Авто

Аэрография и тюнинг машин набирают все большую популярность, молодежь все чаще модернизирует своих жезеных коней. В России чаще всего тюнингуют хоть и не новый, но доступный автомобиль ВАЗ 2109. Данная статья подробно расскажет о модернизации советской машины.

Улучшаем двигатель девятки

Убрать недостаток крутящего момента в наиболее востребованном, нижнем диапазоне оборотов, уменьшить спад динамики при сбросе газа, поднять купированную ВАЗом мощность, ограничить расход топлива инжекторных девяток поможет чип тюнинг. 

Сложился термин от английских слов «chip» – микросхема, и «tuning» – доводка, что для специалистов означает лишь дополнительную настройку электронного блока управления ДВС. В целом алгоритм работы не меняется, однако система управления двигателем содержит область калибровок, где немного подправляется угол опережения зажигания, слегка корректируется наполнение смесью цилиндров. После чип тюнинга владелец получает резвый, развивающий максимальный крутящий момент в более короткий период времени автомобиль. При этом энергетические затраты для достижения равной скорости падают, что и обуславливает искомую любителями активной езды динамику на низах.


Калибровки ЭБУ ВАЗ 2109 можно программировать достаточно гибко: от экономичной до спортивных настроек. Конечный выбор всегда определяет водитель, ведь самая важная составляющая эксплуатации машины – частота посещения АЗС, будет зависеть только от манеры его поведения на дороге.

Азы механического тюнинга

Штатные двигатели девяток нередко подвергаются существенной модернизации. Сюда относят установку:

• обеспечивающего более сильную степень сжатия горючей смеси в цилиндрах коленчатого вала;
• спортивных (горбатых) распределительных валов;
• воздушных фильтров «нулевого» сопротивления;
• шлифованного изнутри впускного коллектора, либо раздельного для каждого цилиндра «паука»;
• дроссельного патрубка увеличенного сечения;
• пламегастиелей вместо катализатора.

Кроме того, некоторые меняют путём проточки форму сёдел клапанов, стоковую поршневую группу на кованую, монтируют вспомогательные системы охлаждения. Но всё это хорошо для спортивных рекордов с безразличным отношением к ресурсу двигателя, а не в повседневности. Любое вмешательство в работу узлов ДВС чревато резким снижением срока его службы. Фильтрующая способность «нулевика» также близка к нулю, езда без катализатора отрицательно влияет на экологию и ведёт к прогоранию гофры, большой дроссельный патрубок повышает расход горючего, хотя один положительный момент в механическом тюнинге есть. При инсталляции шлифованного впускного тракта за счёт лучшего прохождения топливно-воздушной смеси возрастёт мощность двигателя. Правда, ещё больший прирост способны дать своевременная замена свеч, масла, фильтров и качественный бензин.

Тюнинг карбюраторных девяток

Если на «классику» ставят более прогрессивный карбюратор от ВАЗ 2109, то здесь альтернативы ему нет. Всё проще. Кроме шлифовки впускного коллектора можно лишь экспериментировать с системой жиклёров, путём многократного подбора добившись на фоне приемлемого потребления топлива достойных тяговых свойств.

На некоторых моделях автомобилей к тюнингу двигателя неразрывно подвязана модернизация системы отопления. У девятки она продумана, долговечна, оптимальна по калорийности подаваемого тепла, в вентиляции салона явных недостатков нет, поэтому какие-либо манипуляции здесь не актуальны.

Тюнинг ходовой части ВАЗ 2109

Помимо приобретения легкосплавных дисков, доводка ходовой части ВАЗ 2109 возможна по двум направлениям: тюнинг подвески и тормозной системы. В свою очередь, модернизация подвески состоит из обособленных элементов:

• замена стоек, опор амортизатора и втулок рычагов. Пожалуй, наиболее лёгкий путь улучшения эксплуатационных характеристик автомобиля. Установка газо-масляных амортизаторов известного бренда, бесподшипниковых опор фирмы СС-20 вместо склонных к люфтам и разрушению стандартных, втулок из полиуретана способна как весомо продлить жизнь подвески, так и повысить управляемость с комфортом езды;
• внедрение дополнительных деталей жёсткости. Сочленение опор амортизаторов посредством растяжек даёт уменьшение деформации кручения кузова, позволяя осуществлять перестроение на более высоких скоростях. Исчезнет валкость в поворотах, возрастут общая собранность машины, устойчивость на траектории. Девятка будет не так подвержена вибрациям, а это существенно повлияет на усталость металла;
• занижение подвески через обрезку пружин. Глупо и бессмысленно – чистая дань псевдоспортивной моде, но применяется широко. Многие считают: благодаря уменьшению дорожного просвета снизится коэффициент аэродинамического сопротивления, что придаст машине дополнительную динамику. Естественно, вывод не лишён оснований, однако скорость, при которой начинает действовать данный закон физики ВАЗ 2109 попросту не разовьёт. Зато сократится ход поршня стоек, что приведёт к передаче профиля дорожных выбоин на кузов.

Совершенствование тормозной системы девятого семейства тоже имеет ряд разновидностей, главные среди которых замена задних барабанных тормозов дисковыми и установка пары диск-суппорт большего диаметра. Нужны оба способа лишь при доводке двигателя с КПП, когда штатное оборудование плохо гасит взросшие ускорения. Тюнинг эффективен, но при соблюдении ключевого правила: со сменой оконечных узлов необходимо менять и главный тормозной цилиндр. Гидравлическая ёмкость дискового тормоза выше барабанного, увеличение размера суппортов также требует дополнительного объёма циркулирующей жидкости, а пренебрежение данной аксиомой лишь ухудшит их работу даже по отношению к стоковым.

Внешний тюнинг 2109

Иногда мимо проедет нечто настолько бренчащее-расписное, увешанное не хуже новогодней ёлки, что невольно вспоминаются юродивые из книг про древнюю Русь. А ведь при должном подходе доводка кузова – самый значимый аспект восприятия автомобиля. 

Формируется оно из нескольких взаимосвязанных компонентов, рассмотреть которые стоит по мере важности:

• верхний спойлер. Конструктивный недостаток ВАЗ 2109 – мгновенно забрызгиваемое стекло задней двери, поэтому элемент насущно необходим. Декоративная функция его слаба, вид утилитарен, однако подавляющее большинство девяток подобным приспособлением из стальной пластины дооборудовано;
• литые или кованые диски. Отличное дополнение к экстерьеру, помимо зрительной составляющей несущее немалую пользу. При соблюдении допусков по размерности и вылету снижение массы колеса ведёт к уменьшению нагрузки на ступичный подшипник;
• боковые зеркала. Производители товаров для тюнинга предлагают зеркала увеличенной площади в цвет машины, некоторые даже с повторителями сигналов поворота. Вещь нужная, главное не нарваться на подделку, которая будет всё время дребезжать, вибрировать, а спустя пару месяцев лопнет или облезет;
• дверные ручки. Исполненные по типу аналогов для иномарок бескурковые ручки разного цвета могут существенно облегчить открывание дверей. Единственная сложность – процесс установки и регулировки механизмов открывания;
• декоративные пороги и колёсные арки. Первоочередная их задача – маскировка очагов коррозии, но при этом, становясь как бы шире и ниже, девятка приобретает спортивный вид. Монтируются детали внешнего декора достаточно сложно, на саморезы, с использованием герметика. В ряде случаев требуют окраски, но невзирая на ухудшившуюся вентиляцию части кузова и плохо устранимые зазоры, данный способ тюнинга весьма популярен;
• пластина-мухобойка на капот. Совершенно бесполезный, снижающий обтекаемость машины при движении элемент, пригодный лишь для сокрытия облупившейся краски;
• различные антенны, имитаторы воздухозаборников, прорези на капоте, кожухи дворников. Обычные фантики для красоты. Как и наклейки ведущих спортивных фирм на дверях, ни скорости, ни экспрессии не прибавляют, вызывая лишь усмешку владельцев действительно динамичных авто.

Фары ВАЗ 2109

Тюнинг осветительных приборов девятки содержит три позиции: задние фонари, указатели поворотов и фары головного света. Два первых элемента доводятся заменой стандартного оборудования на продукцию специализированных производителей, но если установка вместо обычных сигнализаторов поворота прозрачных с оранжевыми галогенками безвредна, то некоторые «продвинутые» задние фонари странными цветовыми сочетаниями способны ввести в заблуждение других участников движения.

Головной свет ВАЗ 2109 превосходен, надо лишь своевременно менять лампы, желательно на качественные импортные. Однако и штатной схеме есть альтернатива:

• Установка блок-фар от тюнинговых ателье. Ведущее место на отечественном рынке занимают изделия фирмы Про-Спорт. Они привлекательны внешне, наделяют машину чертами агрессии, имеют красивые светящиеся дуги вокруг отражателей ламп. Но вот главную задачу – освещение дорожного полотна в тёмное время, выполняют куда хуже стоковых, о чём прямо заявляют тесты многих автомобильных изданий;
• Реснички и тонировка фар. Результатом вложения средств будут меньшая освещённая площадь и ослабленный световой поток;
• Ксенон. Чужеродное, ни коим образом не предусмотренное для отечественного транспорта новшество, кроме проблем с ГАИ вполне могущее вызвать негативную реакцию встречных водителей. Как бы не занижен был фокус ксеноновой оптики, зачастую обладателям газоразрядных ламп ночью никто не переключается с дальнего света.

Декоративные бампера на ВАЗ 2109

На заре выпуска ВАЗ 2109 существовала мода красить бамперы в цвет кузова, однако она не прижилась. Причиной стало слабое сцепление покрытия с материалом, а итогом – облупившаяся, иссечённая дорожными сюрпризами деталь. Сейчас тюнинг развивается в несколько иных плоскостях.

Установка бамперов от ВАЗ 2114

После подгонки крепёжных приспособлений выглядят пластиковые фартуки неплохо, зато крепостью намного уступают чёрным с вкраплениями стекловолокна. Да и на фоне рубленных углов девятки скруглённый бампер при подробном осмотре навевает ощущение чужеродности.

Поднятие 

Применяется для устранения эффекта провисания ввиду зазоров между бампером и кузовом. Собранность машины меняет кардинально, но сама процедура хлопотная, связанная с демонтажем и обрезкой верхней кромки обоих бамперов.

Замена штатного бампера тюнинговым

На сегодняшний день подобных элементов выпускается немало. Как правило, инсталляция осуществляется в комплексе с порогами, придаёт автомобилю великолепные очертания, но обладает и отрицательными сторонами. Первая – цена. Отдать за не слишком нужную пластмассу четверть стоимости в среднем десятилетней девятки способен только истинный фанат тюнинга. Второе – удобство пользования. Выехать на дачу или рыбалку на такой машине уже не получится. Кроме того, и в городе нижняя «губа» долго не протянет; дорога не гоночный трек.

Отдельной строкой в доводке переднего бампера стоит вырезка отверстий под круглые противотуманные фары. Не секрет, что штатные места ПТФ предназначены под кондовые советские «кирпичи», а любые подвесные смотрятся крайне неудачно. Делать это можно, нужно, правда лишь с соблюдением стандартов по установке противотуманок на легковые автомобили.

Решётка радиатора

Когда девятки выпускались с коротким крылом и передней пластиковой рамкой, верхом элегантности считалось прикрутить на решётку радиатора хромированную накладку от ВАЗ 2107. Теперь подобный «тюнинг» встречается исключительно на старых фото, потому что лучше стандартной ничего нет. Единственное, на конвейере ВАЗ 2109 комплектовались решётками под общий окрас кузова, а взамен можно поставить блестящую из магазина.

Присутствует на рынке ещё одна разновидность профильного товара – пластмассовое «окно» с закреплённой изнутри металлической сеткой. Да, для некоторых автомобилей это шедевр, но у семейства Самара-1 с крохотным проёмом воздухозаборника криво прилаженная фича впечатлить не в состоянии.

Передняя панель и щиток приборов ВАЗ 2109

К настоящему моменту существует три варианта заводских передних панелей ВАЗ 2109: низкая, высокая и евро. Ни одна из них для любого разумного тюнинга непригодна, допустимо лишь инсталлировать туда различную электронику наподобие передних колонок-пищалок или бортового компьютера «Мультитроникс» взамен утлого «Штат». В низкой панели место под БК не предусмотрено, однако именно под неё существует самый радикальный элемент доводки – верхняя накладка сплошного профиля. Интерьер салона преображается полностью. Чёрная, монолитная, из мягкого пластика, со встроенными кварцевыми часами, деталь сразу поднимает степень внутреннего комфорта. Монтаж прост, после ничего не гремит, появляется дополнительный закрывающийся вещевой ящик напротив пассажирского кресла. Единственный недостаток – перед установкой надо снять облицовку щитка приборов, так как у нового элемента она выполнена единым дугообразным приливом. Заодно устраняется главный недочёт низкой панели девяток: плоскость над приборной секцией бликов на стекло больше не даёт, и в долгой дороге не надо закрывать источник ослепления тканью.

Приборные панели также подразделяются на стрелочные и электронные, для экспортных версий ВАЗ 2109. Последние встречаются исключительно редко, потому тюнинг завязан вокруг основных. Способа три – замена жёлтой подсветки на диодные лампы, установка декоративных накладок поверх стоковой и инсталляция модернизированного щитка. Каждый элементарен, различаясь только финансовыми затратами, правда в первых двух случаях панель приборов нужно разбирать.

Багажник девятки

Величина скорее номинальная, дающая право утверждать: «Он есть». Входят в него либо чемодан, либо пара дорожных сумок, три ведра. При монтаже газового оборудования с цилиндрическим баллоном исчезает совсем, хотя для тюнинга и там находится полезное пространство. Основная, да и пожалуй единственная возможность преобразить багажное отделение – установка сабвуфера и усилителя акустической системы. Выглядит процесс так:

• из ДСП или фанеры собирается бокс под динамик;
• укладывается проводка, сабвуфер прикрепляется;
• внутренняя полость багажника обшивается капертом – серой ворсистой автомобильной тканью по типу паласа;
• сверху монтируется усилитель.

Выглядит композиция, особенно если сделать подсветку, шикарно. Машина «звучит», и всего одна проблема: приходится жертвовать запасным колесом из-за невозможности доступа к выемке на днище отсека.

Тюнинг салона ВАЗ 2109

Индивидуализация салона любого автомобиля идёт по трём направлениям: замена штатных деталей на модернизированные, установка дополнительных элементов и обтяжка интерьера различными типами материалов. Особенно актуальна она для отечественного транспорта. Серость, усреднение – неизменный атрибут девяток, а если машина выпущена в комплектации «люкс», с мягкими дверными панелями и велюровой обивкой сидений, оставляет желать лучшего качество исполнения. Следовательно, небезразличные к виду своего авто вынуждены моделировать внутреннее пространство сами.

Основа тюнинга салона

Доминирующую позицию в салоне занимают сиденья. Именно от их внешнего облика зависит восприятие целостности дизайна и органичности цветовой гаммы. Выбор материала обшивки кресел является базой для доводки остальных элементов, поэтому экономить на главном не стоит.

Методик улучшения как визуальных, так и функциональных параметрров сидений ВАЗ 2109 несколько. Это покупка чехлов, перетяжка кожей либо установка готовых кресел.

Автомобильные чехлы – самый простой способ придать салону требуемые очертания. Можно заказать комплект, ещё легче приобрести, однако необходимо помнить ряд моментов:

• крепёжные приспособления чехлов большинства массовых производителей далеки от совершенства. Ни сквозной шнур, ни липкая лента, ни цепляемые за корд крючки, а тем более тесёмки не способны надёжно зафиксировать подушку на сиденье. Спустя недолгое время ткань сползёт, появятся морщины. Избежать подобной неприятности поможет пришивание за край обивки кресел. Аналогичная ситуация с задним диваном. Лучше снять нижнюю часть и обшить, чем расправлять после каждой поездки;
• спинки передних чехлов одеваются отдельно, в натяг, но и они постепенно перекручиваются внутрь салона. Проблема также устраняется подшивкой к торцам кресел. Спинка заднего дивана оснащена рычагом для складывания, на тыльной стороне отверстия-захваты, значит чехол нужен с прорезями. Кроме того, целесообразно отвинтить декоративную защиту, прикрепив края материала к рёбрам жёсткости. Обратно конструкция собирается без затруднений;
• главное при заказе – выбор ателье. Геометрия сидений девяток давно и хорошо изучена, дело лишь в соотношении цена-качество. Незачем брать откровенный ширпотреб, но и выкладывать от 10 до 12 тысяч рублей за топовые наборы вряд ли разумно. Золотая середина – комбинирование материалов, а лучшим будет экокожа, то есть наиболее современный, обладающий всеми характеристиками оригинала заменитель. Причины для отказа от традиционных покрытий найти несложно: в кожаном кресле зимой холодно, летом жарко; флок, гобелен и иные ткани быстро пылятся, мараются, а чистятся плохо; синтетика влаги не впитывает, зато образует статическое электричество; обработка материала чехлов средствами против загрязнения может стать аллергеном;
• не следует увлекаться формообразующими вставками из поролона. Невзирая на видимое улучшение боковой поддержки кресел, парниковый эффект мягких поверхностей вреден тем, кто находится в салоне долгое время;

Другой способ тюнинга сидений ВАЗ 2109 заключается в полной перетяжке. Кресло демонтируется, обивка снимается, распарывается, после чего с деталей снимаются выкройки. Достаточно трудоёмкое занятие, однако сшитая из качественных компонентов и натянутая поверх каркаса точная копия впечатляет. Попутно стоит заменить набивку долговечным аналогом; не менее правильной окажется инсталляция под новое покрытие нагревательного элемента. К недостаткам процедуры можно отнести поиск швейной машинки с широкой строчкой, ведь обычная бытовая грубого «кожаного» шва не даст.

Покупка спортивных кресел специализированной фирмы – наилучшее решение в области доводки салона. Стильные, оборудованные пятиточечными ремнями безопасности «ковши» преобразят внутренний мир девятки до неузнаваемости, и цена вполне адекватна результату. Всё отлично, корме одного нюанса: долгая езда на таких сиденьях удовольствия не доставит. По сути, это скамейка, соответственно придётся выбирать между брутальностью и комфортом.


 

Декор дверных панелей

Излюбленным полем для салонного дизайна служат обшивки дверей. У ВАЗ 2109 они бывают простыми или включающими тканевые секции. Тюнинг вторых примитивен: после демонтажа основа обтягивается материалом в тон кресел, и элемент устанавливается на место. Украшение же панелей «стандарт» основано на самостоятельном изготовлении похожих вставок. Предстоит снять со всех углублений лекала, выпилить по ним подиумы из ДВП, оклеив кожей на слое синтепона. Получатся дутые с одной стороны площадки, крепимые к профилю строительным клеем. Загвоздка – выемки под ручку и ворот стеклоподъёмника, в координатах которых лучше не ошибаться.

Некоторые мастера ухищряются обтянуть дверную панель целиком, но наряду с подобным тюнингом центральной панели и потолочных плит операция лишена смысла. Объективные факторы здесь: очень сложная форма, большая площадь поверхностей, температурные перепады, частое механическое воздействие. Субъективный – колоссальная трудоёмкость укладки с использованием нагревательных приборов, и как бы грамотно не была сделана работа, рано или поздно покрытие начнёт отставать.

Задняя полка у 2109

В стоке складная плоскость предназначена для разграничения багажного отсека, хотя многие врезают туда акустику. Экспериментировать со штатной конструкцией в силу убогости глупо, поэтому лучше сделать аналог из слоёной фанеры. Как и при тюнинге дверей, плита с шахтами под колонки перетягивается кожей (дерматином) поверх синтепона, единственное отличие – подкладку надо формировать толще. Деталь будет смотреться солидней, массивнее, а музыка зазвучит чище. Дополнительным плюсом могут стать крепежи под знак аварийной остановки, огнетушитель и аптечку с изнаночной стороны.

Последние штрихи тюнинг

Завершённость реконструкции салона девятки невозможна без тюнинга мелких, однако существенно влияющих на общую гармонию элементов:

• Оплётка руля. Единственный путь модификации – приобретение готовой, нужных расцветки и диаметра. Выбор моделей для ВАЗ поистине бескрайний, только перед установкой стоит ориентироваться на два параметра. Первое. Слишком толстое рулевое колесо утомительно для рук. Второе: намокнув от ладоней, пористые или гигроскопичные материалы будут скользить, а также явятся превосходным инкубатором микрофлоры. Лучше взять изделие из натуральной кожи с эффектом рифления поверхности рядами внутренних полуколец. Установка всяких «спортивны» рулей ввиду явного противоречия требованиям к техсостоянию транспортных средств не обсуждается;

• Кулиса рычага переключения передач. Штатная обшивка ужасна, заменитель с рынка превосходит её ненамного; остаётся шить. По распоротой старой кроятся четыре секции, готовый чехол одевается на рычаг, верхний край заправляется внутрь, нижним обтягивают фиксирующую рамку. Сам оголовок рычага достаточно эстетичен и замены не требует;
• Подлокотник, он же вещевой отсек. В заводской комплектации не предусмотрен, хотя при длительной езде вещь полезная. Основная функция очевидна из названия, вместе с тем бокс вмещает множество предметов – от записных книжек до денег. Вариант оснащения один – купить. Пластиковый универсал, либо продукт мелкосерийного производства под антураж конкретного автомобиля;
• Накладки стоек. Перетягиваются кожей по типу дверных панелей. На любителя. Работа кропотливая, а эстетический потенциал близок к нулю;
• Солнцезащитные козырьки. Видны, когда опущены. Тюнингуются элементарно, обшивкой, создавая цветовой баланс передней части салона;
• Накладки педалей. По желанию вместо резинок можно установить алюминиевые. Продаются наборы «для спорта» в большинстве магазинов, но после монтажа случаи соскальзывания ноги с педали в экстренных ситуациях не единичны;
• Свет. Последний фрагмент мозаики, обрамление, под каким подаётся картина. О смене лампы плафона на диодную речи не идёт – правилами доводки она предписана изначально. А для выигрышного обзора деталировки, ещё вернее, для удобства владельца существуют клейкие светодиодные ленты различной мощности и гаммы. Крепятся отрезки небольшой длины под центральную панель. Питаются от концевых включателей сигнала открытия дверей, и лишь в ауре строгой иллюминации тюнинг выглядит оконченным.

Вариантов перелицовки салона ВАЗ 2109 не счесть. Каждый имеет свои плюсы, ограничиваясь исключительно фантазией или средствами владельца. Однако определяющий критерий присутствует всегда: цвет. Неграмотно подобранная, аляписто-кричащая палитра – признак безвкусицы. Напротив, эталон в умеренности, сочетаниях, переходах. Девятке как нельзя органичнее соответствует чёрное с красным, хотя идеализировать чьи-либо пристрастия некорректно. Каждый способен разобраться сам, лишь бы итогом не стало обидное слово «колхоз».

Видео тюнинг ВАЗ 2109

Тюнинг фото ВАЗ 2109

• Ключевая роль пескоструйного оборудования в покраске автомобиля
• Светодиодный тюнинг
• Установка шумоизоляции в ВАЗ 2107
• Установка шумоизоляции в ВАЗ 2110

Каждый владелец автомобиля мечтает сделать его уникальным. Современные технологии позволяют установить подсветку дисков, нижний неон, спойлеры и множество других элементов, которые придадут машине по-настоящему выделяющийся вид. Но чтобы изменения смотрелись органично, необходимо заранее всё спланировать. Именно для этого и существует виртуальный 3д тюнинг онлайн.

3D тюнинг

Что представляют собой бесплатные онлайн-сервисы для 3д тюнинга?

Вы просто заходите на один из множества бесплатных сайтов, к примеру, www.3dtuning.com и начинаете вносить изменения, шаг за шагом придавая своему железному коню совершенную форму. Виртуальный 3д тюнинг позволяет за 20 минут полностью преобразить авто. Поменять онлайн можно:

• диски,
• колёса,
• фары,
• капот,
• бампер,
• выхлопные трубы и многое другое.

Главный же плюс виртуального 3д тюнинг салона онлайн — его ориентация только на запчасти реально существующих брендов.

Внимание! Общаясь на сервисе с другими участниками системы, пользователь получает возможность приобрести у них нужные детали по хорошей цене.

 В крайнем случае всегда можно забрать распечатку и пойти в ближайший автоцентр, чтобы купить всё, что нужно.

Сайт виртуального 3д тюнинга онлайн имеет простой дизайн и богатый функционал. На то чтобы разобраться во всех возможностях площадки www.3dtuning.com достаточно 2—3 минут. А это ведь далеко не единственный ресурс, занимающийся 3d тюнингом авто. Но только он обладает полностью адаптированным русскоязычным интерфейсом.

Совет! На сайте www.3dtuning.com каждый желающий может выставить созданную им машину на конкурс, проводящийся в режиме онлайн, чтобы оценить удачность собственной задумки.

Оценки и комментарии пользователей помогут сделать правильные выводы и внести коррективы перед воплощением проекта в жизнь.

Аэрография

Безусловно, возможность поставить уникальные передние фары или спойлер многого стоит. Но лучше всего позволяет выделиться из миллионов одинаковых моделей аэрография. Яркий принт на капоте или сбоку придаст машине незабываемый вид.

Тем не менее перед тем, как нанести изображение, не помешает посмотреть, как оно преобразит транспортное средство. Особое значение имеет правильное сочетание цветов. Здесь в игру и вступает виртуальный 3д тюнинг онлайн. Тысячи разнообразных принтов позволят подобрать вам именно то, что нужно.

Возможности моделирования в среде онлайн

Ресурс 3DTuning предоставляет всем желающим возможность превратить свой автомобиль при помощи виртуального 3д тюнинга онлайн в настоящее произведение искусства. В отличие от большинства подобных сервисов, он имеет важные преимущества, среди которых:

1. Всевозможные манипуляции с подвеской. Пользователь может настроить какую угодно высоту.
2. Тонировка стёкол.
3. Окраска экстерьера в любой цвет.
4. Два варианта краски: матовая и глянцевая.

Сервисный функционал ресурса, работающего в режиме онлайн, постоянно обновляется, как и ряд машин. При желании вы можете зарегистрироваться и получить свой кабинет, а также оформить рассылку на новости.

Этот виртуальный сервис отличается своей лаконичностью. В интерфейсе есть лишь действительно необходимые иконки и кнопки. Как результат работать с сайтом очень удобно. Мало того, графический движок не перегружает интернет-канал, благодаря чему все изменения отображаются быстро и без ошибок.

Про графический движок и интерфейс нужно рассказать подробнее. Несмотря на то что эта виртуальная платформа работает в режиме онлайн, графика просто великолепна. Автомобили выглядят как в реальности, а проводимые модификации сразу же отображаются на экране.

Машину можно поворачивать в разные стороны, выбирая наиболее удобный ракурс для просмотра. Запчасти меняются при помощи специального меню слева или нажатием курсора на определённый элемент авто

Процесс тюнинга в режиме онлайн больше напоминает игру. Один раз попробовав — оторваться невозможно. Возможность практически вживую видеть, как преобразовывается транспортное средство — бесценна. После завершения всех манипуляций проект можно сохранить на виртуальном сервере или распечатать, чтобы показать владельцам салонов тюнинга.

Преимущества 3д тюнинга онлайн

К преимуществам виртуального 3d тюнинга можно причислить:

• моментальное отображение изменений;
• возможность расчёта стоимости всех запчастей;
• сохранение всех вариантов виртуального тюнинга;
• установка дополнительных плагинов.

Онлайн 3d тюнинг позволяет не только превратить вашу машину в гоночный болид, но и приятно провести время за работой в «гараже». Нет ничего интереснее, чем смотреть, как ВАЗ-2106 превращается в настоящего монстра дорог при помощи мышки и клавиатуры.

Также стоит отметить, что многие площадки, работающие онлайн в сфере 3д тюнинга, предоставляют клиентам каналы для продажи тюнингованных машин. Поэтому, если вы хотите купить или продать уже полностью переделанный автомобиль заходите на www.3dtuning.com.

Программы для 3д тюнинга, которые также доступны онлайн

Есть ряд дистрибутивов, которые сочетают в себе качество программы и сервиса, работающего онлайн. Эти виртуальные конструкторы позволяют создавать полупрофессиональные макеты и имеют множество инструментов и возможностей для модификации транспортного средства.

Обычно пользователь сам выбирает между установкой бесплатной версии и использованием  версии онлайн (такая опция есть не везде). Конечно же, существует и платный вариант с расширенным функционалом. Виртуальные конструкторы имеют не только впечатляющий перечень доступных запчастей, но и позволяют пользователю самому создавать новые детали.

При желании можно скачать эти программы и установить их на компьютер, вот пример наиболее удачных дистрибутивов:

• Tuning Car Studio,
• «Виртуальный тюнинг: от восьмёрки до калины»,
• «Виртуальный тюнинг» от «БукаСофт»,
• Blender,
• AutodeskMaya,
• Cinema 4D.

Первая программа позволяет полностью преобразить авто. Просто вставьте фото и начните вносить изменения. Этот пакет программного обеспечения даёт возможность делать принты, менять цвет, устанавливать новые диски и многое другое.

Дистрибутив «Виртуальный тюнинг: от восьмёрки до калины» ориентирован исключительно на отечественного автовладельца. В программе загружены все модели от бренда Lada. Вы можете делать внутренний и внешний виртуальный тюнинг.

«Виртуальный тюнинг» от «БукаСофт» предлагает пользователем возможность поработать с такими иномарками, как:

• Mazda 3,
• Chevrolet Lacetti,
• Hyundai Accent,
• Ford Focus 2 и многие другие.

Доступен как внешний, так и внутренний тюнинг. Набор возможных изменений стандартный.

Blender — один из самых популярных виртуальных дистрибутивов в сети. Обладает простым и понятным онлайн-интерфейсом и открытым исходным кодом. К сожалению, функционал бесплатной версии сильно ограничен. Программа позволяет осуществлять базовый тюнинг машины.

AutodeskMaya даёт возможность осуществлять 3д тюнинг на порядок сложней, чем Blender. Бесплатная версия доступна в режиме онлайн 24 часа в сутки. Дистрибутив представляет собой комбинацию Adobe Photoshop и Adobe Flash. Благодаря этому пользователи могут создавать не только изображения, но и анимированные картинки.

AutodeskMaya выводит 3д тюнинг на качественно новый уровень. Пользователь сам может загружать свои фотографии. Также доступна возможность создания новых элементов тюнинга.

Cinema 4D — это полновесный программный комбайн, позволяющий осуществлять 3д тюнинг на профессиональном уровне. Естественно, для этого понадобится купить лицензию. В пользу именно этой программы говорит удобный интерфейс.

Среди других программ для виртуального 3д тюнинга, которые можно скачать онлайн, стоит выделить:

• 3DsMax,
• SimsonTuning-Werkstatt 3D,
• Lightwave 3D,
• Wings 3D.

Важно! Каждый из вышеперечисленных дистрибутивов имеет свои плюсы и минусы. И, хотя всех их можно скачать онлайн, чтобы приступить к виртуальному 3д тюнингу понадобится наличие соответствующих комплектующих.

В сравнении с онлайн-сервисами, установленные программы имеют ряд недостатков. К самым существенным можно причислить:

• отсутствие обновлений (в большинстве случаев);
• ограниченная база данных по доступным для тюнинга транспортным средствам;
• необходимость скачивания и установки.

Онлайн 3д тюнинг лишён всех этих недостатков. Мало того, даже регистрироваться не нужно. Достаточно просто выбрать из списка модель автомобиля и начать творить.

Итоги

Большой популярностью среди любителей виртуального тюнинга пользуются отечественные автомобили, выпущенные ещё в прошлом веке. Установка спойлера и обвеса позволяет полностью преобразить вид старенькой «лады», превратив её в нечто невообразимое. Меняйте фары, зеркала, крылья и капот. Ограничений практически нет!

Видео: https://youtu.be/7FQB8fNUHYU

• Тюнинг души
• Эффект исчезновения
• LADA 2115 16V TURBO TuningSpоrt
• Lada 2109 1.5 16v – турбо-сборка!

В системе охлаждения Шевроле-Круз имеется множество элементов, каждый из которых выполняет свои функции относительно поддержания температуры двигателя в пределах нормальных показателей. Тот, кто более-менее знаком с устройством мотора современных автомобилей, знает о такой детали, как радиатор. Являясь узлом системы охлаждения, он выполняет ряд важнейших функций и во многом определяет качество, а значит и долговечность работы двигателя. Сегодня наш ресурс хотел бы подробно поговорить о радиаторе Шевроле-Круз, его возможных неисправностей и принципах ремонта, замены, тюнинга. Об этом и не только читайте в приведенной ниже статье.

Пара слов об устройстве и предназначении радиатора

Появление двигателей внутреннего сгорания стало настоящим прорывом в технологической сфере жизни человечества. Наряду с огромными перспективами и пользой, подобные силовые установки принесли большое количество хлопот инженерам. Одной из основных проблем, мешавших активному внедрению двигателей в разного рода агрегаты, являлся их температурный режим работы. Показатели температуры любого ДВС были настолько велики, что существенно снижали его ресурс и делали длительную работу невозможной.

Решение «температурной» проблемы пришло довольно-таки быстро в виде придуманной системы охлаждения. Принцип ее работы сводится к тому, что по специальным пазам в блоке двигателя непрерывно циркулирует жидкость, периодически забирая тепло и отдавая его в атмосферу. Наиболее удачной организацией системы охлаждения по праву считается та, что основана на использовании радиатора. Что же собой представляет этот узел в Шевроле-Круз, как он работает и каким образом может поломаться, разберемся сегодня.

Первое, что следует отметить – это наличие во многих вариациях модели сразу трех радиаторных узлов. Одним из них является основной радиатор, отвечающий за поддержание охлаждающей жидкости двигателя в нормальном температурном диапазоне, другие же частично соединены с ним и нужны для работы кондиционера в салоне автомобиля, АКПП (естественно, при наличии этих деталей в комплектации). Радиатор охлаждения Шевроле-Круз имеет типичную конструкцию и принцип работы для данного узла в абсолютно любой машине. В его устройстве присутствуют:

• Так называемая сердцевина – система из большого количества трубок и полостей, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.
• Патрубки, обеспечивающие вход и выход охлаждающей жидкости в сердцевину радиатора.
• Вентилятор, необходимый для наиболее качественного, быстрого и эффективного охлаждения мотора за счет снижения температуры уже отмеченной охлаждающей жидкости.

С обывательской точки зрения, работает радиатор на Шевроле-Круз предельно просто. В процессе функционирования узла можно выделить три основных этапа:

1. Поступление в сердцевину радиатора «горячей» охлаждающей жидкости прямиком из мотора.
2. Ее охлаждения за счет обдува этой сердцевины встречным воздухом и вентилятора узла.
3. Отдача уже охлажденной жидкости обратно в полости мотора и ее замена на «горячую».

Располагается радиатор спереди мотора. Подобное расположение позволяет увеличить качество и площадь его обдува воздухом, что способствует получению максимального КПД от работы системы охлаждения. В принципе, говорить что-то еще про радиатор Шевроле-Круз незачем. Представленных сведений вполне хватить для разбора конструкции узла и принципов его работы.

Типичные неисправности

Конструкция радиатора современных автомобилей продумана более чем грамотно, поэтому ломается он нечасто. Несмотря на это, от поломок узел тоже не застрахован и периодически они встречаются в жизни любого автомобилиста. Что касается радиаторов Шевроле-Круз, то их неисправности зачастую вызваны:

• нарушением герметичности проводящих охлаждающую жидкость путей (патрубки, сердцевина и т. п.);
• засорением данных каналов и вытекающим из него плохим охлаждением мотора;
• неправильным функционированием или отказом в работе со стороны электрического вентилятора.

Вне зависимости от характера поломки радиатор требует ремонта или даже полной замены. При его неисправности эксплуатация автомобиля может осуществляться исключительно на страх и риск владельца.

Важно! Даже разовый перегрев двигателя Шевроле-Круз способен поставить крест на дальнейшем использовании такового. Забывать об этом не стоит, так как риски подобных или крайне дорогостоящих в плане ремонта поломок мотора при его эксплуатации с неисправным радиатором высоки.

Замена

Большинство неисправностей радиатора или его вентилятора на Шевроле-Круз требуют замены соответствующих деталей. Отремонтировать вышедший из строя элемент системы охлаждения автомобиля либо невозможно вовсе, либо крайне сложно в плане реализации. Естественно, рядовому автомобилисту самостоятельно отремонтировать радиатор не удастся. Сделать это можно только за счет обращения к профессионалам. Если же необходима замена узла или его отдельных составляющих, то самостоятельное проведения всех процедур возможно.

Процесс снятия радиаторных узлов на Шевроле-Круз относительно несложен и требует наличия лишь базового набора ключей. В общем случае замена радиатора, вентилятора или его патрубков проводится в следующем порядке:

1. Слив всей охлаждающей жидкости из системы охлаждения посредством откручивания соответствующего вентиля на дне мотора.
2. Снятие электровентилятора радиатора из-под капота.
3. Ослабление хомутов проходящих в углу патрубков, шлангов и их снятие.
4. Демонтаж переднего бампера и других декоративных элементов кузова, мешающих доступу к радиатору.
5. Откручивание всех креплений и кронштейнов узла.
6. Снятие уже освободившегося радиатора.
7. Непосредственно проведение необходимых процедур с таковым (промывка, прочистка, замена отдельных элементов или узла целиком).

Примечание! Перед проведением всех ремонтных процедур важно тщательно прочистить, промыть соответствующие области автомобиля и отключить аккумулятор. В противном случае работать с радиатором будет и неудобно, и небезопасно.

В принципе, замена радиатора на Шевроле-Круз или его отдельных элементов – процедура несложная. При грамотном подходе и соблюдении отмеченных выше рекомендаций справиться с ней сможет даже неподкованный в автомобильном ремонте человек. Скорей всего, приобретение нужных деталей и траты на них станут для автомобилистов большими хлопотами, нежели сама замена. Так, найти радиатор на Шевроле-Круз бывает не всегда просто, а стоимость на него составляет около 5-7 000 рублей.

Тюнинг

Модернизация радиатора на любом автомобиле – практика нечастая, встречающая намного реже его замены или обычного ремонта. Модернизировать систему охлаждения на том же Шевроле-Круз целесообразно лишь в двух случаях:

1. При проведении тюнинга двигателя.
2. Если ее стоковая вариация не справляется с возложенными на нее функциями.

В большинстве случаев модернизация радиатора сводится к его замене на более качественные и функциональные образцы. Реже проводится локальный тюнинг системы охлаждения, связанный с заменой стандартных узлов таковой на заведомо лучшие. Например, некоторые владельцы Шевроле-Круз меняют вентилятор или же термостат. При грамотном подходе к точечному тюнингу КПД системы охлаждения можно увеличить в разы, при этом снизив риски перегрева самого мотора.

Профильных рекомендаций по тюнингу радиатора на Шевроле-Круз давать незачем, так как его проведение осуществляется в аналогичном рассмотренному ранее порядке. Проще говоря, модернизация данного узла модели сводится к его замене на что-то более качественное, функциональное. Наш ресурс настоятельно рекомендует:

1. Использовать только проверенные и хорошие детали при замене.
2. Избегать конструкционных изменений в двигателе при модернизации системы охлаждения.

Подобный подход максимально рационализирует тюнинг того же радиатора и минимизирует риски его проведения.

В принципе, на этом наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Надеемся, представленный материал помог разобраться с сущностью радиатора на Шевроле-Круз и процедурой его замены всем читателям нашего ресурса. Удачи на дорогах!

• Как поменять шаровые опоры и рычаги Шевроле-Круз
• Снятие сиденья Шевроле-Круз своими руками
• Как поменять фары Шевроле-Круз
• Замена передних и задних амортизаторов Шевроле-Круз

В конструкции Шевроле-Круз, как и любого современного автомобиля, имеется множество деталей. Одни из них выполняют конкретные функции, другие установлены в эстетических целях, а некоторые объединяют в себе и профильный функционал, и свойства своеобразного украшения. Сегодня поговорим об одной из таких деталей, а именно – о решетке радиатора. Описание функций данного элемента конструкции Шевроле-Круз, вариаций его тюнинга и особенностей ремонта можно найти ниже.

Пара слов о предназначении и функциях

Решетка радиатора Шевроле-Круз ничем не отличается от аналогичного узла в других автомобилях. Она устанавливается в передней части машины непосредственно перед радиаторной сердцевиной. Как было отмечено ранее, этот элемент конструкции выполняет несколько функций:

1. Техническую, которая заключается в фильтрации и направлении воздуха к радиатору.
2. Эстетическую, выражающуюся в декоративном украшении автомобиля.

На Шевроле-Круз устанавливаются сразу две радиаторные решетки. Они именуются передней и задней, а также имеют несколько различий. В частности, отличаются у решеток радиатора размеры отверстий.

В серийном выпуске на Шевроле-Круз устанавливаются три вида радиаторных решеток по используемым материалам изготовления. На данный момент ими являются:

• обычный пластик;
• полимер;
• хром.

Естественно, чем дороже комплектация автомобиля – тем более солидный, качественный и симпатичный материал используется при изготовлении решеток радиатора. Вне зависимости от данного фактора ресурс деталей неограничен. При систематичном и правильном обслуживании радиаторных решеток их замена может не потребоваться и по истечении несколько сотен тысяч километров.

Обслуживание

Активная эксплуатация автомобиля, в том числе и Шевроле-Круз, неизменно влечет за собой засорение решетки радиатора. Связано это с уже отмеченным предназначением таковой, которое сводится к тщательной фильтрации поступающего к радиаторной сердцевине воздуха. В частности, решетка отфильтровывает:

• грязь;
• воду;
• камни;
• разного рода дорожный мусор.

Использование машины с загрязненной решеткой радиатора несет за собой неблагоприятные для автовладельцев последствия. Дело в том, что забитые отверстия узла провоцируют недостаток поступающего к радиатору воздуха и, как следствие, недостаточное качество охлаждения мотора. Подобное стечение обстоятельств нередко влечет за собой перегрев Шевроле-Круз и вытекающий из него дорогостоящий ремонт двигателя. Допускать такого, естественно, не стоит.

Чтобы избежать отмеченных выше неисправностей, важно систематично и качественно обслуживать решетку радиатора. К числу базовых мер обслуживания относят:

1. Периодический осмотр состояния узла.
2. Его прочистку.

Как показывает практика, определить засорившуюся решетку радиатора на Chevrolet Cruze несложно и под силу даже рядовому автомобилисту. Для этого достаточно тщательно осмотреть узел и проанализировать степень засорения решетчатых ячеек. Если она довольно-таки высока и «воздушная» проходимость ставится под вопрос, лучше не рисковать и провести прочистку решетки. В противном случае эксплуатацию автомобиля можно продолжить еще некоторое время.

Прочистить решетку радиатора Шевроле-Круз относительно несложно. Проведение данной процедуры требует от автомобилиста наличия базовых навыков авторемонта и некоторого перечня инструментов. В общем случае порядок прочистки выглядит так:

1. Машина ставится на свободное пространство для проведения ремонтных процедур.
2. Снимается передний бампер.
3. Демонтируется непосредственно решетка радиатора, очищается от всевозможной грязи и автомобиль собирается в обратном порядке.

Сам процесс прочистки предельно прост и не требует детальных пояснений. Для качественной очистки решетки радиатора достаточно промыть его водой, продуть воздухом и высушить. Как правило, подобных манипуляций хватает для тщательной прочистки узла. Если же их не хватило, желательно провести полноценную замену решетки радиатора на Шевроле-Круз.

Замена узла

Эксплуатация неисправной решетки радиатора на Chevrolet Cruze, равно как и игнорирование засорившегося узла, влечет за собой риски других поломок. Помимо перегрева, возможно появление механических дефектов по причине попадания крупного мусора в моторный отсек. Определить необходимость замены радиаторной решетки несложно. Для этого следует осмотреть узел и тщательно проанализировать его состояние. Менять решетку необходимо при:

• сильном засорении ее ячеек, не поддающихся очищению;
• наличии структурных дефектов в детали;
• иных проблемах с ее функционированием (например, если отломились крепления узла).

Для проведения замены радиаторной решетки на Шевроле-Круз понадобятся:

• новая деталь для замены;
• набор гаечных ключей и отверток.

Процедура замены узла очень схожа с его прочисткой. Зачастую достаточно:

1. Установить автомобиль в ремонтную зону.
2. Демонтировать крепления бампера и снять его с автомобиля.
3. Провести демонтаж решетки радиатора.
4. Прочистить ее место посадки.
5. Установить новую решетку радиатора и собрать конструкцию автомобиля в первоначальное состояние.

Совет! К снятию и монтажу всех пластиковых элементов автомобиля важно подойти аккуратно и крайне ответственно. Любым неосторожным движением можно спровоцировать неисправность, требующую дорогостоящего и сложного ремонта. Не забывайте об этом.

Процесс смены детали на Шевроле-Круз и вправду очень прост, если не сказать – примитивен. Замена осуществляется в течение получаса со всеми подготовительными мерами и редко вызывает сложности у автомобилистов. Подробней о ее проведении смотрите в этом видеоролике:

Рестайлинг

Многие владельцы Шевроле-Круз решаются на рестайлинг решетки радиатора. Подобный тюнинг направлен на улучшение внешнего вида узла, но при необходимости может быть дополнен и с функциональной точки зрения. Так, грамотный подход к модернизации решетки позволит существенно продлить ее ресурс и увеличить КПД системы охлаждения двигателя.

Вариантов подобного улучшения множество. Среди владельцев Шевроле-Круз наибольшей популярностью пользуются:

• установка специальной сеточки поверх стандартной детали (позволяет улучшить фильтрацию «радиаторного» воздуха, работу системы охлаждения и внешний вид автомобиля);
• замена старого узла на новый, более привлекательный или функциональный;
• собственноручная модернизация решетки.

Самым простым способом улучшить решетку радиатора считается установка поверх нее декоративной сеточки. Для ее реализации достаточно отщелкнуть рамку узла на капоте, «посадить» на клей сеточку и установить снятую рамку обратно. Остальные варианты тюнинга более сложны в реализации и затратны в плане денежных трат.

При рестайлинге важно:

1. Выбирать подходящие по размеру и расположению креплений узлы.
2. Использовать только качественные элементы по причине их функциональной важности.
3. Отказаться от любых изменений в конструкции автомобиля.

Подобный подход позволит избежать лишних денежных и временных трат, а также проблем из-за появления каких-либо неисправностей. Пожалуй, рассказывать о порядке тюнинга не стоит. Он также сводится к снятию бампера, старых радиаторных узлов и монтажу новых.

В автомобильных магазинах или в интернете можно найти множество вариантов рестайлинговых решеток радиатора для Шевроле-Круз. Средняя стоимость тюнинга с учетом их покупки равна:

• 500-700 рублей при установке декоративной сеточки;
• 1 000-2 000 – при полноценной замене.

Какой вариант лучше конкретно для вас – решайте сами. В любом случае все варианты рестайлинга интересны и имеют место быть.

Пожалуй, на этом наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Как видите, разобраться с сущностью решетки радиатора на Шевроле-Круз, ее тюнингом и ремонтом несложно. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах!

• Как заменить радиатор Шевроле-Круз самостоятельно
• Как поменять шаровые опоры и рычаги Шевроле-Круз
• Снятие сиденья Шевроле-Круз своими руками
• Как поменять фары Шевроле-Круз

Дворники в конструкции современной машины играют немаловажную роль. Именно за счет их непрерывной работы эксплуатация автомобиля в непогоду становится возможной и безопасной для всех участников движения. «Здоровью» стеклоочистителей важно уделять должное внимание, так как их неисправность может застать врасплох любого автомобилиста и спровоцировать ряд ненужных трудностей. Сегодня поговорим о дворниках для Шевроле-Круз, их замене и некоторых нюансах использования. Настоятельно рекомендуем ознакомиться с представленной ниже информацией всем владельцам модели, так как изложенные сведения могут оказаться очень полезны даже опытным и бывалым автомобилистам.

Пара слов о ремонте дворников

В конструкции Шевроле-Круз, как и любого другого автомобиля, присутствуют стеклоочистители. Народное название данных деталей – дворники, так как аналогично представителям этой профессии стеклоочистительные щетки убирают со стекол ненужный мусор и делают его проглядываемым. Естественно, использование стеклоочистителей требуется не всегда. Зачастую автомобилисты приводят дворники в действии при загрязнении стекол или в непогоду.

Большинство вариаций Шевроле-Круз имеют стеклоочистители лишь на лобовом стекле. На заднее окно дворники устанавливаются нечасто. Преимущественно ими оснащаются лишь универсалы и хэтчбеки модельного ряда. Вне зависимости от месторасположения дворников, их поломки неизбежны. Основная неисправность связана с износом стеклоочистительных щеток, которые являются расходником и требуют периодической замены. Реже ремонт дворников может потребоваться по причине:

• выхода из строя механизма привода;
• проблем с электроникой;
• механических неисправностей направляющих.

Любая поломка дворников на Шевроле-Круз – не та ситуация, которая требует обращения на СТО. Устранить практически все неисправности стеклоочистителей может каждый автомобилист. При этом его навыки авторемонта и другие способности особой роли не играют.

Выбор стеклоочистителей для Шевроле-Круз

Под дворниками автомобиля принимают все составляющие их конструкции. Как было отмечено ранее, чаще всего требуется замена щеток стеклоочистителей. Они представляют собой своеобразный наконечник направляющей очистителей, который и очищает стекла от сторонних фракций.

Покупая щетки стеклоочистителей, следует учитывать два основных момента:

1. Тип крепления.
2. Их размер, а точнее – длину.

У универсала, седана и хэтчбека Шевроле-Круз размер дворников совершенно идентичен:

• Длина щетки на лобовом стекле со стороны водителя равна 600 миллиметрам или 24 дюймам.
• Длина щетки со стороны пассажира – 450 и 18 соответственно.
• Крепление у всех щеток крючкообразное. На упаковках с деталями так и указывается «крючок» или же hook.

Что касается заднего дворника Шевроле-Круз хэтчбека или универсала, то их размер при покупке можно не учитывать. Главное – чтобы крепление щеток было крючкообразное, иначе установить купленные детали не удастся.

Приобрести щетки для дворников можно как в обычных автомагазинах, так и на просторах интернета. Наш ресурс рекомендует обращаться в наземные пункты продаж, так как риски ошибок в подобном случае несущественны. К тому же стоимость в обычных и интернет-магазинах на щетки дворников Шевроле-Круз ничем не отличается.

Наибольшей популярностью среди владельцев модели пользуются следующие стеклоочистители:

• Среди бескаркасных щеток – Bosch Aerotwin (артикул – 3397007995).
• Среди каркасных — Bosch Twin Spoiler 291S ((397010291).
• Среди гибридных – Denso Hybrid (DUR-060L и DUR-045L).

Средняя стоимость комплекта из двух передних дворников Шевроле-Круз составляет от 800 до 1 500 рублей, задний же стеклоочиститель обойдется всего в 500-800.

Совет! При необходимости замены приводного механизма, направляющих или иных элементов стеклоочистителей модели, кроме рассмотренных щеток, настоятельно рекомендуем обратиться к технической документации и приобретать все детали по VIN-коду или профильным артикулам. Так как данные запчасти в стеклоочистительной системе машины ломаются крайне редко, то найти их в обычных автомагазинах будет непросто. Для приобретения деталей придется либо делать предзаказ, либо обращаться к помощи Всемирной паутины.

Какой тип щеток лучше

В предыдущем пункте статьи частично было упомянуты три вида щеток для дворников. Принцип их работы различий не имеет, однако в плане надежности типы стеклоочистителей отличны. Самыми надежными являются каркасные щетки, которые имеют твердый каркас и редко ломаются под внешним механическим воздействием, а тем более – непосредственно в процессе работы.

После каркасных по надежности идут гибридные стеклоочистители. Данные щетки на дворниках Шевроле-Круз лишь слегка уступают каркасным, а их конструкция предполагает использование гибкого, легкого каркаса (зачастую – из нержавеющей стали). За счет уникальных аэродинамических свойств гибридные очистители отлично справляются со своими функциями и редко недостаточно хорошо очищают стекла.

Самыми «слабыми», но популярными щетками являются бескаркасные. В их конструкции есть только крепление, каркас отсутствует. Благодаря подобной структуре, бескаркасные стеклоочистители имеют легкий вес и более подвержены разного рода поломкам. Однако простота их установки и дешевизна подкупает многих владельцев Шевроле-Круз и даже автопроизводителей, поэтому в конструкциях современных автомобилей щетки без каркаса используются чаще всего. Стоит ли их приобретать или лучше взять что-то более надежное – каждый решит сам.

О производителях дворников

Дворники, а точнее, их щетки на Шевроле-Круз, представлены широким модельным рядом. В наземных автомагазинах и интернет-маркетах можно найти множество деталей от самых разных производителей. Как показывает опыт автомобилистов, наиболее надежные и качественные щетки производят компании:

• Bosch.
• Valeo.
• Heyner.
• Denso.
• Champion.
• Alca.
• Trico.
• Sparco.

Отмеченные производители представляют на рынке автомобильных запчастей все виды дворников. Найти у них можно как бескаркасные, так и каркасные, гибридные щетки. Стоимость, конечно, разнится, то общий уровень качества схож. Какому производителю очистителей отдать предпочтение – решайте сами. В любом случае запчасти рассмотренных компаний надежны и прослужат долгий срок.

Установка очистителей

Теперь, когда с выбором, типами и размерами дворников Chevrolet Cruze разобрались, рассмотрим порядок их замены. Естественно, речь пойдет о смене старых щеток на новые. Данная неисправность стеклоочистителей встречается чаще всего, поэтому требует первоочередного рассмотрения. О других возможных поломках дворников и их ремонте поговорим позже.

Определить необходимость замены щеток дворников достаточно просто. Зачастую на важность подобного ремонта указывает низкий уровень очищения стекол от сторонних фракций как при сухой, так и при влажной погоде. Вызвать плохую работу стеклоочистителей на Шевроле-Круз могут многие факторы. Как правило, причина проблемы кроется в их эксплуатационном износе. Реже виной всему производственный брак или внешнее механическое воздействие на щетки.

Для замены щеток понадобятся лишь новые детали. Дополнительных инструментов для проведения процедуры не требуется. Порядок замены стеклоочистителей переднего и заднего стекол совершенно идентичен. Поэтому, отвечая на интересующий многих читателей портала вопрос – «Как снять задний дворник Шевроле-Круз в кузове хэтчбек или универсал?», наш ресурс говорит: аналогично смене щеток на лобовом окошке.

В общем случае замена сводится к следующему:

1. Подойдите к капоту своего автомобиля и детально осмотрите дворники.
2. Найдите в их конструкции рычаг, позволяющий снимать щетки, и отведите его в сторону. Делать это придется с некоторым усилием, так как конструкция имеет удерживающую пружину.
3. После отщелкивания рычага, переверните щетку к нему под углом в 90 градусов, и снимите ее. Установка новой детали осуществляется в аналогичном порядке описанному выше, но проводится он в обратно направлении.

Важно! Смена очистителей осуществляется в одинаковом режиме что на седане, что на универсале, что на хэтчбеке рассматриваемой модели. Различий в стеклоочистительных системах разных вариаций авто нет.

В принципе, поменять щетки дворников на Шевроле-Круз очень просто. Манипуляции подобного ремонта настолько примитивны, что сложностей в реализации не вызывают и легко проводятся даже неопытными автомобилистами.

Неисправности дворников

Помимо «щеточных» проблем, с дворниками Шевроле-Круз может случиться и ряд других. Частота проявления иных неисправностей невелика, однако они имеют место и требуют отдельного рассмотрения. Первое, что следует отметить – это характер возможных поломок. Если износившиеся щетки сказываются лишь на качестве очищения стекол, то более глобальные неисправности выводят из строя всю стеклоочистительную систему. Как правило, она перестает работать совсем. Реже – работает с недостаточным уровнем мощности.

Основными «глобальными» поломками дворников на Шевроле-Круз считаются:

• выход из строя или неправильная работа трапеции (направляющих) щеток;
• неисправность реле стеклоочистителей;
• сбои в работе электроцепи, передающей сигнал от водителя на очистители.

Устранить подобные поломки сложней, нежели заменить износившиеся щетки. Как минимум потребуется профильная диагностика и точное определение причины неправильной работы дворников.

Определить проблемы с направляющими несложно. Для этого достаточно их осмотреть и определить состояние. На неисправность трапеции указывают:

• ее конструкционные изменения;
• ярко выраженные дефекты или механические «травмы»;
• неверная траектория движения дворников.

В большинстве случаев направляющие починить не получается, поэтому покупки новых деталей не избежать. На Шевроле-Круз они стоят в пределах 1-2 тысячи рублей за единицу.

Что касается проблем с реле и другой электроникой, то их определение желательно доверить профессиональному электрику. Косвенно указывать на поломки в электронных цепях автомобиля могут:

• хорошее состояние направляющих при наличии проблем в работе дворников;
• отсутствие звуков со стороны реле (характерных пощёлкиваний);
• прерывистая работа очистителей, как бы указывающая на проблемы с контактом.

Естественно, по проявляемым признакам определить проблемы в электронике автомобиля невозможно. При подозрениях на них следует «прозванивать» цепи и обращаться к специалисту. Не забывайте об этом.

Замена направляющих

По частоте неисправностей дворников после износа щеток идет неисправность трапеции, являющейся направляющим элементом очистителей. Ее деформация или же поломка движущих механизмов может спровоцировать плохую работу всей системы, что сделает невозможным качественную и постоянную очистку стекол. Отремонтировать поломавшуюся трапецию достаточно сложно, поэтому при выходе из строя таковой лучше прибегнуть к замене. Тем более стоимость новой детали невысока.

Для замены трапеции необходимо снять ее с конструкции автомобиля, открутить от детали съемные элементы и снять щетки. После этого снятые составляющие стеклоочистительной системы устанавливаются на новую направляющую, и она монтируется в конструкцию автомобиля. Если с задним дворником на Шевроле-Круз проблемы при замене трапеции – редкость, то более сложная конструкция передних очистителей провоцирует трудности часто. Чтобы избежать проблем в процессе ремонта, достаточно придерживаться следующего алгоритма:

1. Откройте капот и зафиксируйте его в данном положении.
2. Пометьте маркером или клеящей лентой расположение щеток дворников на лобовом стекле, дабы избежать трудностей при монтаже новой трапеции.
3. Найдите креплений последней, снимите с него декоративную заглушки и открутите появившуюся гайку.
4. После этого снимите направляющую, отсоедините от нее съемные элементы и щетки.
5. Установив их на новую трапецию, проведите монтаж в обратном описанному выше порядке. Не забывайте использовать ранее поставленные метки.

Подобный алгоритм замены трапеции актуален как для левой, так и для правой части дворников. По сравнению со сменой щеток очистителей, процедура более трудна в реализации, но также не требует профильных навыков и знаний со стороны автомобилиста. Наверное, при поломке направляющих на дворниках Шевроле-Круз посещать СТО незачем. Провести ремонт можно и своими силами.

Ремонт электроники

Как было отмечено выше, ремонт электронных составляющих стеклоочистительной системы лучше доверить профессиональным автоэлектрикам. Так как данные элементы имеют сложную организацию работы, устранить их неисправности самостоятельно непросто. Не говоря уже о диагностике имеющихся поломок, требующей наличия специальной аппаратуры.

Единственная неисправность электроники дворников на Шевроле-Круз, которую может устранить даже рядовой автомобилист – это выход из строя реле направляющих. Диагностировать его неисправность достаточно просто. Неработающее реле не щелкает, а идущие до него электроцепи работают и отлично прозваниваются. Купив новую деталь, ее можно установить следующим образом:

1. Найдите схему расположения реле и предохранителей на вашем Шевроле-Круз и определите расположения узла, отвечающего за работу дворников.
2. Отключите АКБ и доберитесь до монтажного блока.
3. Отсоедините старое реле дворников и установите новое, после чего соберите конструкцию автомобиля в обратном порядке.

Конечно, отмеченный алгоритм слегка обобщен, но, в общем, полностью отражает порядок проведения процедуры.

На этом наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Как видите, разобраться с сущностью и ремонтом дворников на Шевроле-Круз достаточно просто. Надеемся, представленный материал помог в этом всем читателям нашего ресурса и дал ответы на интересующие их вопросы. Удачи на дорогах!

• Отзывы об Убере
• Какие машины подходят для Убера Селект и Х
• Убер Еда
• Цена переднего бампера Chevrolet Cruze: нюансы выбора и покупки