Авто

Большинство покупателей автомобилей с дизельным двигателем, обращают внимание только на сравнительную дешевизну топлива и его небольшой расход. Но никто не учитывает большую стоимость эксплуатации и ремонта. Поломки дизельного двигателя можно разделить на следующие группы, согласно причинам их возникновения:

• Неправильная эксплуатация или неквалифицированное обслуживание.
• Конструктивные недостатки.
• Низкое качество дизтоплива.
• Некачественный ремонт дизельных двигателей.
• Естественный износ частей двигателя.
• Использование не оригинальных запасных частей при ремонте и замене.

В общем, дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, а неисправности конструктивного характера возникают при слишком тяжелых для авто условиях эксплуатации и чрезмерном пробеге. Несоблюдение регламента по эксплуатации приводит к неисправностям. Необходимость ремонта дизельного двигателя может возникнуть даже из-за несоблюдения периодичности замены масла, которую рекомендуется выполнять каждые 7,5 тысяч километров. Не смотря на то, что это приблизительная цифра, стоит обратить внимание на указания в инструкции. Важен тот факт, что в дизтопливе, производимом на территории России, содержание серы повышено, а это приводит к окислению масла. Согласно инструкции, нужно выбирать масла, и не пытаться сэкономить. При замене масла промывка системы не требуется.

Особую заботу следует проявить при уходе за топливной системой: проводить периодическую промывку топливных фильтров, сливать отстой и осадок. Раз в полгода следует промывать топливный бак. Важно помнить, что чрезмерно высокие обороты дизельного двигателя могут привести к его поломке. Максимальная скорость движения в течение длительного времени спровоцирует необходимость капремонта. Согласно статистике, низкое качество топлива становится причиной около половины поломок.

Еще одной важной причиной выхода двигателя из строя является естественный износ при большом пробеге. В таком случае обычно снижается компрессия из-за износа поршневой группы, увеличенного давления газов и повышенного расхода масла. Происходит быстрый износ дизельных форсунок, увеличивается расход топлива, а на выхлопе появляется черный дым. Длительная работа мотора с поломанными распылителями зачастую приводит к прогару камер и всей поршневой группы, делая ремонт затруднительным. Помните, что ремонт дизельного двигателя должен выполняться с помощью качественных запчастей, специализированных знаний и строгого соблюдения всех инструкций.  

• Лучший двигатель Шевроле Круз: как узнать номер
• SWAP двигателя
• Объем двигателя Volkswagen Tiguan: какой лучше
• Топливные фильтры на дизельных двигателях

Опытный водитель всегда знает секреты долгой работы двигателя: своевременное техобслуживание, качественный ремонт, смазочные материалы и топливо проверенных марок. Но даже в этой идеальной схеме иногда возникает необходимость коррекций. Например, содержание химических добавок в топливе, превышающее норму, в огромной мере снижает возможности деталей двигателя. Не соответствующее сезону масло может крайне негативно отразиться на работе узлов двигателя. Этот же принцип распространяется и на охлаждающие жидкости. Подделка, которую иногда продают в виде тосола, может разрушить систему охлаждения, если залить в нее эту жидкость. Позднее такое нарушение может привести к перегреву и полной поломке двигателя. Запомните, нарушения работы системы охлаждения и смазки всегда провоцирует снижение срока службы двигателя.  

Особенность эксплуатации двигателя тоже влияют на его ресурс. Обратите внимание, как передвигаются автомобили в городе: быстрое движение на коротких дистанциях сменяется длительными остановками. Такая манера никак не может увеличить срок службы мотора. Продолжительные простои, нагрузки на низких оборотах, скоростная езда – все это делает необходимость ремонта ближе. Средняя частота вращения двигателя и нагрузки соответствуют оптимальному режиму эксплуатации.

Своевременная диагностика, техническое обслуживание, необходимые регулировки двигателя – вот основные слагаемые общей долговечности агрегата. Очень важно вовремя обнаружить и устранить неисправность, пока она не повлекла за собой поломку других деталей и самого двигателя. Не забывайте, что неисправность даже самой маленькой детали может повлечь за собой необходимость в капитальном ремонте всего двигателя. Если производить замену фильтров и масла немного чаще, чем указано в инструкции, можно существенно увеличить срок службы мотора. Учтите, что все разумные меры, предпринимаемые с целью предотвращения старения деталей, пойдут только на пользу «сердцу» вашего автомобиля.  

• Лучший двигатель Шевроле Круз: как узнать номер
• SWAP двигателя
• Объем двигателя Volkswagen Tiguan: какой лучше
• Топливные фильтры на дизельных двигателях

Гарантия долговечной работы автомобиля – в правильном двигателе. Форд Фокус 3 оснащен усовершенствованным двигателем мощностью в 140 л.с. Производители ориентированы на улучшение рабочих характеристик двигателя, поэтому новый двигатель Форд Фокус 3 отличается большей эффективностью и мощностью. Двигатели Ford Focus 3 2012 года широко представлены в двух видах – бензиновые и дизельные двигатели.

• Бензиновый двигатель характеризуется объемом в 2,0 литра и мощностью в 140 л.с. Высокая производительность, увеличенная мощность и отличный крутящий момент – вот особенности новых двигателей для Форд Фокус 3. Непосредственный впрыск топлива и изменяемые фазы газораспределения позволяют извлекать из двигателя больше мощности при меньших затратах топлива
• Дизельный двигатель для Форд Фокус 3 тоже претерпел ряд изменений, что только улучшило его рабочие качества. КПД дизельного мотора повысился благодаря многоточечному впрыску при повышенном давлении и более эффективному топливному насосу

Преимущества нового двигателя Форд Фокус 3:

• Двигатель стал более эффективным
• Более низкий уровень выбросов углекислого газа
• Значительная экономия топлива при сохранении высокой мощности двигателя
• Отличная сбалансированность двигателя, что улучшает маневренность

Недостатки двигателей Форд Фокус 3:

• Бензиновый мотор 1,8 часто глохнет во время движения, что может вызвать опасные ситуации на дороге
• Двигатели 1,8 и 2,0 иногда запускаются только со второго раза
• Маховик двигателя 2,0 часто выходит из строя

Долговечность двигателя, да и вообще самого автомобиля зависит от того, насколько автомобиль защищен от различных внешних воздействий. Защита двигателя Форд Фокус 3 представляет собой специальный щит из пластмассы или стали, который способствует защите от повреждений картера двигателя, моторного отсека. Однако следует помнить, что даже стальной щит не спасет от сильных ударов о бордюры или большие камни. Следует также отметить, что защита двигателя создана с учетом температурного режима работы двигателя и конструкторских особенностей автомобиля.

Двигатель автомобиля – довольно-таки капризное существо, за которым нужно постоянно присматривать. Особое внимание стоит уделять состоянию масла в нем. Нужно учитывать, что масло для двигателя Форд Фокус 3 стоит выбирать особенно тщательно, поскольку несовместимость продукции разных производителей могут привести к негативным последствиям. Например, выпавший осадок станет причиной загрязнения, а двигатель станет более подверженным износу. Производители Форд Фокус 3 советуют применять полусинтетические масла вязкостью 5W30. Форд Фокус 3 — это разнообразие комплектации, кузовов и двигателей, это новые технологичные опции, способные удовлетворить запросы любого автолюбителя. Соответственно с этими характеристиками варьируется и цена на двигатели Ford Focus 3.

• Как продлить жизнь двигателя
• Причины поломок в дизельном двигателе
• Причины возникновения стойких химических отложений в двигателях легковых авто
• Гибридный двигатель авто

Так уж устроен автомобиль, если отнестись халатно к мелким неисправностям, вскоре получишь довольно крупные неприятности, устранение которых может быть связано с немалыми расходами денежных средств. Вспомните, часто ли вы обращаете внимание на показания такого важного прибора, как указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя? Некоторые водители узнают о перегреве только после появления струи пара из под капота двигателя.

Но что делать, если стрелка указателя температуры двигателя вошла в красный сектор или из-под капота уже пошёл пар  и налицо перегрев двигателя. Главное сохранять спокойствие и действовать осторожно. Не пытайтесь охладить двигатель, поливая его холодной водой из ближайшего источника, резкий перепад температур может привести к непоправимым последствиям – металл блока цилиндров не выдержит и даст трещину. В таком случае большие расходы на ремонт двигателя неизбежны. Двигатель должен остывать не прекращая работы, помочь ему можно поливая холодной водой бачок радиатора и включив на полную мощность отопитель салона. Как только температура охлаждающей жидкости придёт в норму, можно приступить к поиску неисправности в системе охлаждения, вызвавшей перегрев.

Важно! Первое стоит проверить, нет ли течи жидкости в системе охлаждения.

Возможно, появилась трещина в одном из шлангов системы. Осмотр проводите осторожно, чтобы не подвергать себя риску получить ожог. Если течи не обнаружено, проверьте уровень жидкости в расширительном бачке, при необходимости долейте, но только после того, как жидкость остынет. Если с жидкостью в системе охлаждения всё нормально, причиной перегрева двигателя может быть неисправность в цепях электрического вентилятора. Возможно, неисправность кроется в нарушении работы цепей управления вентилятором. Здесь проверяется исправность датчика температуры, реле включения вентилятора и предохранительной вставки в цепи подачи электрической энергии к вентилятору. Проверку ведем, начиная с самого простого элемента – устанавливаем, не перегорел ли предохранитель. Найти его в блоке предохранителей легко, расположение элементов показано на крышке электрического блока. Заменили предохранитель, а вентилятор не работает? Проверяем исправность датчика температуры. Этот датчик обычно располагается на радиаторе, к нему идут два провода. Снимаем эти провода и накоротко замыкаем между собой. Вентилятор заработал? Значит, заменяем неисправный датчик, если вентилятор не работает, продолжим поиск неисправности. Проверяем реле включения вентилятора. Контрольной лампочкой проверяем наличие напряжения на управляющем и питающем контактах, пробуем перемкнуть управляющие контакты. Если напряжение присутствует и слышен щелчок контактов реле, идём дальше. Проверяем, подходит ли напряжение к моторчку вентилятора. Если да, то причиной неисправности является электрический двигатель вентилятора. Такую неисправность придётся устранять в автосервисе, куда и следует двигаться с включенным отопителем и не допуская перегрева. Лучше ехать потихоньку, останавливаясь для охлаждения двигателя, чем загубить этот дорогостоящий агрегат.

Ну а если вентилятор в порядке? Виновником перегрева двигателя может стать заклинивший термостат, не дающий охлаждающей жидкости идти через радиатор. Проверить это предположение легко. Осторожно ощупаваем радиатор, если при горячем двигателе он холодный, значит, придётся менять термостат. И здесь понадобится помощь квалифицированных специалистов автосервиса.

• Как оценить состояние авто по глушителю и шинам
• Какую автохимию выбрать
• Как правильно завести авто после капитального ремонта
• Проколол колесо на бездорожье, что делать

Ваша машина рычит, словно зверь, присутствует запах гари, а копоть вплотную подобралась к системе выхлопа и деталям, все это говорит о том, что система выпуска отработанных газов находится в неисправном состоянии. Поэтому этого срочное вмешательство просто необходимо. 

Коррозия представляет собой главную причину неисправной работы системы глушителя. Несмотря на то, что транспортное средство может прослужить очень долго, глушитель из стали все-таки подвержен ржавчине.

Существует несколько вариантов ремонта глушителя:

• С использованием специальных препаратов — герметиков.
• С использованием стеклотканного бандажа.
• Специальная сварка.

Механики применяют все варианты ремонта.

Существует два типа специальных препаратов для ремонта:

• монтажный герметик.
• высокотемпературная шпатлевка (предназначена для ремонта небольших отверстий).

Большинство герметиков и шпатлевок, предназначенных для ремонта выхлопной системы, устойчивы к температуре до 1000 градусов. В их основе лежат силикатные и керамические компоненты.

Кроме того, специальный препарат применяется для герметизации соединений. В отличие от сварочного шва, использование герметика поможет в будущем с разборкой системы выхлопа.

Использование бандажа дает возможность выполнить ремонт обширных участков глушителя. Кроме того, клеевая лента применяется во время ремонта цилиндрических участков корпуса, а также труб выхлопа. Бандаж изготавливается из стеклоткани, которая пропитывается высокотемпературным клеевым составом. В основу состава входят силикатные и эпоксидные компоненты. Наряду с герметиком и шпатлевкой, бандаж легко выдерживает температуру в 1000 градусов.

К сожалению, не каждый герметик и бандаж поможет решить все проблемы и трудности, возникшие с системой выхлопа. Если размеры трещин, а также пораженных коррозией участков составляют больше 30 — 40% диаметра детали, то герметик, бандаж и шпатлевка ничем не помогут. Жесткости проклеенных участков они не гарантируют.

Единственным проверенным и эффективным способом ремонта системы выхлопа является сварка. Данный способ дает возможность выполнить ремонт системы выхлопа независимо от размеров и количества повреждений. Кроме того, сварка обеспечивает герметичное наложение швов, а также крепкое и жесткое состояние участков глушителя. Иногда, при повреждении больших участков ржавчиной, лучше произвести замену некоторых элементов, либо всей выхлопной системы в целом.

Хотите узнать больше? На сайте газу.ру информации достаточно интересной.

• Что делать, если перегрелся двигатель
• Как оценить состояние авто по глушителю и шинам
• Какую автохимию выбрать
• Как правильно завести авто после капитального ремонта