Авто

Кроссовер Honda Pilot 2015

Кроссовер с новым, элегантным обликом, представляет собой надёжный и популярный автомобиль на отечественном рынке, стоимость которого вписывается в диапозон от 1,5 до 2 млн. рублей.

Экстерьер Honda Pilot

Как подобает современному кроссоверу, Хонда Пилот получил элегантный облик, ставший одним из его неоспоримых преимуществ. Комфортная посадка, по уровню расположения близкая к легковому автомобилю.

Интерьер Хонды Пилот 2015

Просторный салон, вмещающий 8 комфортных мест, не уступает кузову по изящности оформления, кроме того, он отличается повышенной шумоизоляцией. На заднем диване предусмотрен карман для хранения вещей. Третий ряд в несколько простых движений можно абсолютно незаметно спрятать под пол вместительного багажника, увеличив объём  грузового пространства до  2.56 м³.

Позаботившись о безопасности, кроссовер оснастили полным перечнем всех необходимых систем активной и пассивной безопасности:

• передние и боковые подушки
• шторки
• ABS
• EBD
• система курсовой устойчивости

Двигатель Honda Pilot 2015

Двигатель V6 объемом в 3.5 литра со знаменитой системой отключения цилиндров от Honda, обеспечит оптимальный баланс мощности (249 л.с.) и экономичности (9,1л на 100 км). Мотор снабжается исключительно автоматической коробкой передач, в данном случае на 5 ступеней. Рукоять управления расположена справа от рулевой колонки.

Подвески Pilot абсолютно независимые. На каждом колесе установлены дисковые тормоза и автоматически подключаемый полный привод VTM-4, хотя при нормальных условиях езды кроссовер представляет собой обыкновенный переднеприводный автомобиль. Задняя ось активируется при автоматической пробуксовке передней, а крутящий момент перераспределяется в ту часть, на которую приходится наибольший коэффициент сцепления. При желании можно временно заблокировать муфту, обеспечив распределение крутящего момента в соотношении 50/50, что помогает  во время езды на вязких грунтах. За эту функцию отвечает специальная кнопка не приборной панели.

Кроссовер BMW X3

Автомобиль от известного немецкого производителя BMW продаётся в комплектации 20d xDrive AT, его стоимость составляет в среднем 1,9-2,1 млн. рублей.  Модель принадлежит к новому поколению кроссоверов, и по сравнению с предыдущей версией, её размеры стали больше на 10 см. Так же можно заметить увеличенный объём багажника – на 70 литров.

Интерьер БМВ Х3

Динамичный  и элегантный интерьер БМВ Х3 располагает к себе любого автолюбителя. В салоне теперь находится 8,8 дюймовый дисплей на центральной консоли, новый руль, дверные панели и весьма удобные кресла. В комплектации 20d xDrive AT автомобиль оснастили:

• 6-тью подушками безопасности
• ксеноновыми фарами
• климат-контролем
• аудиосистемой с 8 динамиками

Двигатель BMW X3

Дизельный двигатель объёмом 2,0 литра, мощностью 184 л.с, быстро разгоняет машину и поддерживает оптимальную скорость в любых условиях. Переключение скоростей осуществляется за счёт 6-ступенчатой автоматической коробки передач. При желании можно заменить его на 8-миступенчатый автомат. Новая подвеска с алюминиевыми частями, в паре с двигателем, обеспечит превосходные ездовые характеристики. Увеличенный на 1,2 см клиренс способствует безопасному преодолению любого бездорожья.

Кроссовер Cadillac SRX 2015

Пятидверный кроссовер Cadillac SRX относится к автомобилям премиум-класса, предоставляя владельцам надёжность инновационных технологий. Ему свойственны отличные ходовые качества и хорошая устойчивость на дороге. Так же, следует отметить  высокую манёвренность, которая обеспечивается за счёт оригинальной подвески Magnetic Ride Control и амортизаторов особой конструкции.

Опции в новом Кадиллаке

Обновлённую модель Кадиллак, стоимость которой укладывается в планку 2 млн. рублей, можно приобрести лишь в крупных мегаполисах России, что характерно для автомобиля такого класса. Речь идёт о комплектации «Base», оснащённой по последнему слову техники, а именно:

• 6-подушек безопасности
• литые диски
• климат-контроль
• подогревы мест и зеркал.
• мощная аудиосистема с 8 динамиками

Интерьер Cadillac SRX 2015

Комфорт управления прибавляет высокоточная камера заднего обзора. Инновационная система организации багажа включает U-образные элементы, установленные в качестве перегородки багажного отделения. Внутри так же можно найти место для вещей и перчаточный ящик с функцией вентиляции. Дополнительные места для хранения одежды – обивка и спинки сидений.

Полезные инновации

Для удобного передвижения задним ходом Cadillac SRX оснастили умной системой, в которой используются радарные датчики. Они фиксируют движущиеся объекты вблизи машины, и в случае нарушения критической дистанции используют аудио и видеосигналы для предупреждения. Так же автомобиль снабжен системами комплексной безопасности. Предупреждение о выходе с полосы движения,  возможном заднем ударе и других угрозах помогут водителю своевременно отреагировать на неблагоприятные факторы.

Не менее примечательна адаптивная система круиз-контроля. С помощью радара она автоматически регулирует скорость передвижения машины, для поддержки безопасного расстояния перед ближайшими автомобилями во время езды. Тормозные механизмы тоже подчиняются умной системе, но взаимосвязаны с радаром ближнего действия, чтобы помочь избежать столкновений при низкой скорости движения

Двигатель Cadillac SRX

Роскошный кроссовер SRX, с системой полного привода, обладает двигателем  V6, мощностью в 271 л.с  и объёмом 3,0 литра. Управляется автоматом на 6 передач.   20-дюймовые 7-спицевые колёсные диски в сочетании с универсальными шинами P235/55R20 обеспечат плавное и уверенное движение на любой скорости. Система полного привода оснащена электронным задним дифференциалом повышенного трения eLSD.  Автоматически распознавая движения, она предотвращает потери сцепления с дорогой и направляет крутящий момент к подходящему колесу. Базовая комплектация включает: бортовой компьютер, помогающий перераспределять нагрузку.

Кроссовер Ford Explorer 2015

Ford Explorer — превосходный американский кроссовер, который, в обновлённой версии, стал больше и мощнее. Обладая средним ценником в 2 млн. рублей  можно обзавестись комплектацией 3,5 л., V6 Ti-VCT Limited.

Интерьер Форд Эксплорер 2015

Внешне автомобиль производит впечатление благородной и стильной машины. Семиместный салон автомобиля снабдили роскошными электрифицированными сиденьями. Передние снабжены подогревом и вентиляцией. Руки водителя всегда будут оставаться в комфорте, благодаря наличию подогрева рулевого колеса. В комплектацию так же входит объёмная аудиосистема с 8 динамиками, контактирующая с USB-носителями.

Качество езды от Ford

Водить этот автомобиль – сплошное удовольствие. Система мониторинга «слепых зон» BLIS, активная помощь при парковке, адаптивный круиз контроль – это лишь основные удобства, которые легендарная компания Форд может предложить покупателю. 

Двигатель Ford Explorer

Ford Explorer оснастили мощным двигателем V6 на 3,5 литра, с впечатляющей мощностью в 294 л.с. Полный привод и автомат на 6 передач прекрасно дополняют основной агрегат.

Кроссовер Hyundai ix55 2015

Кроссовер Hyundai ix55 в своей линейке считается самым крупным по размерам. Он построен на предшествующих моделях от знаменитого автоконцерна, унаследовав их лучшие качества. Модель отличается высокой проходимостью, габаритным салоном, многофункциональностью и высоким уровнем безопасности. Автомобиль прекрасно ездит, как в городе, так и по бездорожью. Стоимость машины в комплектации Family с дизельным двигателем, укладывается  в 1 864 900 млн. руб.

Интерьер Hyundai ix55

Особенности дизайна Хендай выражены в традиционной американской манере и просторности его салона. Базовую версию оснастили фронтальными и боковыми подушками безопасности, а так же активными подголовниками передних кресел.

Поездка в машине будет весьма комфортной. Ксенон в головной оптике, кожаная обвивка сидений с подогревом, адаптивные зеркала, 6 подушек безопасности и современная аудио-система с USB способствуют весёлому и расслабляющему времяпровождению.

Двигатель Hyundai ix55

Как подобает серьёзному и мощному кроссоверу, автомобиль оснастили сильным двигателем, а именно: дизельным V6 на 3,0 литра, мощностью в 239 л.с. В паре с ним работает надёжный автомат на 6 передач.

Кроссовер Infiniti QX50 2015

Кроссовер от японской компании Infiniti QX50 — это продукт инновационных технологий, реализованный, как мощное и надёжное транспортное средство. Обладая средней стоимостью в  1,6 — 1,9 млн. рублей, он включает полный набор Hi-Tech технологий.

Автомобиль нового поколения остаётся престижным связующим звеном между легковушками и большими джипами. Кроссовер Инфинити QX50, который сегодня широко распространён на российском рынке, представляет собой компактный кроссовер, бестселлер в своём классе. Положительные отзывы критиков и прессы вдохновили изготовителя на серийное производство модели.

Экстерьер Infiniti QX50

QX50 достойный представитель линейки Infiniti, это понятно уже с первого взгляда на машину. Солидная решётка радиатора с крупными горизонтальными планками внушает уверенность. Диодные стоп-сигналы стали одной из главных особенностей интерьера авто от Infiniti. 

Интерьер QX50 2015

Салон отличается богатым набором интересных фишек. Решения Infiniti обрели много поклонников по всему миру, и, не смотря на свою простоту, отличаются высокой эргономичностью.  Интерьер обшит светлой кожей, которая превосходно гармонирует с тёмными панелями на дверях. Дополняет картину чудная  отделка красным деревом.  Панель управления содержит оптимальное количество клавиш для управления.  В последнюю версию добавили небольшие круглые копки, отвечающие за управление бортовым компьютером  и адаптивным круиз-контролем.

Под полом за пассажирским салоном компактно располагается полноразмерная запаска и штатный сабвуфер от престижной аудиосистемы BOSE. В самом багажнике, при помощи специальной кнопки, можно активировать электропривод и сложить задние спинки дивана.

Двигатель Инфинити

Автомобиль располагает надёжным двигателем объёмом в 2,5 литра, мощностью в 222 л.с. Работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Управлять автомобилем стало намного проще, благодаря наличию умных автоматических систем и опций, помогающих безопасно парковаться, передвигаться по трассе и бездорожью, избегать случайных столкновений на небольшой скорости.

• Десять самых дорогих авто 2014 года
• Внедорожники с самой большой проходимостью за 2015 год: фотографии, двигатели, интерьер
• Новые кроссоверы 2015 года с фото
• Большие внедорожники 2015 года: фотографии, интерьер, характеристики

Многосторонние кузовные линии, мощный двигатель V6 и высокотехнологичное оснащение внутри салона. Вашему вниманию представляется девятое поколение седана – легенды – 2014 Honda Accord V6 Touring.

Обзор автомобиля

Ни для кого не новость, что представленная Honda Accord в 2013 году смотрится менее агрессивной и слегка «утомленной», на фоне прежнего, восьмого поколения.

Изменения в экстерьере седана

Спереди автомобиль получил полностью новые фары из светодиодов, выполненные в форме прямоугольника. Остатки звериного взгляда будут выделять ходовые фары дневного света. Между ними располагается U-образная  хромированная радиаторная решетка. Лаконичные формы лицевого бампера подчеркивает пара противотуманок  и небольшая накладка в нижней части, покрытая хромом. Боковая часть кузова включает в себя пару четко выраженных рельефных линий, которые раскинулись вдоль всего кузова.

Легкосплавные 18-дюймовые диски отлично украшают колеса. Тыльная часть японского автомобиля с виду похожа на Hyundai Genesis 2008 года выпуска,  особенно  внешним видом своих фар. Внизу стильного бампера размещена пара труб выхлопной системы и блестящая вставка между ними, покрытая хромом.

Габаритные размеры Accord

По своим габаритам автомобиль перешагнул из D-класса прямиком в E-класс. Длина Honda Accord V6 Touring увеличилась на 9 см, а ширина наоборот, стала меньше, что значительно отразилось на емкости свободного пространства внутри салона.

Оформление интерьера

Внутреннее убранство Аккорда оформлено аккуратно, стильно и практично: пластик высокого качества, удобные кожаные кресла, массивный мультируль, ящики для мелочей и высокие технологии. Прежде всего, на что падает взгляд – двойной экран центральной консоли. Первый большой сенсорный 8-дюймовый дисплей, глубоко утоплен в верхней части консоли. Управление происходит за счет джойстика и специальными кнопками, которые находятся в самой нижней части консоли. 

Но, чтобы добраться до них, необходимо отвлечься от дороги. На него выводится изображение с камер, вмонтированных в боковые зеркала (система LaneWatch), каждый раз, когда включается поворотник. Второй экран располагается немного ниже первого, между отверстиями вентиляции климат-контроля. В его основные задачи входит переключение аудио треков и изменение музыкальных носителей. Графическое оформление обоих дисплеев напоминает ситуацию, когда все давно используют Windows 8, а ты еще мучаешься с Windows 95. В результате – эта система получилась очень стильной, но слишком сложной.

Технически особенности автомобиля  

Под капотом самой «топовой» версии скрывается шестицилиндровый 3.5-литровый i-VTEC Earth Dream Technologies двигатель. Его мощность равняется 281 л.с. а разгон до первой «сотни» составляет 7.2 секунды. За счет отключаемых цилиндров расход топлива у такого зверя заставит завидовать полностью всех конкурентов: 11 литров в городском цикле и 6.2 литра на трассе. Владельцев порадует и то, что двигатель совершенно не привередлив к горючему и может поглощать даже АИ-92. Отменная управляемость и хорошо сбалансированная подвеска по сегодняшний день остаются самыми лучшими в классе.

На десерт Хонда предлагает кнопку старта мотора — функция Smart Start. Функцию VSA Assist (курсовая устойчивость). Систему помощи в начале движения на подъеме HAS и функцию автоматического перехода на дальний свет.

Приятное звучание выхлопной системы, едва слышное внутри салона, высокие технологии и сдержанный дизайн обязательно найдут позитивный отклик среди любителей авто.

• Двигатель: 3471 см³ V6
• Мощность: 281 л.с.
• Трансмиссия: 6-ступенчатый автомат
• Разгон от 0 до 100 км/ч: 7,2 сек.
• Максимальная скорость: 230 км/ч
• Привод: передний
• Полный вес: 1614 кг
• Посадочных мест: 5
• Расход топлива: по городу 13,6 л на 100 км, по трассе 6,9 л на 100 км
• Стоимость: от 1 511 500 рублей

• Обзор седана Audi A8 2015: фото, экстерьер, интерьер, технические характеристики новинки
• Ford Mustang 429 Boss 1969 за €350.000
• Микроавтобус Mercedes V-Class набирает обороты и ход на авторынке
• Рейтинг самых небезопасных автомобилей с полным приводом

Несмотря на то что в процессе автомобилестроения внедряются инновационные технологии, использования расходных запчастей не избежать. Самые долговечные из таковых – это сайлентблоки, они же резинометаллические шарниры и виброизоляторы, которые могут прослужить целых 150 000 километров пробега. Даже такие крупные и престижные автоконцерны, как Хонда, не могут избавить владельцев их автомобилей от необходимости замены этих деталей. О том, как проводится замена сайлентблоков  на Хонде CR-V и Хонде Фит, читайте ниже.

Замена ушастых сайлентблоков на Хонде СРВ

Сайлентблоки задней подвески, также называемые ушастыми, наиболее подвержены износу, чем такие же детали спереди. Выполняя столь важную функцию, как гашение вибраций, они просто не могут быть вечными. Основными признаками, указывающими на необходимость замены резинометаллических шарниров, являются:

• увод автомобиля при движении в сторону без поворота руля;
• «гуляние» кузова относительно подвески;
• появление вялости в управлении машиной;
• характерный глухой стук из-под днища авто;
• невозможность проведения «развал-схождение», так как угол установки колёс не выставляется.

Прежде чем решить проводить замену сайлентблоков, необходимо окончательно удостовериться в том, что виной всему именно они. Это сделать просто, достаточно внимательно осмотреть каждый из них, подняв машину на подъёмнике или поставив её над смотровой ямой. Резинометаллические шарниры должны быть целыми, то есть без каких-либо внешних дефектов.

Замена ушастых сайлентблоков на Хонде СРВ проводится следующим образом:

1. Поднимите автомобиль на подъёмнике или поставьте его над смотровой ямой. Приподнимите заднюю часть с необходимой стороны и демонтируйте колесо.
2. Затем торцевым ключом 14 размера отверните крепление (в виде болта) рычага (верхнего) к продольному.
3. После этого необходимо открутить болты крепления рычага и к кузову, а затем снять его. Предварительно демонтировав всё то, что мешает проведению данной операции.
4. Молотком с зубилом или же специальным съёмником демонтируйте старые сайлентблоки из посадочных пазов. Потом зачистите посадочный паз наждачной бумагой и смажьте тонким слоем смазки.
5. Теперь можно монтировать новую деталь. Данную операцию можно провести как специальным съёмником, так и тисками.
6. Последним шагом необходимо собрать конструкцию в обратном порядке. Затягивать все крепления можно только тогда, когда автомобиль стоит на земле.

Процесс монтажа новых сайлентблоков на нижнем заднем рычаге Хонды СРВ идентичен описанному выше, только вторым шагом необходимо отсоединить рычаг от стойки стабилизатора и все остальные крепления.

Замена сайлентблоков передних рычагов Хонды СРВ 3 процесс немного другой, но также несложный:

1. Для того чтобы заменить сайлентблок переднего верхнего рычага, необходимо также установить автомобиль на эстакаду (подъёмник) или над смотровой ямой, а затем демонтировать с необходимой стороны колесо.
2. Следующим шагом будет выпрессовка пальца шаровой опоры из поворотного кулака.
3. Далее, предварительно сняв аккумулятор, при помощи ключа на 12 отверните болты крепления полочки батареи и демонтируйте её.
4. Доступ к рычагу есть, теперь откручиваем его, путём использования ключа на 14, и снимаем его с автомобиля.
5. Замена сайлентблоков проводится также, как в случае с задними ушастыми.
6. В завершение, вся конструкция собирается в обратном порядке, также с затягиванием всех крепления на стоячей машине.

Важно! Никогда не выжигайте сайлентблоки! Такая процедура отрицательно влияет на состояние рычага.

Замена сайлентблоков на Хонде Фит

Процесс замены сайлентблоков на Хонде Фит примерно схож с тем, что представлен выше. В любом случае нелишним будет осветить алгоритм действий и этого мероприятия тоже. Итак, для того чтобы заменить сайлентблоки передних рычагов, вам необходимо проделать следующее:

1. Поставьте авто над смотровой ямой или поднимите его на эстакаду (подъёмник). Затем демонтируйте колесо с необходимой стороны.
2. Снимите защиту картера и открутите гайку крепления ступицы.
3. Затем демонтируйте шаровую опору, высвободив её парой ударов молотком.
4. Открутите боты крепления необходимого рычага.
5. Затем проведите замену сайлентблоков аналогичным способом, как на Хонде СРВ.
6. Всю конструкцию соберите в обратном порядке.

Что касается задней балки Хонды Фит, то здесь процесс замены куда сложней. Но есть один вариант облегчить его, а точнее, заменить старые детали, не снимая саму балку. Делается это следующим образом:

1. Поставьте автомобиль над смотровой ямой, поддомкратьте его и снимите задние колёса.
2. Открутите болты крепления амортизаторов и демонтируйте их.
3. Далее, обеспечьте прямой доступ к балке, путём откручивания мешающих тросиков и прочих элементов подвески.
4. Затем открутите крепления задней балки со стороны износившегося сайлентблока. Отогните её и вставьте какую-нибудь подпорку между балкой и кузовом.
5. При помощи специального съёмника (без него никак) демонтируйте старый сайлентблок. Зачистите посадочное место, и смажьте его тонким слоем смазки.
6. При помощи того же съёмника установите новый сайлентблок.
7. Соберите всё в обратном порядке.

Важно! После того как сайлентблоков заменены, необходимо провести диагностику «развал-схождение».

Как видите, заменить сайлентблоки на Хондах достаточно просто. Главное, чётко взвесить свои силы и иметь базовые навыки авторемонта. Удачи на дорогах!

• Как поменять сайлентблоки на «Ланосе»
• Как поменять сайлентблоки на ГАЗ-3110
• Как поменять сайлентблоки на «Ладе-Калине»
• Как поменять сайлентблоки на автомобилях «Рено-Кенго» и «Рено-Дастер»

Автоконцерн «Хонда» славится высоким качеством и надёжностью своей продукции. Однако даже автомобили такого «гиганта» иногда выходят из строя. Наиболее подвержена поломкам подвеска транспортного средства, что неудивительно, ведь данная часть автомобиля имеет достаточно сложное устройство и высокую нагрузку при работе.

Трансмиссия любой Хонды, как и любого другого современного автомобиля, в обязательном порядке имеет такую деталь, как ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) или, как принято в широких массах, гранату. Именно её неисправность чаще всего доставляет автовладельцам некоторые проблемы.

Многие автолюбители не знают, но ШРУС каждого колеса имеет внутреннюю и внешнюю части, которые нередко выделяют в отдельные узлы подвески. Более подвержена поломкам внешняя граната, поэтому о её ремонте известно практически всем. Но с внутренним ШРУСом в силу большей его надёжности сталкивались не все автовладельцы. Поэтому в сегодняшней статье уделим пристальное внимание именно этому узлу машины, в качестве примера взяв модели Аккорд и СРВ от Хонды.

Внутренний ШРУС на Хонде: принцип работы и устройство механизма

ШРУС – деталь-нейтрализатор возникающей разницы скоростей при повороте передних колёс. Нейтрализация осуществляется путём передачи крутящего момента между одной и другой передней полуоси в том случае, когда угол между ними неодинаков. Внутренняя часть гранаты передаёт вращение от трансмиссионной основы (КПП) к валу редуктора. Далее, крутящий момент поступает непосредственно на колесо через внешний ШРУС и ступицу. Внутренний ШРУС больше по размеру и сильнее нагружён в процессе работы, чем его внешний «собрат», именно этим обуславливается его высокая стоимость.

Для нормального функционирования трансмиссии моделей Хонды необходимо наличие исправно работающей системы, состоящей из двух соединённых между собой частей ШРУСа и называющейся «привод в сборе». Несмотря на целостность данного механизма, поломка одной из частей гранаты может быть устранена только её заменой, а не всего привода целиком. Несмотря на кажущуюся сложность механизма ШРУСа, он устроен достаточно просто, вследствие чего имеет достаточно большой ресурс работы.

Структурно внутренний ШРУС Хонды состоит из таких частей, как:

• ведомый вал, соединённый со сферической чашей (корпус гранаты);
• ведущий вал, соединённый со сферическим кулаком (внутренняя обойма гранаты);
• шесть шариков, благодаря которым осуществляется нейтрализация разницы скоростей;
• держатель, называемый сепаратором и обеспечивающий целостное функционирование шаров.

Подобное устройство трансмиссии и ШРУСов современных автомобилей помогает водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно при езде. Также наличие шарниров обеспечивает удобство управления транспортным средством и увеличивает эксплуатационный срок других деталей элементов (колёсный диск, резина и т. д.).

Проверка внутреннего ШРУСа Хонды на исправность

Внутренний ШРУС Хонда Аккорд 7,8, СРВ и прочих моделей является одним из самых надёжных и долго работающих узлов трансмиссии автомобиля. Но, несмотря на это, с течением времени он выходит из строя, так как при работе испытывает колоссальные нагрузки. Наиболее частые причины поломки внутренней части гранаты следующие:

• низкокачественная смазка детали или её отсутствие;
• использование некачественных или бракованных ШРУСов при замене;
• агрессивный стиль езды автовладельца машины;
• долгий период эксплуатации, вызвавший наступление естественного износа.

Для поддержания своего автомобиля в нормальном состоянии и обеспечения высокого уровня безопасности при его эксплуатации для себя и пассажиров каждый автомобилист должен проводить систематические осмотры узлов подвески, в том числе и внутренних ШРУСов. Особенно высока актуальность проведения диагностических мероприятий при наличии таких признаков, как:

• треск из-под капота;
• трудность при поворотах руля;
• понижения резкости в управляемости и динамике автомобиля.

Любой из вышеуказанных признаков свидетельствует о том, что ШРУС на вашей Хонде пора менять, и, скорее всего, именно внутренний. Окончательно удостовериться в неисправности гранаты поможет проведение более детальной диагностики. Для этого придётся разобрать часть трансмиссии или доверить провести данное мероприятие специалистам с СТО. Детальная диагностика поможет выявить дефекты внутреннего ШРУСа и других узлов трансмиссии, после чего можно будет их отремонтировать и окончательно избавиться от проблемы.

Важно! Использование автомобиля с неисправной трансмиссией не только провоцирует более серьёзные поломки, но и очень опасно для водителя и пассажиров, так как подобная практика может спровоцировать аварию.

Замена детали

Определив, что внутренний ШРУС Хонда Аккорд 8, 7, СРВ или любой другой модели неисправен, необходимо сразу же его заменить. Перед началом ремонтных мероприятий важно осуществить некоторую подготовку, заключающуюся в следующем:

• покупка нового внутреннего ШРУСа или всего привода целиком для вашей модели Хонды;
• сбор необходимого инструмента (набор гаечных ключей, съёмник для гранат, молоток, монтировка, смазки разных форматов, ветошь, домкрат);
• очищение от грязи той части подвески, где планируется проведение ремонта;
• организация смотровой ямы или эстакады (необязательно, можно использовать домкрат).

Заменить левый или правый внутренний ШРУС Хонда Аккорд 7, 8 СРВ и других моделей можно по следующему алгоритму действий:

1. Поставьте автомобиль над смотровой ямой, на эстакаду или приподнимите нужную часть при помощи домкрата.
2. Открутите сначала ступичную гайку (1), а затем колесо с необходимой стороны.

3. Демонтируйте крепления рулевого наконечника (3), рулевой тяги (4) и амортизатора (5).

4. Снимите верхнюю шаровую опору (6), все крепления тросиков ABS и тормозного шланга. Затем можно легко снять и ступицу, и шаровую.

5. Далее, максимально отводя в сторону снятую ступицу, вытащите карданный вал.
6. Доступ к внутреннему шарниру получен. Если какие-либо конструкционные особенности вашей Хонды не позволяют снять ШРУС, демонтируйте мешающие элементы трансмиссии. Теперь при помощи съёмника или, аккуратно подбивая гранату молотком, вытяните её со своего посадочного места.

7. Сняв внутренний ШРУС, очистите его посадочное место от грязи и обильно смажьте.

8. Затем, предварительно также обильно смазав, поставьте новый ШРУС в своё посадочное место.

9. Соберите конструкцию в обратном порядке. Ремонт окончен.

Важно! Заменяя внутренний ШРУС на своей Хонде, действуйте очень аккуратно, особенно при выбивании шарнира, и не забывайте о необходимости наличия обильной смазки на поверхности устанавливаемой гранаты.

Надеемся, представленный выше материал был полезен владельцам автомобилей марки «Хонда». Несмотря на то что осуществить замену внутреннего ШРУСа не столь сложно, грамотно взвесьте свои силы перед началом ремонта. Удачи на дорогах!

Видеопример по замене ШРУСов на машинах марки «Хонда»:

• Внутренний ШРУС автомобиля «Шкода-Октавия A5»
• Внутренний ШРУС на машинах «Ниссан»: «Альмера», «Примера», «Х-Трейл»
• Внутренний ШРУС автомобиля «Киа-Спектра»
• Датчик температуры воздуха салона «Приоры»

ШРУС или шарнир равных угловых скоростей присутствует в конструкции практически каждого современного автомобиля, однако данная деталь знакома далеко не всем автолюбителям. Хотя ШРУС и является очень важным элементом для переднеприводных и полноприводных автомобилей, ему не уделяется должного внимания.

Итак, ШРУС обеспечивает передачу крутящего момента от одной полуоси к другой, когда они находятся под углом друг к другу (угол не должен составлять более 70 градусов). Как уже говорилось выше, такие шарниры ставят на ведущие колеса передне- и полноприводных автомобилей, потому что они способны не только передавать крутящий момент, но и направлять автомобиль. ШРУСы оказались куда практичнее, чем их предшественники – карданные шарниры, и именно благодаря их появлению и широкому использованию в автомобильной промышленности переднеприводной автомобиль появился в том виде, в котором мы привыкли его видеть.

Привод ШРУСа в сборе можно увидеть на фото ниже, там же указаны основные элементы, из которых он состоит:

А вот изображение привода ШРУСа в разрезе, чтобы вы могли лучше представить его конструкцию:

Как вы уже видели на фото выше, в автомобиле есть два типа ШРУСов: внутренний и внешний (или наружный). Оба они находятся в защитном кожухе – пыльнике, который предотвращает попадание в шарнир инородных тел и загрязнений, а также воды. Чаще всего необходимость замены одного из ШРУСов возникает именно вследствие появления на пыльнике трещин или порезов, через которые грязь и вода попали в шарнир. Если вовремя не обнаружить такую проблему, то замена ШРУСа станет неизбежной. Однако неприятность всегда проще предупредить, чем исправлять ее последствия. Поэтому ознакомьтесь с советами, как обнаружить неисправности в ШРУСе на ранних стадиях их появления:

• при повороте руля вы слышите посторонние звуки: хруст, трек, щелчки;
• посторонние звуки усиливаются, если вы поддаете газу;
• на ваших колесных дисках вы видите следы густой смазки (скорее всего, это смазка наружного ШРУСа, пыльник которого порвался).

Если хоть один из этих «симптомов» появился у вашего автомобиля или вы увидели повреждение на одном из пыльников, немедленно прочистите или замените ШРУС. Это в основном касается именно внешних ШРУСов, потому что внутренние обычно плохо видны и достать до них без значительного разбора автомобиля практически нереально. Поэтому далее мы рассмотрим устройство внутреннего ШРУса для автомобилей марки Ford.

Схема внутреннего ШРУСа Форд Мондео 3

Наилучшим и самым практичным способом рассказать об устройстве той или иной детали будет рассказ о том, как ее заменить. Поэтому сейчас мы рассмотрим подробную инструкцию по замене внутреннего левого ШРУСа на Форде Мондео 3.

Что понадобиться для замены

Естественно, понадобится сам внутренний ШРУС на Форд Мондео. Обычно он идет в комплекте с пыльником, двумя хомутами и смазкой, то есть вам не нужно будет докупать все это самостоятельно. Вот как будет выглядеть комплект внутреннего ШРУса для Форда Мондео:

Совет! Хотя производители ШРУСов кладут смазку в комплект, ее не всегда бывает достаточно, поэтому нелишним будет купить немного смазки и хорошенько набить ею шарнир.

У большинства владельцев Форда Мондео возникает проблема с подбором даже оригинального внутреннего ШРУСа, не говоря уже о поисках аналогов. Обычно многие не находят подходящих вариантов и вынуждены менять привод ШРУСа целиком. Производителем заявлен следующий. артикул на данную деталь: 1447555. Скорее всего, он подходит на автомобили как с автоматической, так и с механической коробками передач и всеми вариантами двигателей. Его параметры: диаметр прокладки – 40 мм, количество шлицев: 26 наружный, 33 внутренних.

Процесс замены

Прежде чем приступить к замене, поставьте на Форд Мондео в гараж со смотровой ямой или подъемником, или хотя бы найдите сухое и теплое помещение с ровным полом. Далее, поставьте автомобиль на ручник, под задние колеса подставьте упоры. Прежде чем поддомкратить автомобиль, сорвите гайки крепление колеса и ступичную гайку. Теперь можно поднять автомобиль и снять колесо.

Совет! После того как вы поддомкратили Форд Мондео, лучше будет подложить под него что-нибудь для страховки. Вполне подойдет только что снятое колесо.

После снятия колеса необходимо открутить ступичную гайку. Для этого используйте головку и накидного ключа.

Далее, предстоит снять шаровую опору. Для этого сначала необходимо открутить гайку болта крепления шаровой опоры головкой на 15, а затем аккуратно выбить сам болт из отверстия. После того как вы извлечете болт, нужно будет выпрессовать шаровую опору из кулачка. Чтобы это сделать существует немало способов. Как пример самого простого: возьмите монтировку и установите ее между рычагом и днищем автомобиля. Начните надавливать на монтировку и потихоньку выдавливать шаровую опору из гнезда.

Если у вас возникли какие-то вопросы по выпрессовке шаровой опоры или вы хотите использовать другой способ, ознакомьтесь с видеоинструкцией по замене шаровой опоры на Форде Мондео: 

После того как шаровая опора была выпрессована, можно вынимать наружную часть привода ШРУСа из тормозного диска. Если сделать этого руками не получается – воспользуйтесь молотком, аккуратно выбивая гранату из диска.

Далее, приступаем к съему всего привода ШРУСов Форда Мондео. Мы рассмотрим метод, который позволяет осуществить съем без откручивания обоймы внутреннего ШРУСа от коробки передач. В противном случае будет необходимо сливать из коробки масло (потому что оно все равно вытечет), а затем заливать новое.

Итак, прежде всего, аккуратно срежьте хомуты, которые крепят пыльник внутреннего шарнира к валу и обойме. Далее, аккуратно оттяните пыльник внутренней гранаты. Теперь осторожно доставайте сам шарнир из обоймы. Напоминаем, что наружная обойма ШРУСа Форда Мондео должна остаться на коробке:

Совет! Будьте осторожны, снимая пыльник, потому что из него начнет течь смазка. Убедитесь, что она не попадет вам на лицо и в глаза.

Теперь вы сняли весь привод Форда Мондео и можете приступить к замене внутреннего шарнира. Для этого закрепите привод в тисках за вал так, чтобы обеспечить себе доступ к внутренней гранате. Прежде чем снять пыльники, необходимо снять игольчатые подшипники с трипода. Удобнее всего делать это так: одну часть подшипника оттянуть влево, другую вправо и при этом тянуть подшипник на себя.

Важно! Будьте очень аккуратны при съеме игольчатых подшипников Форда Мондео, потому что внешняя обойма может слететь, если ее повернуть определенным образом. Тогда тела качения (сами иголки) посыпаться на пол и вам придется их собирать или покупать новый трипод в сборе с подшипниками, потому что отдельно вы их не найдете.

Далее необходимо снять стопорное кольцо и тропид с вала Форда Мондео. По идее для этого даже придумали специальные съемники (как и для игольчатых подшипников), их фото будут чуть ниже. Но наш способ замены предполагает максимально спартанские условия. Поэтому снимать стопорное кольцо мы будем плоской отверткой, а трипод собьём с вала зубилом и молотком.

Важно! Сделайте на валу и триподе пометки или зарубки, чтобы потом правильно установить его на вал!

Вот так будет выглядеть внутренний ШРУС Форда Мондео в разобранном состоянии:

Если вы обнаружили какие-то неисправные элементы – замените их. Остальные узлы шарнира очистите от следов старой смазки и возможных загрязнений с помощью бензина или керосина. Далее, начинайте обратную сборку.

Совет! Прежде чем установить игольчатые подшипники обратно на трипод Форда Мондео, убедитесь, что делаете это правильной стороной. Внутренняя сторона подшипников имеет более широкую фаску, чем внешняя.

Перед тем как устанавливать привод обратно на Форд Мондео, лучше замените старый пыльник на новый, даже если он в хорошем состоянии. Также замените смазку в ШРУСах и поставьте новые хомуты. Также не забудьте установить в пыльник внутренней гранаты распорную пластину.

На самом деле замена внутреннего ШРУСа на Форде Мондео 3 по силам абсолютно любому. Если у вас остались какие-то вопросы по процессу замены, возможно, вы найдете ответы в данном видео:

• Внутренние ШРУСЫ на «Опеле»: «Астра», «Кадетт», «Зафира»
• Камеры, фиксирующие пересечение сплошной линии
• Внутренний ШРУС автомобиля «Ауди 80»
• Внутренний ШРУС автомобиля «Чери-Амулет»