Авто

Автомобиль BMW G30 относится к одной из самых ожидаемых новинок баварского производителя. Предполагается, что модель должна заменить F10, завоевывав высокий уровень популярности благодаря динамике, максимальному количеству электронных технологий и специальных систем помощи, сетевой интеграции и инновационной системе управления.

Машина на максимальном уровне оборудована современными технологиями, поэтому готова достойно продолжать историю пятой серии. К настоящему времени число реализованных BMW 5 Series превысило 7 600 000 единиц.

Особенности создания автомобиля

Автомобиль BMW G30 5 series реализован на инновационной платформе CLAR, которая используется во флагманской модели. Автомобиль сумел порадовать увеличенными габаритами, свидетельствующими о появлении просторного салона:

• габаритная длина составляет 4 936 миллиметров (+36 мм);
• ширина – 1 868 миллиметров (+ 6 мм);
• высота – 1 466 миллиметров (+2 мм).

Такие показатели оказали хорошее влияние на багажное отделение, которое теперь рассчитано на 530 полезных литров.

BMW G30 похудела на 100 килограммов, что также относится к особенностям конструкции, ведь производитель успешно использует технологию Efficient Light Weight.

Немецкие инженеры сумели улучшить аэродинамические параметры новой модели 5 Series BMW. В результате коэффициент лобового сопротивления составляет 0,22 вместо 0,26 у прошлой модификации. Данная характеристика позволила машине стать самой «обтекаемой» в своем классе.

Уникальный подход к разработке кузова BMW G30 поспособствовал тому, чтобы размеры кузова увеличились, но в то же время вес транспортного средства снизился. Для уменьшения массы кузова используют капот, крышку багажного отделения, крышу, двери, опорные кронштейны для мотора, задние лонжероны, выполненные из алюминия.

Важно! Базовая дизельная модификация BMW 520d весит 1500 килограмм, бензиновый вариант 530i – 1615 кг при наличии водителя в салоне и с полностью заполненным топливным баком.

Особенности дизайна

Передняя часть автомобиля осталась более традиционной: фирменная двойная решетка радиатора, двойные круглые фары. В то же время фары плотно прилегают к радиаторной решетке, благодаря чему создают единое целое.

Дополнительно для BMW G30 предлагаются адаптивные светодиодные фары, отличающиеся системой управления дальним световым потоком, который исключает риск малейшего ослепления. Технология BMW Selective Beam предусматривает дальность освещения до 500 метров.

Выразительный дизайн задней части транспортного средства отличается низкой посадкой, широкими линиями, задними фонарями, выполненными в L-образной форме, выхлопными патрубками, расположенным по обеим сторонам. Форма выхлопных труб может быть круглой, прямоугольной, трапециевидной или сдвоенной, причем исполнение этой части зависит от модификации немецкой новинки.

BMW предлагает несколько вариантов для создания уникального автомобиля. Каждый покупатель вправе принять во внимание особенности своего вкуса, выбирая подходящий вариант визуальной отделки баварской новинки:

• Sport Line (отличается спортивным исполнением);
• Luxury Line (предусматривается элегантное исполнение);
• М Sport (пакет предполагает подчеркивание аэродинамических параметров машины).

Изначально BMW m5 G30 2017 должны предлагать в 13 возможных вариантах цветового исполнения, причем два из них порадуют глянцевым оттенком, 11 – металлик. Баварский автомобильный производитель планирует в течение предстоящего 2017 года добавить еще 6 цветов из серии Individual, а также 2 матовых оттенка, называемых Морозный Individual.

BMW G30 также готов похвастаться различными размерами колесных дисков. Предусматривается наличие 17 вариантов, которые включены в диапазон от 17 до 20 дюймов.

BMW 5 Series отличается фирменными нотками в экстерьере:

• элегантные ноздри, принадлежащие фальшрадиаторной решетки;
• передний бампер, обладающий ярко выраженными воздухозаборниками;
• специальные детали автомобильного кузова с аэродинамическими фишками, причем коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова оказывается лучшим среди всех современных седанов (показатель составляет только 0,22 Сх);
• изысканные светодиодные фары головного света, работающие на основе адаптивной технологии (опционально предлагается светодиодная версия);
• кузов, отличающийся классическими пропорциями;
• профиль с линиями, подчеркивающими динамику машины;
• большие колеса (от 17 до 20 дюймов);
• неординарные габаритные фонари, работающие на светодиодах;
• задний бампер с четырьмя выхлопными патрубками.

Такое исполнение BMW 5 G30 сразу же определяет положение автомобиля на современном рынке.

Особенности салона

BMW G30 5 Series выполнен в гармоничном балансе между спортивным стилем и элегантностью. В облике транспортного средства удастся найти самые интересные нотки, подчеркивающие его изысканность, соответствие современным стандартам и удивительную мощь.

Отделка салона BMW G30 выполняется из высококачественного материала. Этот аспект сразу же настраивает на наслаждение комфортом и уютом, которые царят в салоне.

Для максимального удобства каждого пассажира и, конечно, водителя BMW G30 приобрел современные эргономичные кресла, отличающиеся наличием функции массажа. Дополнительно предусмотрены специальные датчики, позволяющие регулировать кресла с учетом оптимального их расположения.

Еще одна фишка салона BMW G30 – это использование приборов для создания оптимального микроклимата и постоянной ионизации воздуха.

В темное время суток интерьер может быть дополнен приятной подсветкой Ambient light.

Комплектация салона призвана скрасить времяпровождение пассажиров BMW G30:

• музыкальная система объемного звучания со специальными алмазными высокочастотными динамиками, называемыми Browers & Wikins Surround Sound со специальными функциями управления жестами, голосовыми командами;
• контроллер iDrive;
• сенсорный экран (опционально предлагается дисплей диагональю 10,25 дюйма);
• мультифункциональное рулевое колесо с тремя красивыми спицами;
• строгая приборная панель;
• цветной экран для проекции;
• развитые системы мультимедиа (самый лучший вариант – Connected Drive, оснащённый экраном 12,25 дюйма и с возможностью управления голосом, жестами);
• технология Apple CarPlay;
• система для интеграции со смартфонами;
• навигационное оборудование;
• система кругового обзора, известная под названием Remote 3D View;
• интернет по стандарту LTE;
• 2-зонный или 4-зонный климатический контроль (второй вариант доступен только за дополнительную плату);
• стандартно размещенные кресла первого ряда с электрическим приводом и различными регулировками с помощью сенсорных кнопок, подогревом, вентиляцией, функцией массажа;
• светодиодная подсветка салона;
• планшеты, поставленные для задних пассажиров.

Такое оснащение салона – это настоящая мечта для многих людей.

Не менее важными оказываются электронные системы, выполняющие задачи помощников и ассистентов:

• адаптивные фары BMW Selective Beam, работающие на основе светодиодов;
• системы для удержания автомобиля в полосе транспортного движения и постоянного контроля за объектами, которые окружают машину;
• ассистент дистанционной парковки;
• системы для контроля за дорожной ситуацией, знаками и состоянием водителя;
• уникальное оборудование, способное при необходимости самостоятельно остановить автомобиль при появлении соответствующих угроз для предотвращения дорожно-транспортного происшествия;
• пробочный автопилот;
• круиз-контроль, работающий в адаптивном режиме.

Многочисленные высокотехнологичные предложения гарантируют повышение уровня комфорта для каждого пассажира.

Техническое оснащение

В самом начале серийного производства BMW G30 5 Series будут предлагаться два бензиновых и дизельных агрегата, причем они будут доступны для машин с задним и полным приводом.

Модификация 520 обладает дизельным агрегатом, который дополняется 6-ступенчатой механической коробкой передач. Одновременно с этим машина может похвастаться наличием современной 8-ступенчатой автоматической трансмиссии Steptronic.

В марте 2017 года баварский производитель начнет выпуск дополнительных трех модификаций, причем две из них обещают стать самыми экономичными, а еще одна – топовой по техническим параметрам.

Важно! Все модификации автомобиля BMW m5 G30 должны получить систему выбора оптимального режима поездок: Comfort, Sport, EcoPro, которые отличаются друг от друга настройками коробки передач, акселератора, электрического усилителя рулевого колеса. Дополнительно предлагается пакет Adaptive, который позволяет включать автоматическую корректировку технических данных амортизаторов.

Техническая комплектация BMW G30 включает в себя многочисленные электронные системы. Например, производитель предлагает уникальную систему Car-to-Car, которая позволяет обмениваться полезными данными между машинами для предотвращения препятствий на дороге.

Многочисленные инновационные технологии приводят к активному росту внимания на долгожданную новинку от баварской компании.

Премьерный показ запланирован на 11-ое февраля 2017 года, причем совсем скоро BMW 5 G30 в России появится и сможет порадовать своей достойной реализацией. Автомобиль BMW обещает быть идеальным, ведь баварские специалисты постарались над своей новинкой!

• Новый Hyundai Genesis G90
• Тест-драйв автомобиля Hyundai Genesis G90
• «Лада Веста» с АМТ
• «Лада-Веста» в комплектации «Комфорт-Мультимедиа»

Популярный британский ведущий опубликовал в газете The Sunday Times рейтинг худших автомобилей, на которых он ездил в прошлом году. Кларксон отметил, что это субъективное мнение и вовсе не обязательно его учитывать при покупке нового авто.

Ниже подробнее ознакомимся с данным рейтингом. 

Рейтинг

1 место 

Возглавляет список хэтчбек Vauxhall Astra, стоимость которого составляет 21 000 фунтов. Данный автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью в 197 «лошадей» и способен разогнаться до 234 км/ч.

Но Кларксону Vauxhall совсем не понравился, правда, что именно его не устроило, он не объяснил, сказав лишь, что это хорошая машина для тех, кому нужно всего лишь 4 колеса и сиденье для поездки. А запомнилась «Астра» британцу лишь своим цветом и тем, что она турбированная.

2 место

Вслед за «Астрой» следует компактный хэтчбек премиум класса Infiniti Q30 Premium Tech. Он был спроектирован на платформе 3-го поколения «Мерседес Бенц А-класса», а его стоимость равна 2,3 миллионам рублей.

Джереми Кларксон давно известен своей нелюбовью и предвзятым отношением к бренду Infiniti. На этот раз ему не понравился силовой агрегат, функционирующий на дизельном топливе и то, как шумит машина во время езды.

Зато Кларксон похвалил внешний вид автомобиля.

3 место

В тройку худших авто прошлого года угодила Skoda Superb SE L.Чешский лифтбэк третьего поколения был разработан на модульной платформе MQB B и получил довольно мощные двигатели V6, объемом 1,4, 1,8 и два литра. Его стоимость составляет от 1 294 000 рублей.

Скучные автомобили Джереми Кларксону никогда не нравились, а эта модель, по его мнению, именно такая. Он также назвал машину бездушной и не оригинальной, а еще отметил, что она довольно медленная. Журналист считает, что авто практически ничем не отличается от «Пассата», только стоит дешевле. Можно ли получить удовольствие, сидя за рулем такой машины, Джереми Кларксон не уверен.

4 место

На следующей строчке расположился Zenos E10 S. Это спорткар, который разгоняется от нуля до первых 100 километров за четыре секунды. Максимальная скорость достигает 217 км/ч.Экстремальные машины для Джереми Кларксона всегда были любопытны, но не в этот раз.

Внимание! Кларксона прежде всего не устроила тормозная система, которая легко блокируется из-за отсутствия антиблокировочной системы. Кроме того, он посетовал на малый функционал автомобиля и на то, что там нет даже радио с ковриками. Кларксон также сказал, что данный спорткар вызывает интерес лишь несколько первых минут, но в целом автомобиль не обладает какой-либо оригинальностью.

5 место

Далее, идет пятиместный кроссовер Renault Kadjar, обладающий внушительными габаритами, экономичным двигателем и механической шестиступенчатой коробкой передач.

Британец очень жестко прошелся по этой модели. Джереми Кларксон уверен, что покупать Renault Kadjar стоит, только если он останется единственным автомобилем в мире. По мнению журналиста, в нем плохо все – начиная от названия, заканчивая интерьером салона, и он не имеет хоть какой-то перспективы.

6 место

Следующее место занимает BMW X1 xDrive25d – популярный компактный кроссовер из Германии. Авто имеет передний привод и современные технические характеристики.

Джереми Кларксон ожидал гораздо большего от автомобиля, который выпускается под маркой «БМВ». Британец считает, что модель не соответствует своему бренду, но в целом это неплохой кроссовер, если абстрагироваться от его названия. Но Кларксон разочарован и ждал от немецких разработчиков большего.

7 место

Эту строчку занимает Seat Leon X-Perience SE Technology – кроссовер, оборудованный двухлитровым дизельным двигателем.

Британскому ведущему еще не доводилось до этого тестировать модели данной марки. Производители не обращались к нему с такой просьбой, а сам он не хотел.

После теста «Леона» Кларксон заявил, что все это время он делал правильно и жестко раскритиковал машину. Ему не понравилось абсолютно все, даже зеркала заднего вида.

8 место

Nissan GT-R Track Edition тоже попал в список неугодных автомобилей. Он представляет собой быстрый и мощный спорткар японского производства.

Ранее Кларксон положительно отзывался о GT-R, но остался недоволен его новой версией Track Edition. По словам ведущего, модель обладает слишком жесткой подвеской и ею сложно управлять, поэтому она небезопасна для поездок по городским улицам.

9 место

Предпоследнее место занял Volkswagen Scirocco — спортивный компактный хэтчбек, созданный на платформе Group A5 (PQ35) и имеющий неплохие технические параметры.

Не сказать, что Джереми Кларксон предвзято относится к моделям этой марки, он даже лично ездил в свое время на Scirocco. Но данный автомобиль его совсем не впечатлил и по признанию журналиста, во время поездки он только и думал о том, чтобы пересесть на «Гольф GTI».

10 место

Замыкает рейтинг Hyundai i800 — восьмиместный минивэн с просторным салоном и объемным багажным отделением.

i800 вызвал бурю негодования у британского ведущего. Он остался недоволен всеми его элементами и пообещал больше никогда не садиться за руль данной модели.

Кларксон сказал что «Хендай» делает качественные машины, и совершенно не понятно как у них получилось сделать настолько плохой автомобиль как этот.

• Отзывы владельцев о Киа-Рио на автомате
• Фотографии Volkswagen Passat CC 2010—2017: обзор дизайна
• Volkswagen Passat CC: клиренс и обвес
• Недостатки Киа-Рио из отзывов

Известный телеведущий и знаток автомобилей Джереми Кларксон создал собственный список лучших машин, на которых он путешествовал в 2016 году.

Рейтинг

1. Mazda MX-5 2.0 Sport Recaro


Новинка японской компании вышла в 2015 году, но опробовал эксперт ее только сейчас. Его привлекла спортивная модификация авто с мотором на 2 литра и 160 лошадиными силами под капотом.

Машина получила оценку 5/5.

Внимание! В год своего выпуска она была признана автомобилем года в Японии.

2. Alfa Romeo 4C coup


Данный спорткар 2013 года производства. Джереми приглянулся вариант, выпущенный для европейских стран.


Он отметил пригодность машины для спортивных состязаний и безопасность для водителя. 


Также назвал ее маленькой копией Феррари, которой, однако, далеко до отца-основателя.

Оценка тоже равна  5/5. 

3. Mercedes-AMG GT S


Почти все автомобили Джереми Кларксона подходят под определение спортивных. И он решил испытать один из последних продуктов немецкого концерна.


Сначала ощущения были двоякие. С одной стороны, схожесть с Мустангом, но в то же время неудовлетворение конструкцией. В конце маэстро назвал машину не совсем готовой и вручил оценку в 4/5.

4. Ford Focus RS


После поездки была отмечена схожесть данного транспорта с культовым гоночным Nissan GT-R, при этом покупка первого в 2 раза дешевле. К тому же Форд является универсалом. Производители соединили мощь Ниссана и удобство.

Заслуженная оценка в 4/5.

5. Ford Mustang Fastback 5.0 V8 GT


Еще одна модель от американских производителей. Начало продаж в Британии повлекло за собой иронию в адрес автомобиля со стороны ведущего. Он обрадовался, что машины приобрела руль с «правильной» стороны.


Странностью стала цена: дешевле чем Volkswagen Golf GTI.


К тому же он не разделял восторга иных покупателей, сказав, что от подобной машины следовало ожидать большего.


Оценка 4/5.

 ​​​

6. Volvo XC90 D5 AWD


Шведы в очередной раз не стали ничего изобретать и лишь улучшили свой семейный серийный автомобиль еще большой защитой и внутренним оформлением. Это не могло не понравиться легенде автомобильных передач.


Автомобиль станет идеальной заменой для поднадоевших моделей Land Rover.


Помимо этого, авто попало в Топ автомобильных интерьеров  4/5.

7. Vauxhall Zafira Tourer 1.6 CDTi Tech Line


Не все любимые машины Джереми Кларксона относятся к гоночным или семейным джипам.


Пускай вас не смущает данная торговая марка, ведь она известна в Европе и России как Opel.


Он назвал модель удобным хэтчбеком для езды по городу и всячески выражал свои симпатии автомобилю, называя его великим английским Vauxhall!!


Оценка за легендарность 5/5.

 ​

8. BMW M2


Немцы в очередной раз покорили механическое сердце главной автомобильной звезды последних десятилетий.


Он назвал ее своей любимой машиной класса М, отметил отличную управляемость и скорость.


Также он отметил, что машина показалась ему быстрее, чем все представители класса GT, чья цена значительно превышает стоимость данного автомобиля.


Оценка 4/5. 

9. Ferrari 488 GTB


Очередной гигант скоростных трасс на подходе.


Джезза был в восторге от управляемости, звуковых качеств, и, конечно, скорости новой модели.


Но даже исходя из этих преимуществ, он не стал ставить высшую оценку автомобилю. Почему? Непонятно.


Возможно, дело в однообразности гоночных машин этой компании?


Оценка 4/5. 

10. Lamborghini Aventador


Возможно, кто-то считал что экстремальные машины Джереми Кларксона больше не появятся в рейтинге. Ну и зря.

Один из самых быстрых суперкаров современности просто обязан был привлечь к себе внимание этого автокритика.


Но он не стал расхваливать авто, лишь отметил, что на дороге машина чувствуется слишком тяжелой, а система торможения с трудом справляется и наверняка недолговечна. Но такие подробности мало волнуют людей, покупающих такие машины для своего особого статуса.


Оценка 4/5.

• Тест-Драйв Mitsubishi ASX
• Фольксваген Артеон: цена, фото, старт продаж в России
• Тест-драйв Volkswagen Passat CC
• Тест-драйв Хендай Туссан

Вернемся в прошлый год, а точнее на автосалон в Нью-Йорк, в рамках которого немецкий концерн Audi представил свой новый седан A3. Да, у нового автомобиля сразу же появились конкуренты в сегменте компактных авто — Mercedes-Benz CLA, Buick Verano и Lexus CT200h.

Обзор седана A3

Безусловно, представители концерна сразу заявили, что конкуренции их A3 не боится.

Экстерьер A3

Автомобиль получил ряд козырей. Он был оборудован:

• светодиодными фарами
• на выбор предоставлялись 16-18 дюймовые диски, на плечи которых было возложено подчеркнуть спортивные характеристики седана

В итоге, А3 стал достойным конкурентом моделям, представленным в классе компактных автомобилей премиум сегмента.

Интерьер седана

Говоря об интерьере немецкого седана, то здесь выделяется особо:

• наличием информационного дисплея с 3D-графикой
• обновленной мультимедийной системы, управление которой происходит благодаря кнопкам на руле
• для автолюбителей, также был предоставлен на выбор 3 вида рулевого колеса, спортивные сидения

Салон седана представлен в коричневом, черном, сером и бежевых оттенках, а также подразумевает гармоничный контраст двух оттенков. Обивка сидений на выбор:

• тканевая
• кожаная
• из алькантары

Двигатели и расход топлива седана A3

Говоря о силовых установках, представленных в прошлом году, то А3 получил три 4-х цилиндровых мотора:

• 2.0 л.TDI, 150 л.с.
• 1.4 л.TFSI, 140 л.с.
• 1.8 л.TFSI, 180 л.с.

Расход дизельного мотора по оценкам составил 4.12 л/100 км, а расход моторов 1.4 и 1.8  — 4.7 л/100 км и 5.6 л/100 км.

Барьер до 100 км/ч у TFSI — 7,3 с, у TDI — 8,7 с.

Моторы Audi A3 работают в тандеме с 6-ступенчатой механикой и  аналогичным 6-ступенчатым автоматом S-троник с двойным сцеплением.

• Тест-драйв и фото кроссовера BMW X6 2015
• Обзор мускул кара Ford Mustang 289 Racing Car 1965
• Обзор и фото маслкара Plymouth Hemicuda 1970
• Гибрид Porsche Panamera 2014 с фото

В прошлом году немецкий концерн Audi представил для покупателей новый «заряженный» хэтчбек S1 Quattro, которые в дни нынешние довольно уверенно рассекает по дорогам многих городов и стран.

Обзор немецкого хэтчбека

Двигатель авто

Под капот, так называемого «веселого леденца», инженеры установили довольно распространенный мотор TFSI 2.0 л., 228 л.с. Это, разумеется стало серьезной заявкой, поскольку малыш, смог преодолевать барьер до 100 км/ч, за какие-то 5,7 с.

В то время как собрат Audi А1 подразумевался для клиентов, которые отдают предпочтение моделям Mini Cooper или Fiat 500, Audi S1 был оснащен нестандартными цветами, дизайном дисков, оформлением интерьера и экстерьера в стиле Quattro, да и вообще он ощущался более компактным и маневренным.

Экстерьер авто

Выбор основного цвета для кузова (ядовито-зеленый) сделал внешний облик модели забавным и серьезным. А в сочетании с затемненной крышей, стойками кузова и угрожающего вида задним крылом, облик автомобиль стал еще, в хорошем смысле, «чудаковатым».

Что особо впечатляет в этом автомобиле, кроме дизайна, так это высокие показатели сборки и отделки. Здесь к инженерам и специалистам немецкого концерна не может быть вопросов. В такой компактной модели «эффект Ауди» становится еще совершеннее.

• Audi S1 дополнила спортивная подвеска, отрегулированная специалистами

Именно она позволила достигнуть золотой середины между —  спортивным характером и комфортом для водителя и пассажиров.

Запустив двигатель, спортивная системы выхлопа откликается очень гордым и решительным ворчанием. Явным плюсом системы выхлопа, является и то, что при увеличении числа оборотов, гордый тембр не ухудшается а наоборот, еще более облагораживается.

Мотор Audi S1 работает в слаженном тандеме с 6-ступенчатой механикой VW. Он блестяще справляется с повышением и понижением передач. Стоит отметить, что S1, так и не получил в свою комплектацию коробку S-tronic — это, и не плохо во все!

Интерьер авто

• Интерьер оснащен Multi Media Interface — самой маленькой базовой версией дисплея, превосходно справляющейся со своими непосредственными задачами.
• Также, авто дополнила система Audi Drive Select — благодаря ней можно выбирать режим динамики, управления и комфорта при движении.

Конечно, режимы в системе работают идеально, но, честно говоря, можно было ограничиться единственной кнопокй Вкл/Выкл для динамического режима. Переключатель ADS найти не так просто. Для него можно было бы сделать одну большую красную кнопу, на подобие кнопки на кардиотренажерах в спортзале.

В итоге, довольно сложно пройти своим внимание данный автомобиль, обладающий яркостью, превосходной управляемостью и интересным салоном.

Стоимость S1 в базовой комплектации — от 31 тыс.$. Продажи идут полным ходом.  

• Двигатель: турбированный 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый
• Мощность: 228 л.с.
• Трансмиссия: 6-ступенчатая ручная
• Время разгона от 0 до 100 км/ч: 5.7 сек
• Максимальная скорость: 250 км/ч
• Привод: полный
• Полная масса: 1315 кг
• Количество мест: 2+2
• Расход топлива: 7,84 л/100км в комбинированном цикле
• Базовая стоимость:$31.000

• Видеообзор и фото седана Mazda3 2015
• Видеообзор и фото Alpina B6 xDrive Gran Coupe 2015
• Видеообзор и фото Jaguar XFR-S Sportbrake 2015
• Видеообзор и фото пикапа Chevrolet Silverado 2015