1976-ого года. Можно сказать, что первоначально он являлся хорошо доработанным и обновлённым W115 или W114 предыдущего поколения. В своё время Mercedes W123 стал одним из самых популярных автомобилей.

Внешний вид этого автомобиля сейчас уже не выглядит современным, однако он весьма хорошо поддаётся тюнингу, что также можно сказать и про двигатель.

Тюнинг Мерседес W124

Мерседес Benz в кузове W124 является одной из самых удачных моделей штуттгартского концерна. Машина выполнена в классическом стиле и имеет неплохие технические параметры, благодаря чему выглядит в настоящее время вполне современно и пользуется большим спросом.

Внешний тюнинг

Наиболее популярным видом тюнинга Мерседес W124 можно назвать стайлинг, который представляет собой оклеивание кузова виниловыми наклейками. Подобрать наклейки можно практически в любом стиле. Подобная операция позволяет просто и эффективно изменить внешний вид автомобиля, выделив его из толпы.

Тюнинг Мерседес W140

В 90-ых годах прошлого века автомобиль Mercedes W140 был очень популярен, а позволить его себе могли только состоятельные люди. В настоящее же время этот автомобиль чаще всего можно встретить у людей со средним достатком. Основным минусом этого транспортного средства является то, что за эти годы значительно упала стоимость обслуживания, и многие запчасти для него стали очень дорогими.

Внешний тюнинг W140

Тюнингованный Мерседес W140 выглядит более чем шикарно. Вариантов для проведения внешнего тюнинга этого автомобиля очень много, главное подобрать то, что будет соответствовать именно вашим потребностям. Делая внешний тюнинг, можно ограничиться установкой обвеса, в комплект которого входят передний и задний бамперы, а также накладки на них, спойлеры и пороги.

Тюнинг Мерседес W190

Внешний тюнинг Mercedes W190, как и многих других автомобилей, представляет собой представляет собой установку комплексного обвеса или просто отдельных элементов. Одним из самых главных составляющих внешнего тюнинга является спойлер. Спойлер не только позволяет улучшить внешний вид автомобиля, повышая его спортивность, но также увеличивает аэродинамические качества машины. С выбором спойлера никаких проблем возникнуть не должно, так как они представлены в достаточно широком ассортименте. Установка этой детали представляет собой достаточно простую операцию, что делает её ещё более популярной.

Для создания уникального образа машины можно провести стайлинг автомобильного кузова, с помощью нанесения аэрографии или виниловых наклеек.

Тюнинг Мерседес W212

Тюнинг Мерседеса – это частичка индивидуальности, а иногда и вовсе недостижимого эксклюзива. Даже на переполненных одинаковыми машинами улицах тюнингованный Мерседес W212 невольно будет притягивать к себе внимание благодаря различным дополнительным деталям, которые будут наталкивать окружающих на мысль о том, что за рулём сидит настоящий знаток спортивности и эстетики.

В данном автомобиле действительно есть, что можно дополнить, заменить, улучшить. В автомагазинах можно найти для этого большой ассортимент всевозможных деталей.

Чип-тюнинг Mercedes W212

Некоторых автовладельцев не устраивают помимо внешнего облика технические характеристики Мерседеса. Стремясь сделать автомобиль ещё более совершенным, они нередко заменяют весьма важные детали. После замены значимых деталей или просто для улучшения технических параметров Мерседесу W212, как и любому другому современному автомобилю, требуется перепрошивка электронного блока управления двигателем, то есть, чип-тюнинг. Чип-тюнинг – это один из самых эффективных способов увеличить мощность и динамику мотора.

Помимо всего прочего, нужно позаботиться и об интерьере машины. Здесь всё уже зависит от фантазии и индивидуальных предпочтений владельца автомобиля.

• Фото тюнинга ВАЗ 2103
• Тюнинг Мерседес Гелендваген с фото
• Тюнинг Порше Кайен с фото
• Тюнинг Хонды Аккорд с фото

Чип-тюнинг представляет собой доработки, которые заключаются в изменении программного обеспечения контроллера системы управления мотором. Для этого заменяется или перепрограммируется микросхема встроенной памяти в контроллере. На заводе-изготовителе контроллеры калибруются таким образом, что показатели имеют среднее значение.

Путем изменения калибровки возможно заметно улучшить динамические характеристики двигателя, например, расход топлива. В Интернете имеется множество специальных программ, предназначенных для чип-тюнинга.

Наиболее популярными являются «Спорт» и «Эконом».

• Чип-тюнинг «Спорт» предназначен для улучшения динамических характеристик автомобиля в режиме городской езды, но при этом происходит незначительное увеличение расхода топлива.
• «Эконом», наоборот, уменьшает расход топлива в режиме езды по городу.

Микросхема может быть перепрограммирована с помощью специального устройства. Многие автомобили снащены контроллером «Январь» пятой серии. Он позволяет вносить изменения даже без демонтажа блока и снятия микросхемы. Для внесения изменений в программное обеспечение программатор подключается к компьютеру и разъему блока, при этом программа устанавливается в течение нескольких минут. Но несмотря на то, что все выглядит достаточно просто, перепрограммированием должны заниматься только специалисты в этой области, так как самостоятельный чип-тюнинг может обернуться очень плохо – могут «слететь» все настройки, а в этом случае уж точно не обойтись без помощи профессионалов. Поэтому, если вы не уверены в собственных силах, то не стоит рисковать – лучше сразу обратиться к услугам специалистов. Если же вы уверены в себе, то мы можем приступать.

Прежде всего нужно отключить «минусовую» клемму от аккумуляторной батареи.

Сначала необходимо заменить микросхему встроенной памяти другой. Правда, это можно сделать лишь в случае, если микросхема не соединена с печатной платой контроллера пайкой. Перед снятием микросхемы нужно демонтировать контроллер. Кроме этого, придется демонтировать щиток приборной панели. После этого с помощью тонкой полоской отвертки поддевается запорная скоба разъема контроллера, разъединяется разъем с проводами. Теперь нужно немного отвернуть три гайки, крепящие изоляционный слой контроллера к кронштейну. Это можно сделать ключом на 10.

Движениями вверх и вперед контроллер вынимается. Вместе с ним вынимается и вставка для изоляции. Ее в любом случае нужно будет откручивать. Снятие крышки контроллера не представляет собой трудностей – для этого нужно просто открутить четыре винта крестообразной отверткой. Сама микросхема, если, конечно, она не припаяна, осторожно вытаскивается с помощью специальных пластмассовых щипцов. Во избежание повреждений выводов микросхемы руками в этой области лучше ничего не трогать, иначе ремонт может влететь в круглую сумму. В соответствующем разделе нашего сайта вы сможете найти статью про принудительное охлаждение двигателя.

Установка контроллера с микросхемой осуществляется в порядке, обратном снятию.

• Принудительное охлаждение двигателя
• Правильный выбор регулятора давления топлива
• Установка компрессора и повышение мощности
• Продать авто и мото транспорт в России.

В этой статье будет рассмотрена возможность установки на семейство ВАЗ 2113-15 двигателя от Приоры.

Порядок работ

Сначала осуществляется демонтаж всего навесного оборудования – ресивера, выхлопного коллектора и др. После этого двигатель устанавливается на штатные крепления, подключается к коробке переключения передач. Чтобы не возникали проблемы со сменой топливного насоса и при прокладке новой топливной магистрали нужно приобрести стандартную рампу.

Кроме рампы, понадобятся более длинные топливные форсунки. Рампа присоединяется к двигателю не сразу. Предварительно необходимо установить ресивер. Этот процесс является достаточно трудоемким – нужно подкрутить все подушки и приподнять автомобиль с помощью домкрата. После этого можно просунуть ресивер и вставить рампу с форсунками. Рампа прикручивается после того, как форсунки установлены на колодцы. После этого ресивер садится на место и закрепляется. При выполнении работы необходимо соблюдать осторожность, чтобы уплотнительные резинки на ресивере не повредились. Далее устанавливаются на штатные места все элементы навесного оборудования

Электропроводка

Теперь можно заняться электропроводкой. Сначала нужно разобрать зажигания. Так как в автомобиле нет четырех катушек зажигания, устанавливается штатная, а от «Приоры» понадобятся лишь высоковольтные провода. Нужно будет нарастить проводку примерно на 40 см, так как ее длина может оказаться недостаточной. Это же касается и датчика фазы.

Выхлоп

Далее нужно заняться выхлопом. Нужно демонтировать старый выхлопной коллектор с катализатором, на его место устанавливается система «паук» 4-2-1 с отверстиями под ДК. Туда же ставится гофра. Выхлопная труба полностью заменяется, а стандартная банка дорабатывается.

Охлаждение

Далее нужно заняться системой охлаждения. «Приоровская» система охлаждения имеет большие отличия от других ВАЗовских моделей, поэтому лучше установить радиатор от Приоры.

Термостат менять не обязательно – можно оставить штатный, но его нужно будет правильно настроить. Если вентилятор охлаждения соприкасается с ресивером, вместо него можно установить вентилятор от «Нивы», у которого с наружной стороны имеется две крыльчатки. Шланги на радиаторе нужно заменить. Генератор сажается на штатные крепления, его ремень можно не менять.

Чтобы двигатель нормально работал, форсунки должны быть подвергнуты прошивке и калибровке. Декоративная решетка двигателя может быть оставлена на своем месте, придется только с ее передней стороны сделать подрезы. Существенно усилить всю конструкции можно путем установки растяжки с четвертым креплением силового агрегата – это будет стоить совсем не дорого.

После выполнения всех установочных работ устанавливаются новые фильтры, заливается масло и осуществляется обкатка двигателя. Нельзя сразу разгонять двигатель до максимальных оборотов, так как в это время притираются узлы двигателя – детали могут деформироваться от чрезмерной нагрузки, что может привести к выходу из строя двигателя. В соответствующем разделе нашего сайта вы сможете найти статью про чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110.

Чтобы  двигатель было удобнее менять, лучше всего воспользоваться подъемником. Если новый двигатель и все другие элементы установлены правильно, то автомобиль значительно прибавит в мощности и станет более резвым.

• Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110
• Принудительное охлаждение двигателя
• Правильный выбор регулятора давления топлива
• Установка компрессора и повышение мощности

К сожалению, автомобили иногда попадают в аварии и получают сильные повреждения. При сильных повреждениях кузова в передней части приходится выгружать двигатель, чтобы добраться до поврежденных узлов и деталей. Данная статья посвящена выгрузке силового агрегата из ВАЗ 2109, в которой нужно заменить лонжероны.

Снять двигатель не так уж и сложно, как может сначала показаться. Эта задача вполне выполнима собственными силами. Все будет намного быстрее, если вам будет помогать помощник.

Работать будет намного проще при наличии тельфера грузоподъемностью от 800 кг, но можно обойтись и без него. Также можно использовать автокран.

Предварительно необходимо отключить и снять аккумуляторную батарею, отсоединить разъемы, шланги радиатора, трос привода скорости и др. Удалить колпаки со ступиц, предварительно включив ручной тормоз, отвернуть ступичные гайки. Для этого помощник должен нажать на тормоз. Колеса застопорятся, после чего две эти гайки можно без труда вывернуть. Ступичный ключ можно изготовить самостоятельно из отрезка обычной трубы длиной 80 см, к которому нужно приварить головку на 30. Надеваете головку на ступичную гайку, станьте на край трубы обеими ногами. Можно использовать и стандартные ключи, но они в таких случаях гнутся или ломаются. Далее ослабьте гайки на передних колесах, установите автомобиль на надежные опоры и снимите оба колеса. Опоры устанавливаются под передними поддомкратниками. После демонтажа защиты картера двигателя слейте масло из КПП. Отверните болты крепления опор к поворотным кулакам с обеих сторон.

Далее оттягиваем стойки передней подвески — должны выйти шлицевые валы наружных ШРУСов. Для удобства при снятии шлицевого вала правого ШРУСа выверните руль влево. Из ступиц выпадут шайбы ступичных гаек – не потеряйте их. После этого снимаются приводы колес, демонтируюется радиатор и генератор.

Теперь нужно привязать стропы к двигателю. В качестве строп может быть использован фал толщиной 8-11 мм. Один его конец протягивается в два рыма на КПП, другой —  в рым на ГБЦ, после чего оба конца нужно завязать «бабьим узлом». Узел должен быть примерно на 30 см выше двигателя. В результате получается одна гладкая ветвь, другая – с узлом. Крюк тельфера протягивается под ветви. Далее нужно установить слабину таким образом, чтобы был уравновешен вес мотора. Теперь нужно отвернуть крепление, которым крепится глушитель к приемной трубе. Также от КПП откручивается тяга рычага переключения передач, а также гайка задней опоры двигателя. Не забудьте о проводе массы. Далее отворачиваем гайки крепления передней и задней опоры двигателя, вытаскиваем болты. Если стропы не правильно натянуты, то болты могут упираться и не выходить, поэтому стропы должны быть натянуты таким образом, чтобы уравновесить двигатель. В соответствующем разделе нашего сайта вы сможете найти статью про принудительное охлаждение двигателя.

Далее засовываем под картер «корыто» защиты картера, после чего опускаем на него двигатель. К передним точкам защиты привязываем капроновый фал и поднимаем тельфером передок.

Вот и все – двигатель можно беспрепятственно вытаскивать.

• Установка двигателя от Lada Priora на ВАЗ 2115-13
• Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110
• Принудительное охлаждение двигателя
• Правильный выбор регулятора давления топлива

В процессе эксплуатации автомобиля рано или поздно наступает момент, когда его мощность начинает падать, возникают проблемы в системе зажигания и топливной системе. В этом случае для определения неисправности нужно осмотреть двигатель, а именно проверить его компрессию. Если в автосервис вы обращаться не намерены, то, по крайней мере, нужно воспользоваться помощью напарника.

Сначала проверьте уровень масла

Важно! Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Проверьте зарядку аккумулятора и уровень электролита в нем – все должно быть в норме.

Далее заведите двигатель и доведите его до рабочей температуры. В топливных насосах некоторых ВАЗовских моделей имеется предохранитель. Этот предохранитель нужно удалить, после чего завести силовой агрегат и дождаться, пока он заглохнет. После этого отключите систему зажигания и выверните свечи.

После этого найдите первый цилиндр, а именно место, куда вкручивается его свеча. Вместо свечи вкручиваем компрессометр. Напарник в это время должен выжать педаль газа, после чего прокрутить двигатель стартером в течение 2-3 секунд. В это время вам нужно снять показания компрессометра.

Если двигатель автомобиля в нормальном состоянии, то давление поднимается быстро. Если при первом ходе поршня давление будет ниже нормы, а с последующими ходами незначительно вырастет, то это значит, что поршневая группа требует срочной замены. А если давление не поднимается вообще (остается на низком уровне), то это свидетельствует о неплотной работе клапанов или повреждении (деформации) головки блока цилиндров.

Запишите наибольшее значение давления

После этого снимите показания на всех остальных цилиндрах. Показания на различных машинах могут быть разными – это обусловлено применением разных приборов, различной скоростью вращения коленчатого вала на разных автомобилях. Поэтому, производя самостоятельную диагностику, следует ориентироваться на то, что компрессионный уровень во всех цилиндрах должен быть одинаковым. Для получения более точных данных следует обратиться в автосервис.

Когда давление в цилиндрах измерено, в цилиндры через свечные отверстия следует залить примерно по двадцать «кубиков» моторного масла. После этого снова измерьте давление в цилиндрах вышеописанным способом. Если компрессия по-прежнему «скачет», то это свидетельствует о сильном износе поршневых колец. Если давление по-прежнему на низком уровне и не растет, то это свидетельствует о протекании прокладки ГБЦ или о неполадках клапанов. Если давление маленькое в двух соседних цилиндрах, то это свидетельствует о прогорании прокладки ГБЦ между этими цилиндрами. В случае, если на холостом ходу слышна грубая работа, а в одном из цилиндров компрессия на 20% превышает компрессию в остальных, то это свидетельствует об истирании кулачка на распредвале – двигатель нуждается в срочном ремонте. В соответствующем разделе нашего сайта вы сможете найти статью про самостоятельную выгрузку двигателя.

Как мы убедились, измерить компрессию в двигателе самостоятельно достаточно просто. Такая диагностика позволит определить, в состоянии ли вы самостоятельно отремонтировать двигатель или же придется прибегнуть к услугам сервисного центра.

• Самостоятельная выгрузка двигателя
• Установка двигателя от Lada Priora на ВАЗ 2115-13
• Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110
• Принудительное охлаждение двигателя