Авто

Спецвыпуски Топ Гир в Индии, США, Бирме, Патагонии и России – эталон качественного развлекательного телешоу старой школы. Это квинтэссенция английского юмора, крутые автомобили, забавные розыгрыши и непринужденный формат, щедро приправленные национальным колоритом. Испытание машин, как и постоянные провокации ведущих – зрелище тем более захватывающее, чем экстремальнее условия, в которых они происходят.

Собственно, само шоу Top Gear стало выходить еще в далеком 1977 году, однако тот Топ Гир, который широко известен и любим во всем мире, родился в 2002 году, когда Джереми Кларксон, совместно с продюсером Энди Уилманом предложили для шоу другой формат, вдохнув тем самым в него новую жизнь.

Тогда же зритель познакомился с тройкой ведущих, явивших собой воплощение современного английского юмора и хорошего вкуса и ставших для миллионов поклонников неотъемлемой частью шоу. Секрет их головокружительного успеха – в уникальной подаче. Только истинные граждане Великобритании способны так целомудренно шутить на непристойные темы, жестоко пикироваться, не обижаясь друг на друга и быть очаровательными и безобидными даже в таких проявлениях, как нецензурная брань и расизм.

В состав звездного трио вошли:

1. Джереми Кларксон. Эксцентричный, непосредственный, вызывающий – самые мягкие эпитеты, которыми характеризуют этого ведущего представители средств массовой информации. Идейный вдохновитель, злой гений и лидер звездной тройки, он смешит, приводит в ступор, а порой и шокирует зрителей и товарищей по шоу. Кроме того, является настоящим кладезем традиционных английских устойчивых выражений. Кларксону принадлежат самые смелые и безумные идеи. Справедливости ради стоит отметить, что именно они вывели телешоу на самые высокие строчки рейтингов.
2. Ричард Хаммонд. На первый взгляд, самый рассудительный из ведущих автошоу. А по факту – такой же сумасшедший автолюбитель, как и его коллеги. По ходу шоу часто попадает в неловкие и неприятные ситуации, забавные и не очень. Авария, случившаяся на съемках в 2006 году, едва не стоила ему телевизионной карьеры и даже жизни. Однако после выздоровления продолжил свое участие в автошоу, чем несказанно порадовал своих фанатов
3. Джеймс Мэй. Выделяется на фоне своих соведущих, как самый импозантный и элегантный. Он истинный джентльмен, придерживающийся традиционных взглядов и радующий взыскательного зрителя тонким юмором и отличным вкусом.

Коктейль из трех таких разных характеров и темпераментов ведущих «золотого состава» и сделали шоу Топ Гир одним из самых популярных телепередач 2000-х. При этом самыми неординарными, забавными и экстремальными стали популярнейшие спецвыпуски Топ Гира – путешествия в Россию, Бирму, Индию, США и Патагонию.

Провальная миссия по налаживанию торговых отношений, или Топ Гир в Индии

Путешествие в Индию ведущие Топ Гир связали с назначением премьер-министром Дэвида Кэмерона и его заявлением о необходимости совершенствования рыночных отношений с Индией. Таким образом, была определена тема спецвыпуска – дипломатическая миссия по укреплению отношений между двумя странами. Спецвыпуск вошел в 18 сезон шоу и впервые был показан 28 декабря 2011 года.

Внимание! Автомобили для своей миссии ведущие Топ Гир выбрали себе под стать.

Элегантный, степенный и классический зеленый Роллс-Ройс Сильвер Шедоу 1976 года (210 лошадиных сил), разумеется, достался Джеймсу Мэю. Свой выбор Джеймс аргументировал тем, что Роллс-Ройс – любимый автомобиль индийских магараджи.

Вызывающий и напористый серебристый ягуар XJ-S (223 лошадиные силы) конечно, стал выбором Джереми Кларксона. И без того яркий и даже несколько вычурный, автомобиль Джереми был укомплектован особыми колесами и бамперами, поскольку увидел свет в юбилейный 60-й год со дня основания компании «Ягуар». Такой выбор Кларксон объяснил тем, кто его машина символизирует мощь Британской Империи. В ответ на сомнения, высказанные Джеймсом, о том, что Ягуар имеет репутацию крайне ненадежной машины, Джереми парировал, что зато в его машине тормоза и системы управления не контролируются гидравликой, в отличие от Роллс-Ройса, который в случае поломки выйдет из испытания, став бесполезной обузой.

Ричард Хаммонд, как и ожидалось, приехал на маленьком, но стильном и выносливом классическом красном Мини-купер спорт 2000 года выпуска с изображением британского флага на крыше. Соведущие одобрили его выбор, не упустив при этом случая пошутить над размерами машины. Сам Хаммонд свой автомобиль сравнил со щенком бультерьера, маленьким, но мощным и яростным.

В ходе путешествия по Индии ведущие Топ Гир запланировали посещение Бомбея, Джайпура, Дели и подъем на Гималаи.

Бомбей

Первое испытание, с которым пришлось столкнуться ведущим – загруженные улицы с беспорядочным движением машин и пешеходов.

Уже на этом этапе свое преимущество ощутил Ричард Хаммонд – малыш Купер ловко маневрировал между машинами, выделяясь ярким пятном даже на фоне пестрящего всеми цветами индийского мегаполиса. Лишь жестковатая подвеска заставляла водителя иногда кривиться и покряхтывать, переезжая через лежачих полицейских.

Джеймс Мэй, напротив, мелкие препятствия преодолевал легко, комфортно разместившись в просторном салоне плавно скользящего по дороге Роллс-Ройса. К тому же его машина единственная радовала своего водителя работающим кондиционером, что особенно актуально в жаркой Индии.

В качестве первого испытания было решено посоревноваться с поездом, осваивая труд даббавал (бомбейские доставщики домашних обедов).

Джереми единственный из тройки, кто сумел немного опередить поезд, однако с доставкой обедов в целости и вовремя не справился никто.

Потерпев поражение, ведущие Топ Гир отправились на поезде в Джайпур.

Джайпур

В Джайпур группа Топ Гир добралась после долгого 18-часового путешествия в поезде, забитом коренным населением. По дороге репетировали выступление группы Топ Гир, пригласив продюсера шоу в качестве солиста. Растягивали на вагонах баннеры, призванные укрепить англо-индийские отношения, но порвавшиеся в результате отсоединения вагона «на самом интересном месте», явив миру фразы, способные лишь обострить межнациональное недопонимание. Забыли Джеймса на одной из станций и встретились с ним уже по приезде в пункт назначения.

В Джайпуре было решено провести гонки между местным населением и ведущими шоу Топ Гир. Для соревнования был выбран небольшой отрезок на горном серпантине.

Индусы приехали на самых разнообразных транспортных средствах, среди которых были мотоциклы (в том числе полицейский) трактор и авторикша (который долго не мог тронуться, а затем перевернулся на повороте). Победу в заезде, разумеется, одержал Джереми.

Из Джайпура на своих автомобилях группа Топ Гир отправилась в Дели.

Дели

Дорога до Дели заняла много часов, часть из которых пришлась на ночное время. Тут ведущие Топ Гир оценили всю опасность и экстремальность путешествия по ночному шоссе в Индии. Беспорядочное движение, большие скорости, отсутствие фар у некоторых транспортных средств и даже выпадающие из салона люди – вот лишь небольшая часть приключений, ожидавших группу на этой трассе.

В Дели ведущие Топ Гир организовали дипломатическую вечеринку, на которой устроили настоящий троллинг местных жителей, изрядно пощекотав им нервы и испытав терпение своими провокациями.

Гималаи

После Дели команда Топ Гир планировала подняться на Гималаи. Для этого путешествия Джеймс и Джереми попытались усовершенствовать свои автомобили, изменив подвеску и поставив колеса большего диаметра. Однако они быстро убедились в глупости этой идеи, когда на трассе колеса стали тереться об арки крыльев машин, издавая громкие неприятные звуки.

Дорогу в горы все три машины выдержали, только Роллс-Ройс Джеймса Мэя забуксовал, въезжая на особо крутой подъем. Попытка буксировки с помощью Мини-Купера закончилась полностью сорванным передним бампером у малыша.

Поскольку вся передняя часть машины Хаммонда была изуродована, путешествие не могло продолжаться в темное время суток. Было решено организовать привал. Ночью у костра ведущие вели неспешные разговоры – самый лирический момент спецвыпуска.

Однако уже утром Джереми снова стал самим собой, ноя и ворча из-за холода и дискомфортных условий.

В результате путешествия по Индии, испытания выдержали все три автомобиля, за что они и были установлены на склоне Гималаев как символ мощи британского автопрома.

Подданные Её Королевского Величества в городе Петра, или Топ Гир в России

Пожалуй, наиболее ожидаемый российскими зрителями спецвыпуск шоу Топ Гир оставил неоднозначное впечатление и дал пищу для споров и пересудов. Но обо всем по порядку.

Путешествие Топ Гир в Россию было показано в 1 серии 22 сезона. В эфир этот спецвыпуск вышел 25 января 2015 года. Испытания проводились в Санкт-Петербурге.

Джеймс Мэй преодолевал дистанцию на двухместном электрокаре Рено Твизи. Несмотря на низкую скорость автомобиля (максимум 80 км/ч) и его малую мощность (17 лошадиных сил), Джеймс рассчитывал вырвать победу благодаря компактности и маневренности электрокара. Британец предполагал, что в центре Петербурга, как и в любом другом старинном европейском городе, улочки остались такими же узкими, какими закладывались во времена Петра.

Ричард Хаммонд оседлал ультрасовременный велосипед из легчайшего сплава и с электронным переключением передач. Его двухколесный друг легко летел со скоростью 35 км/ч и должен был дать своему наезднику еще большее преимущество в условиях узких улиц. Кроме того, цена этого велосипеда составила на 2000 фунтов больше, чем стоимость электрокара Джеймса.

Джереми Кларксон не был бы собой, если бы его транспортное средство не оказалось самым выдающимся. На старт соревнований в Санкт-Петербурге он выехал на СВП – лодке на воздушной подушке, рассчитывая, что по реке и каналам он обгонит соперников, а на суше сможет передвигаться благодаря особенностям конструкции лодки.

Стига отправили путешествовать на общественном транспорте.

Вопреки предположениям, гонка развивалась неровно и с переменным успехом. Стиг начал свое путешествие пассажиром трамвая, в то время как Джеймс и Ричард шли практически ноздря в ноздрю, постоянно обгоняя друг друга на довольно просторных дорогах пригорода Санкт-Петербурга. А вот Джереми никак не мог справиться с управлением своей лодкой и накручивал круги по водной глади.

Когда же Кларксон приноровился к управлению, он стал быстро набирать скорость и сокращать дистанцию с товарищами. В это время Ричард наехал на трамвайную колею и упал, повредив свой велосипед. Таким образом, один из соперников сошел с дистанции. Стиг переместился в метро, а Джеймс Мэй предвкушал свой триумф на узких улочках в центре города.

Джереми пришлось несладко, когда он обнаружил огромное количество водного транспорта, потеряв управление, он даже выехал на пляж. Дабы избежать столкновения с крупными лодками, Кларксон решил свернуть в канал, о чем сразу пожалел. Мосты над каналами очень низкие и СВП с трудом проходило под ними, и то только со сдутой подушкой. Мэй тоже был разочарован, когда обнаружил в центре Петербурга шестиполосное движение и пробки, которые не объехать даже на крохотном электрокаре.

Тем временем Ричард попросил велосипед у местного жителя и старался нагнать соперников на транспорте, который Джеймс Мэй охарактеризовал как «громоздкий старый велик из русского чугуна».

На последнем этапе гонки Джереми Кларксон выехал из реки и по суше направился к дворцу, объявленному финишной точкой. Через несколько секунд к финишу приблизился и Ричард Хаммонд. Обливаясь потом и тяжело дыша, они поднялись по ступеням дворца и встретили там Джеймса Мэя, который прибыл к финишу первым.

Таким образом, в российской гонке Топ Гир победил автомобиль.

Стиг не смог добраться до финиша, так как застрял на дистанции, уперевшись головой в металлическое ограждение.

Споры и множество сломанных копий в тематических форумах вызвал российский спецвыпуск Топ Гир. Самые преданные фанаты отстаивали честь своих любимцев, в то время, как многие другие зрители критиковали спецвыпуск за сухой и скомканный сюжет и неуважительные и порой пренебрежительные высказывания ведущих Топ Гир о стране, а значит, и ее жителях.

Важно! Однако в любом случае приезд звездного автошоу в Россию стал долгожданным подарком для преданных поклонников Топ Гир.

Мост через реку Квай или путешествие Топ Гир в Бирму

Спецвыпуск Топ Гир в Бирме отличался от остальных тем, что ведущим пришлось переквалифицироваться в водителей грузовиков, причем самых бюджетных.

Грузовики Джереми Кларксона и Ричарда Хаммонда оказались, вообще, неизвестных марок, собранных из частей разных автомобилей. При этом Хаммонд приехал на огромном фермерском автомобиле с церковной скамьей вместо сиденья, а выбор Кларксона пал на желтый самосвал с мощной акустической системой.

Джеймс Мэй выбрал для себя компактный автокран, что оказалось очень мудрым решением в условиях узких улиц Бирмы.

Заданием в этом спецвыпуске стало строительство моста через реку Квай. Конечный пункт находился на расстоянии около 2000 километров от старта, и ведущие тронулись в направлении Тайланда. Выезжая из города Янгона, команда Топ Гир столкнулась со всеми трудностями, которые только могли встретить в путешествии водители огромных грузовиков в густонаселенной восточной стране, где жители, по всей видимости, никогда не слышали о правилах дорожного движения.

Посетив столицу, ведущие Топ Гир существенно модернизировали свои грузовики, сделав путешествие в них более комфортным и безопасным. Однако это не сильно им помогло, когда они остались без топлива в одной из деревушек, далеких от цивилизации. Непростой ценой, но группе удалось выбраться из этой неприятной ситуации и продолжить свое путешествие в полном составе.

Вскоре Кларксон и Мэй въехали в Округ Шан, оказавшись первой телевизионной группой, посетившей эту часть Бирмы, так как совсем недавно здесь была война. Выехав на более или менее приличную дорогу, Джереми и Джеймс устроили гонку. А когда Хаммонду удалось их догнать, у Кларксона сломалась ось и заклинило руль, и уже он остался в одиночестве со своим неисправным грузовиком.

Когда испытатели Топ Гир все же добрались до населенного пункта, их ждал приятный сюрприз. Местные жители радушно их встретили и даже устроили небольшой праздник. Отдохнув, ребята снова продолжили путешествие.

Пережив еще ряд поломок автомобилей, группа Топ Гир добралась до того места, где планировалось строительство моста. Сначала они попытались строить мост самостоятельно, но дело пошло только после того, как Кларксон принял решение нанять бригаду рабочих и строительный кран.

Это путешествие Топ Гир закончилось удачно, мост был построен, и, перебравшись через него на своих горе-грузовиках, ведущие смогли отправиться домой.

Проклятие Бутча Кэссиди или Топ Гир в Патагонии

Путешествие Топ Гира в Патагонию было посвящено двигателю V8 и эпохе автомобилей, оснащенных им. Показали эту поездку в рождественском спецвыпуске Топ Гир, однако она мало походила на красивую сказочную историю.

Встретились друзья в Аргентине, где каждый презентовал своего железного коня, непременно, оснащенного двигателем V8.

Джереми Кларксон приехал на Порше 928GT, серебристом, выполненном в футуристическом стиле, с двигателем объемом 5 литров. Изначально Джереми назвал в качестве плюсов выбранного им автомобиля скорость, дизайн и тот факт, что эта модель – «последний красивый Порше». Однако позже он объяснил свою преданность именно Порше 928 тем, что этот автомобиль позволил ему добраться в больницу к отцу за несколько минут до его смерти. Выбрав другую машину, Кларксон мог не успеть проститься с отцом. Редкие моменты, показывающие серьезного и взрослого Джереми Кларксона.

Ричард Хаммонд выбрал классический американский автомобиль – Форд Мустанг Мак 1 1971 года выпуска с объемом двигателя 5,8 литра. Громоздкая, искусственно увеличенная машина сразу вызвала недоверие и скепсис у Джереми Кларксона.

Джеймс Мэй прибыл к месту встречи в классическом костюме на ярком спортивном Лотус Эсприт с двутурбированным двигателем объемом 3,5 литра. Товарищи засмеяли Джеймса, так как Лотус известен как хрупкая и ненадежная машина, однако Мэй в этот раз решил отдать предпочтение внешнему виду и комфорту автомобиля.

Путешествие ведущих Топ Гир проходило через провинцию Сан-Карлос-де-Барилоче, печально известную как пристанище для беглых фашистов. Им предстояло посетить дом, в котором скрывался от полиции беглый грабитель Бутч Кэссиди. Больше всего этому заданию обрадовался Джереми, так как среди его любимых кинолент – фильм об этом преступнике.

По дороге к дому, ставшему убежищем для Кэссиди, команда Топ Гир наслаждалась чудесными видами на склоны Анд и идеальным дорожным покрытием. Однако уже на этом участке случилась первая поломка в Мустанге Хэммонда – вылилась жидкость из усилителя руля. Джеймс и Джереми оставили друга самостоятельно решать свои проблемы и двинулись дальше.

Воссоединилась тройка уже в доме Бутча Кэссиди, где им вручили следующее задание – отправиться на острова Тьеро Дель Фоэйо, построить там футбольный стадион и провести матч. Команда Топ Гир продолжила путешествие. По предложению Джереми Кларксона было решено изменить маршрут, и машины попали в испытание бездорожьем. На этом отрезке пути Лотус сел на пенек передним бампером, а у Мустанга несколько раз отказывал усилитель руля.

Помимо дороги через просеку, автомобилям проекта Топ Гир пришлось преодолевать веревочный, предположительно, пешеходный, мост и болота. На этом участке на удивление хорошо себя показал Лотус Эсприт, ни разу не застряв, он, напротив, помогал выбираться товарищам по команде.

Дорога, предложенная Джереми, дорого обошлась Мустангу Хаммонда – он получил пробой колеса и потерял третью и вторую передачи. Было принято решение вернуться в Аргентину и впредь придерживаться намеченного ранее плана путешествия. Однако на этот раз неполадки начались у Порше Джереми – полетела электроника. Пока Кларксон самостоятельно спаивал порвавшиеся провода, его товарищи уехали далеко вперед.

По дороге группа Топ Гир проезжала мимо высохшего озера, на дне которого было решено проложить трассу и устроить гонки. Наметив макет знаменитой Имолы, ведущие Топ Гир несколько часов гоняли по импровизированному треку.

Путешествие до заветных островов принесло команде Топ Гир еще много приключений, в результате которых Джеймс Мэй сломал три ребра, упав с лошади, а Джереми Кларксон из-за неисправной подвески потерял ремень генератора, а с ним и возможность освещать себе путь в темное время суток. Кроме того, у его Порше открылась и перестала закрываться крыша. И только Лотус показывал себя как надежный автомобиль для самых экстремальных условий. Джеймсу Мэю даже пришлось извиниться перед телезрителями за то, что с ним не произошло ничего интересного.

На этом злоключения не закончились. На снежном переваре Кларксона занесло, и Хаммонд в него врезался. В результате аварии у Мустанга сломался рычаг подвески. Тем не менее группа Топ Гир не теряла энтузиазма и добралась до пункта назначения, чтобы устроить там футбольный стадион.

К сожалению, в этот раз звездной тройке не суждено было выполнить задание. Команда Топ Гир подверглась нападению банды националистов, из-за чего всей съемочной группе пришлось срочно эвакуироваться с островов под градом из яиц и камней.

Этот спецвыпуск ведущие Топ Гир закончили инсценировкой в духе Бутча Кэссиди.

Гости из Старого Света в Большом яблоке, или Топ Гир в США

Для путешествия по Америке продюсеры шоу Топ Гир выбрали спортивные автомобили. Ведущие нашли для себя наиболее милые сердцу модели.

Джеймс Мэй решил испытать Феррари 458 Италия, двигатель V8, 562 лошадиных силы.

Джереми Кларксон выбрал Мерседес SLS, двигатель V8, 563 лошадиные силы.

Ричард Хаммонд приехал на малыше Порше 911 GT3 RS, горизонтальный 6-цилиндровый двигатель, 450 лошадиных сил.

Звездная тройка взяла курс на Блюридж, но ребята быстро стали тяготиться выбранным путем, так как на магистрали один за другим стояли знаки ограничения скорости: 55 км/ч, 40 км/ч, 70 км/ч. Соблюдать такой скоростной режим на мощных спорткарах – все равно что плавать в шубе, поэтому было принято решение о смене маршрута.

Группа Топ Гир отправилась на стадион Наска – первый американский овальный трек. Естественно, они не могли удержаться и не провести первое состязание на этом легендарном треке. Но из гонки не удалось выйти без потерь – Джереми повредил шину. Помочь с ремонтом вызвался не кто иной, как сам мэр Наски. Но все его попытки оказались безуспешными – ни одна из найденных шин не подошла к большим дискам Мерседеса.

Тем временем Ричард и Джеймс прибыли в Бруксайд, где их приятно удивил отель с местами для машин в гаражах. Как выяснилось утром, это был специализированный гоночный курорт, на территории отеля находились несколько треков и полигонов, а также международный гоночный трек Верджиния.

На современном оборудованном треке ведущие Топ Гир устроили полноценные соревнования. Мерседес Кларксона сразу отстал, его сильно заносило на поворотах. Хаммонд на своем Порше несколько раз догонял Феррари Мэя на поворотах, но на прямых участках Джеймс сильно отрывался. В конце концов, машину Ричарда вынесло с трассы и он сошел с дистанции.

Заданием от продюсеров стало проведение соревнований по стрельбе из движущихся автомобилей. Победу одержал Джереми, возможно, потому что стрелял из автоматической винтовки.

На следующее утро группа Топ Гир отправилась в Нью-Йорк. По дороге, проезжая Пенсильванию, остановились в городке с интересным названием «Половые связи».

В Нью-Йорке ведущим Топ Гир было дано задание добраться до телестудии. Первый доехавший получал право выступить в эфире одного из шоу. В напряженной борьбе победил Джеймс Мэй, которому повезло принять участие в телешоу, посвященному занятиям Йогой.

• Биографии ведущих Топ-Гир
• Автомобили Пежо в программе ТОП-Гир
• Установка панорамной крыши своими руками
• Видео аварий грузовиков и монст-траков

Убер – известная служба по вызову персонального такси. На данный момент она работает во многих странах мира и затрагивает огромное число городов. В России Убер появился относительно недавно, но уже успел сформировать немалую базу клиентов. Система работает просто отлично и позволяет любому человеку в максимально простом и быстром режиме вызвать персонального водителя.

В сегодняшней статье наш ресурс решил рассмотреть Убер, с точки зрения не клиентов, а работающих в данной системе водителей. Если быть точней, речь пойдет об условиях труда в направлениях службы «X» и «Select». Почему именно о них? Все просто – в плане работы в Убер именно X, Select наиболее доступны для рядовых граждан России и стран СНГ. Как минимум труд в этих сервисах не требует наличия машин представительского класса. Но обо всем по порядку…

Об Убер X и работе в нем

Многие – кто сталкивался со службой такси «Убер», знает о разных направлениях в ее работе. Сущность разделения заключается в том, что клиент собственнолично выбирает класс подвозящего его автомобиля и общий характер поездки. Напомним, что на сегодняшний день направления три:

• Убер X – самые дешевые машины, не отличающиеся высоким классом. По сути, представляют привычное для всех такси без каких-либо изысков и повышенного комфорта поездки.
• Убер Select – более качественное направление в работе службы, которое отличается использованием водителями автомобилей среднего уровня. По-другому Select также именуют «комфорт-класс» из-за присущих ему особенностей.
• Убер Black – машины бизнес-класса. Пожалуй, пояснять сущность этого сервиса незачем. Нередко машины из него используются клиентами службы для произведения впечатления. Например, при важной деловой встрече или свидании.

Отдельно можно рассматривать и Убер Kinds – направление, позволяющее вызывать машины с устройствами для перевозки детей. Однако с недавних пор в Kinds появилась возможность выбора машин из всех направлений, поэтому рассматривать его отдельной составляющей в службе незачем.

Итак, вернемся к Убер X – своеобразному эконом-классу системы. На самом деле ничего плохого в этом сервисе нет. Служба по вызову персонального такси отбирает исключительно качественные, опрятные и отлично работающие машины, поэтому разделение таковых по классу отчасти условно. Пожалуй, помимо внешнего вида, общего комфорта поездок и их стоимости у X, Select, Black нет никаких различий.

Работа в системе «Убер» доступна любому человеку, имеющему в своем владении автомобиль и водительские права. Проще всего устроиться именно в сервис X, так как для труда нужна машина со следующими характеристиками:

• Класс – «Эконом» или «Средний».
• Опознавательные знаки или маркировка – отсутствуют.
• Внешний вид – хороший без серьезных и ярко выраженных косметических дефектов.
• Техническое состояние – идеальное.

Примером моделей машин, которые будут допущены к Убер X, являются:

• Ford Focus;
• Honda Civic;
• Kia Rio;
• Mazda 3;
• Hyundai Solaris.

Если судить по отзывам водителей, работающих в системе Убера именно по направлению X, то оно имеет следующие преимущества:

1. Постоянный поток заказов и их высокий объем по причине низкой цены поездок.
2. Довольно-таки неплохой средний доход при относительно низкой цене поездки, что вытекает из предыдущего достоинства.
3. Простота трудоустройства и его быстрое оформление.

Стоит ли работать в системе или нет – решайте сами. В любом случае пища для размышлений уже есть у каждого читателя нашего ресурса.

Примечание! Трудоустроиться водителем в Убер можно как напрямую, так и через посредника. Подробней об особенностях работы, отборе машин и условиях труда читайте на официальном портале службы. Так все изложено четко и максимально достоверно.

Об Убер Select и работе в нем

Что касается Убер Select, то в этом направлении можно работать на автомобилях более высокого класса относительно рассмотренных ранее. Существенных требований к водителям служба не предлагает, однако обязывает соблюсти ряд формальностей для трудоустройства. В частности, для работы в Убер Select важно иметь:

1. Непосредственно машину, которая должна относиться к комфортному сегменту моделей и быть внешне приятной, технически исправной.
2. Водительское удостоверение.

Более детально требования к машинам Select рассмотрим позже. Сейчас же осветим особенности работы в данном направлении. За основу всех умозаключений наш ресурс взял результаты анализа более сотни отзывов водителей, работающих в Убер Select. Учитывая это, сомневаться в достоверности и актуальности изложенных ниже данных не стоит.

В первую очередь, отметим положительные стороны труда в направлении Select. По утверждению многих водителей Убер, к его несомненным достоинствам относят:

• Высокий средний чек за поездку, в отличие от тех же поездок в X-е.
• Простоту и общую быстроту трудоустройства.
• Неплохой поток клиентов и возможность формирования постоянной клиентской базы, так как в Убер Select риск «случайных» клиентов предельно мал (зачастую машины из этого сервиса вызывают одни и те же люди).

Если же рассматривать недостатки работы в рассматриваемом направлении, то нельзя не отметить довольно-таки жесткие требования к машине водителя. В случае с Убер X разного рода послабления прослеживаются четко и всегда играют на руку сотрудникам службы, но в Select подобное не наблюдается.

При трудоустройстве в этот сервис службы следует быть готовым к жесткой модерации вашей машины. Если какой-либо параметр даже слегка не соответствует заявленной норме, то водителя с большой долей вероятности в Убер Select не возьмут. Увы, но реальность такова. Какие машины берут в Убер Select можно ознакомиться ниже, однако более детально, достоверно и обширно сведения о принимаемых в сервис моделях отражены на официальном сайте службы. Забывать об этом не стоит.

Требования к машинам

Убер позиционирует себя качественной службой такси, работающей исключительно на благо клиентов. Учитывая подобное положение дел, удивляться довольно-таки серьезным условиям трудоустройства в систему не нужно. Помимо тщательного анализа потенциального водителя, модераторы не оставляют без внимания и его автомобиль. Пожалуй, по представленной ранее информации всю серьезность оценки машины уже можно было не только понять, но и отчасти представить.

Отметим, что к каждому направлению труда Убер предъявляет свои требования. То есть, машины в X, Select и Black всегда различаются. Несмотря на это, имеются и общеобязательные характеристики для машины водителя системы, вне зависимости от вектора его деятельности. Так, все автомобили должны:

• быть полностью исправными, с технической точки зрения;
• не иметь ярко выраженных, серьезных косметических дефектов;
• иметь хороший и приятно выглядящий салон.

Обойти подобные требования при трудоустройстве невозможно, так как все модели оцениваются многопрофильно, а каждый из резюмированных параметров требует документального или фотоподтверждения. Помимо общих требований, машины конкретного направления в Убер имеют и ряд специфических. Подробней о них продолжим далее.

Убер X

Эконом-класс автомобилей в Убер, представленный сервисом «X», не имеет к себе существенных требований. Зачастую достаточно, чтобы машина:

• соответствовала отмеченным ранее общим требованиям;
• была выпущена не позднее 90-х годов прошлого столетия;
• соответствовала эконом- или среднему классу моделей.

Как видите, цвет, производитель и подобные особенности машины на возможность работы в Убер X никак не влияют. Главное – техническая исправность, ухоженность, непримечательность и относительно молодой возраст авто. Как было отмечено ранее, к работе в направлении X служба допускает такие модели, как:

• Ford Focus;
• Honda Civic;
• Kia Rio;
• Mazda 3;
• Hyundai Solaris.

Подробней о самых актуальных и важных требованиях к машинам для Убер X можно прочитать на официальном сайте службы.

Убер Select

Что касается автомобилей для Убер Select, то требования к ним заметно серьезней, а модерация при трудоустройстве жестче. Помимо соответствия общепринятым нормам, машина должна:

• быть выпущена не позднее 00-х годов XXI века;
• относится к классу «комфорт» и выше.

Естественно, ухоженность, идеальный внешний вид и отменное техническое состояние не обсуждаются. В качестве примера машин, доступных для работы в Убер Select, можно рассматривать:

• 3-ю и последующие серии BMW;
• Toyota Camry;
• Honda Accord;
• Scoda Octavia.

Аналогично требованиям к машинам для Убер X, их перечень для автомобилей направления Select подробно освещен на официальном ресурсе службы.

Пожалуй, на этом наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Надеемся, представленный материал был полезен всем читателям нашего ресурса и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах и работе в Убер!

• Убер Еда
• Цена переднего бампера Chevrolet Cruze: нюансы выбора и покупки
• Убер-тарифы для водителей
• Цены на передние стойки амортизаторов Chevrolet Cruze: как купить дешевле, советы по подбору

Автомобиль Daewoo Matiz уже изначально является достаточно хорошим и качественным транспортным средством. Машина отличается хорошим дизайном, высоким уровнем комфорта, большой вместительностью. Это полноценный четырёхместный автомобиль, идеально подходящий для езды по городу, который рассчитан на максимальное удобство водителей и пассажиров. Можно смело сказать, что Дэу Матиз не требует каких либо серьёзных доработок.

Транспортное средство изначально оснащено большим лобовым стеклом, которое открывает великолепный обзор. Удачно вписываются в интерьер аэродинамические зеркала бокового вида. Дэу Матиз отличается комфортностью, безопасностью, хорошими техническими характеристиками.

Тюнинг Daewoo Matiz

Тем не менее, автолюбители, которые желают выделить своё авто на фоне других, вполне могут сделать тюнинг Дэу Матиз. Так как авто пользуется большой популярностью, что говорит о том, что встретить его на дорогах не так уж и сложно, желающих изменить Матиз не так уж и мало.

Если у вас уже есть хотя бы небольшой опыт в тюнинге автомобилей, то тюнинг этой модели вам особого труда не составит, и вы сможете провести модернизации любого уровня сложности.

Лучше всего делать тюнинг Матиза своими руками, чтобы можно было избежать ненужных затрат на мастеров в специальных тюнинг-центров.

На внешний вид автомобиля очень сильно влияют колёсные диски. Стильные колёсные диски придадут Дэу Матиз солидности. Подобрать нужную модель дисков не составит никакого труда, так как в магазинах они присутствуют в достаточно большом ассортименте.

Тюнинг салона Matiz

Как водитель, так и пассажиры желают, чтобы в салоне автомобиля было достаточно комфортно, поэтому обязательно нужно сделать тюнинг интерьера Матиза. Для этого можно заменить стандартную обивку салона на обивку из нужного вам материала. Салон можно обить кожей, что придаст автомобилю более роскошный вид, однако стоит это будет достаточно дорого. Поэтому многие автовладельцы предпочитают в качестве обивки салона использовать кожзаменители.

Большое внимание следует уделить цветовому решению. Никаких особых рекомендаций на этот счёт не существует, однако всё должно быть сделано достаточно гармонично и стильно.

Обязательно в салоне нужно сделать качественную шумоизоляцию, установив для этого специальные шумоизоляционные уплотнители.

Одной из важнейших деталей салона является руль, поэтому делая тюнинг нужно обязательно его усовершенствовать. Для Дэу Матиз прекрасно подойдёт руль спортивного типа. Подобные рули нередко продаются с дополнительными приспособлениями и гаджетами, которые будут весьма полезны и сделают управление автомобилем более удобным.

Тюнинг кузова Дэу Матиз

Ничто так не меняет внешний вид Daewoo Matiz, как тюнинг кузова. Для того чтобы выполнить тюнинг Daewoo Matiz, понадобится приобрести различные пластиковые накладки, которые без каких-либо проблем можно закрепить на специальный клей. Подобные накладки не будут царапать салон вашего автомобиля, а в случае необходимости вы без труда сможете их снять. Придать автомобилю более спортивный вид можно установив новые подкрылки на Матиз.

Тюнинг фар Дэу Матиз

Не следует выпускать из внимания и фары Дэу Матиз. Для этого нужно установить дополнительную подсветку, а также подобрать новые фары. Машина в своём первоначальном виде оснащена овальными фарами, которые делают внешний облик автомобиля достаточно симпатичным и удачно вписываются в общий дизайн. Освещение от этих фар устраивает практически всех автовладельцев.

Проблем с выбором новых фар возникнуть не должно, так как их ассортимент достаточно широк. Если вы считаете, что у автомобиля недостаточно сильное стандартное освещение, вы можете его усилить при помощи ксеноновых ламп.

Комплект тюнингованных фар сделает автомобиль оригинальным и выделит его среди прочих автомобилей Daewoo.

Тюнинг двигателя Daewoo Matiz

Разумеется, тюнинг внешнего вида и интерьера – это очень важная задача, однако не меньшее, а может даже большее, значение имеет и технический тюнинг. Технический тюнинг позволяет улучшить динамические характеристики, снизить расход топлива, увеличить комфорт вождения.

Любое серьёзное изменение технических параметров автомобиля требует проведения чип-тюнинга. Чип-тюнинг представляет собой перепрошивку электронного блока управления двигателем, который ведёт к значительным улучшениям в работе автомобиля. Сейчас чип-тюнинг делается на всех автомобилях, в том числе и на Daewoo Matiz.

После того, как будет сделан тюнинг экстерьера, салона, двигателя Матиза, обязательно следует дополнить автомобиль различными аксессуарами и мелочами, которые сделают поездки ещё более удобными и приятными. К примеру, одним из таких аксессуаров может стать коврик в салон. Посмотреть, насколько сильно может измениться эта машина можно на тюнинг Дэу Матиз фото.

• Тюнинг Mazda MX-5, фото тюнинга салона Мазды МХ-5
• Тюнинг Дэу Нексии с фото
• Тюнинг Форд Фокус с фото
• Тюнинг Нивы Шевроле с фото

Когда неприятные стуки в подвеске автомобиля терпеть уже невмоготу, должна быть проведена замена сайлентблоков  на Дэу Нексии. Поступают в таких случаях по-разному, кто-то едет на СТО, некоторые доверяют работу «дяде Васе», но имеются и такие владельцы, которые выполняют эту операцию самостоятельно. Хочется сразу предупредить, что работа не из лёгких, может продлиться длительное время и потребовать помощника.

Шаг первый

Если принято окончательное решение, что нужна замена сайлентблоков передних рычагов на Дэу Нексии, в первую очередь следует приобрести нужные запасные части, приготовить инструмент и приспособления. Если всё готово, читайте эту статью и начинайте работу.

Если эксплуатация автомобиля ведётся длительный период, а замена сайлентблоков Нексии не проводилась, без состава WD 40 вам не обойтись. Им следует обработать все гайки, которые предстоит открутить. Работу лучше всего проводить на подъёмнике, эстакаде или смотровой яме. Снятие изношенной детали производится таким образом:

1. Торцевым ключом или головкой на 14 откручивают два болта, которые прижимают скобу сайлентблока к кузову;
2. После этого в дело идёт плоская монтировка, ей следует отжать рычаг вниз, произвести фиксацию его в таком положении. Можно использовать брусок из дерева;
3. Далее, можно снять скобу и изношенный шарнир с рычага. Проверяют состояние оси рычага, при наличии износа поверхности, его лучше заменить новым;
4. На очищенную ось рычага, предварительно обработанную мыльной водой, насаживают новую деталь. Тут без помощи тяжёлого молотка или кувалды не обойтись;
5. Далее, нужно одеть скобу и установить всё на своё место. Освобождают рычаг от деревянного бруска, домкратом поджимают рычаг со скобой и сайлентблоком к кузову до совпадения отверстий для болтов. Придётся центрировать отверстия стержнем до полного совпадения.

После окончательной затяжки болтов, замена переднего сайлентблока Нексии закончена. Но на этом рычаге имеется также задний шарнир.

Шаг второй

Для того чтобы была произведена замена заднего сайлентблока переднего рычага Нексии, его нужно демонтировать с машины. Автомобиль поднимают домкратом.

Важно! Выполняя замену, соблюдайте технику безопасности, устанавливая подставку для страховки от падения машины.

Переднее колесо снимают со ступицы автомобиля. Снова обрабатывают «ведешкой» снимаемые детали, вернее, их крепёж. Рычаг следует освободить от всех элементов передней подвески. К ним относят шаровую опору, стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Стойку снимают, это можно сделать ключами на 12, после чего её следует снять.

После этого приступают к снятию шаровой опоры. Тут может быть два варианта, когда выпрессовывают ось шаровой опоры, или снимают всю шаровую опору с рычага. Это станет возможным в том случае, когда уже проводилась замена шаровой. Последний способ более лёгкий. Чтобы выдавить палец шаровой, открутить гайку крепления ключом на 19 недостаточно. понадобиться применение специального съёмника.

Когда рычаг будет освобождён от шаровой опоры, приступают к снятию самого рычага. Торцовым ключом следует отвинтить болты крепления скобы переднего сайлентблока Дэу Нексии. Далее, понадобится два ключа на 19. Лучше всего, если они будут накидными с головками, у которых 12 граней, такими удобней работать в стеснённых условиях. Гайку сняли, теперь молотком выбиваем рычаг совместно с болтом. Специалисты рекомендуют снимать и заменять оба сайлентблока передней подвески Дэу Нексии.

Операцию по замене переднего шарнира уже рассмотрели, поговорим о том, что делать с задним сайлентблоком. Просто выбить его из рычага молотком не получится, нужен специальный съёмник. Хорошо, если у вас или соседей по гаражу он найдётся, но можно изготовить его самостоятельно из подручных материалов. Можно приспособиться для его снятия на больших тисках, используют всё, что имеется под руками. После снятия шарнира, посадочное место тщательно зачищают наждачной бумагой.

Перед запрессовкой нового шарнира его и посадочное гнездо обильно смачивают водой с мылом. Это повторяют несколько раз во время его установки. Сборку проводят в обратном порядке. Может понадобиться помощь помощника при совмещении отверстий для болтов крепления хомута, обычно пары попыток бывает достаточно. Чтобы не осталось вопросов о том, как выполняется замена сайлентблоков задней балки Нексии, посмотрите видео:

• Как поменять сайлентблоки на автомобилях «Мазда» 3—6
• Как поменять сайлентблоки на «Шевроле-Авео»: видео
• Как поменять сайлентблоки на «Хонде-СРВ» и » Хонде-Фит»
• Как поменять сайлентблоки на «Ланосе»

Ни для кого не секрет, что электрооборудование современного автомобиля является необходимым элементом для его нормального функционирования. Появление даже незначительных проблем с электроникой зачастую влечёт за собой невозможность эксплуатации транспортного средства. Дэу-Нексия не является тому исключением. Решение проблем подобного рода у данного автомобиля в обязательном порядке начинается с проверки блока предохранителей.

Зачем нужен блок предохранителей

Прежде чем искать и исправлять проблемы в блоке предохранителей, необходимо понять, зачем этот прибор нужен. Дело в том, что в зависимости от специфики того или иного электроприбора он работает на определённой силе тока. Если по какой-либо причине случается сбой в работе его цепи и мощность тока превышает норму, происходит замыкание, способное стать причиной возгорания.

Предохранитель – это настоящий защитник электросистемы каждого прибора от подобных неприятностей. Данный элемент имеет слегка низкий порог максимально протекающего через него тока (по сравнению с проводами и самим прибором), поэтому, когда случается замыкание, «защитник» перегорает и обесточивает всю сеть.

Для удобства практически все предохранители объединены в один блок. Проверка их состояния осуществляется путём демонтажа данного прибора и внимательного осмотра каждого «защитника».

Перегореть предохранитель в Дэу-Нексии может по следующим причинам:

• неисправность проводов или электроприборов в определённой цепи;
• короткое замыкание;
• неправильная установка элементов или самого блока при ремонте;
• физический износ.

Вследствие этого, важно понимать, что иногда недостаточно просто заменить перегоревший элемент, помимо этого, придётся выявить и исправить проблемы в других узлах электроцепи.

Ремонт

Дэу-Нексия оснащена электрооборудованием, работающим на постоянном токе с номинальным напряжением в 12 вольт. Поэтому все приборы подключены по одному принципу, и разобраться в блоке достаточно просто.

В любом случае сначала необходимо найти сам прибор. Находится блок предохранителей Дэу-Нексии в салоне автомобиля. Вне зависимости от года выпуска его принцип построения и местоположение идентичны. Однако демонтаж может быть разный в силу некоторых конструкционных изменений. Для доступа к предохранительному блоку необходимо разобрать левую часть панели. Обозначается прибор маркировками «N100» и «N150».

Демонтировав и проверив на неисправность некоторые предохранители, необходимо их заменить. При этом стоит учитывать некоторые особенности, а точнее:

1. Предохранитель нельзя брать с большим номиналом силы тока, чем указан производителем. Иначе при коротком замыкании или выходе электроцепи из строя риск возгорания увеличивается во много раз.
2. Замена элемента осуществляется на такой же. Запрещено использовать предохранители от других автомобилей.
3. Все ремонтные мероприятия проводятся аккуратно, дабы не повредить конструкцию прибора.

Важно! Ремонт блока Дэу-Нексии можно осуществлять только при выключенном зажигании, на заглушённом моторе и с отсоединёнными клеммами аккумуляторной батареи.

Если установленный предохранитель перегорел снова, значит, проблема заключается или в его электроцепи, или в самом блоке. Только устранив такие «побочные» неисправности, можно добиться нормального функционирования отдельных элементов и прибора в целом. Крайне важно не решать подобные поломки какими-либо «дедовскими» или «кустарными» способами (замена проволокой, к примеру), так как подобные вещи неприемлемы к ремонту электроприборов. Осуществив нечто подобное, вы собственноручно повышаете риски возгорания вашего автомобиля.

Схема

Замена в Дэу-Нексии должна сопровождаться с учётом данных указанных ниже, в схемах. В противном случае никто не может гарантировать вам стабильную работу электрооборудования автомобиля.

Схема блока предохранителей Дэу-Нексии.

Совет! Для более чёткого определения номера и расположения предохранителя в Дэу-Нексии используйте справочный материал, указанный на крышке самого блока.

Как видите, ремонтные мероприятия электрооборудования Дэу-Нексии – процедура, которая под силу абсолютно каждому владельцу данного агрегата. В процессе ремонта достаточно учитывать всю изложенную выше информацию. Также не стоит забывать об элементарных средствах защиты, ведь речь всё-таки идёт о работе с электроприборами.

• Блок предохранителей на «Гранте»
• Блок предохранителей на автомобиле ВАЗ-2105
• Блок предохранителей на автомобилях Пассат Б3—Б5
• Блок предохранителей на автомобиле «Шевроле-Нива»