Авто

Для автомобиля аккумуляторную батарею можно назвать вторым сердцем. Его значимость для нормальной работы так же велика, как и сам двигатель. В современном автомобильном мире осуществлялись попытки заменить аккумулятор пневматическими устройствами пуска мотора, конденсаторными накопителями, но безрезультатно.

До сих пор широко используется только три типа электрических аккумуляторов:

• свинцово-кислотный;
•  литий-ионный;
• безламельный железоникелевый.

Первый был изобретен в начале 20 века и за более чем столетнюю историю устройство аккумулятора практически не изменилось, за исключением ряда усовершенствований и дополнений, позволивших оптимизировать его работу. Второй тип появился сравнительно недавно – 15-20 лет назад, темпы развития его конструкции и устройства, завоевания рынка можно назвать революционными. Третий вариант аккумулятора оказался слишком дорогим в производстве и постепенно был вытеснен первыми двумя.

Классический автомобильный аккумулятор

Своему долголетию кислотный аккумулятор обязан полному и безоговорочному доминированию двигателей внутреннего сгорания. Устройство свинцово-кислотного аккумулятора лучше всего удовлетворяло требование к безопасному источнику электроэнергии, способного кратковременно выдать ее с огромной силой тока, необходимой для запуска двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Остальные варианты устройства электрохимических элементов, даже при более высоких показателях емкости либо были не в состоянии выдержать столь мощную нагрузку, либо их производство было неоправданно, технологически сложно и обходилось значительно дороже свинцово-кислотного варианта.

Устройство классического автомобильного аккумулятора

С точки зрения теории единичная банка аккумулятора представляет собой систему двух электродов, один из которых – катод или минусовый электрод, выполнен в виде тонкой свинцовой пластины с пористой поверхностью, второй называемый анодом – положительный электрод в виде тонкой свинцовой сетки с запрессованной активной пористой массой из окиси свинца.

В устройстве электроды погружены в раствор серной кислоты – электролит, плотностью, дающей максимальный уровень накопления энергии. Анод и катод приближены друг к другу на минимальное расстояние и разделены тонким пластиковым сепаратором.

Как накапливается электрический заряд в аккумуляторе

Зарядка аккумулятора автомобиля осуществляется постоянным током строго определенного напряжения и тока. Для стандартного 12В-го аккумулятора, заряд проводится напряжением в 13,5-14,2 В с силой тока равной десятой части емкости.

При зарядке, под действием постоянного тока на свинцовом аноде выделяется комплексное соединение из недоокисленного металлического свинца и связанных ионов серной кислоты из электролита. На катоде – отрицательном электроде, выделяется перекись свинца Pb₂O₅. Из-за связывания части ионов серной кислоты плотность электролита в процессе накопления заряда падает. Напряжение на ячейке устройства устанавливают не выше 2,2В, чтобы обеспечить накопление необходимых ионов и предупредить бесполезное разложение воды на кислород и водород.

При замыкании внешней цепи на контакты происходит быстрое разложение накопленных солей и соединений с выделение на электродах огромного количества электрической энергии. Плотность электролита возрастает по мере разряда аккумуляторной батареи.

Недостатки и преимущества устройства аккумулятора автомобиля

В устройстве свинцово-кислотного аккумулятора его природой заложено ряд пороков, делающих устройство капризным и чувствительным к определенным условиям эксплуатации:

• ограниченное число циклов разряд-заряд;
• необратимые процессы сульфатации пластин, значительно снижающие его емкость и срок службы;
• малая механическая прочность электродов, возникновение замыкания анода и катода из-за осыпающейся электродной массы или разрушения сепаратора;
• выход из строя при регулярном перезаряде или длительном хранении устройства в разряженном состоянии.

Сульфатация серьезно уменьшает ресурс батареи автомобиля. Комплексные сернокислотные соли свинца, отлагающиеся на катоде, под воздействием выделяющегося свободного кислорода и водорода переходят в слаборастворимое соединение – сульфат свинца, насмерть закупоривающее поры катода и делающее его неработоспособным.

Современные новации в устройстве аккумуляторной батареи

Попытки устранить основные недостатки в конструкции аккумулятора автомобиля привели к созданию новых сплавов свинца, более стойких к агрессивному воздействию кислоты. Применение легирующих добавок кальция, олова, никеля позволили снизить саморазряд и потери воды до минимально возможного уровня. В днище корпуса устройства стали применяться ловушки для накопления частиц активной массы электродов, что в значительной мере снизило риск замыкания анода и катода в придонной части.

Устройство батареи автомобиля изменилось, она получила статус необслуживаемой. Теперь, по замыслу производителя, устройство не требует контроля уровня воды в банках аккумулятора и плотности электролита, как это было в старых моделях. В устройстве батареи появились приспособления в виде поплавкового индикатора-глазка, меняющего свой цвет в зависимости от состояния заряда.

Перспективные решения

Среди новшеств, появившихся в устройстве сравнительно недавно и призванных улучшить характеристики свинцово-кислотной батареи автомобиля можно отметить:

• использование гелеобразных видов аккумуляторного электролита на основе соединений кремния. Нулевая потеря воды и хорошие эксплуатационные качества позволяют использовать такие устройства даже в салонах автомобилей;
• применение электронных диагностических чипов, позволяющих тонко и дозированно вмешиваться в работу каждой банки устройства;
• применение графита и углерода для формирования основы положительного и отрицательного электродов, что сделает батарею автомобиля легче и компактнее.

Совет! Несмотря на широко рекламируемое отсутствие необходимости обслуживать современные модели аккумуляторных батарей, основой долголетия – будет современная система зарядки и диагностики, позволяющая заряжать ее в оптимальных условиях.

Безламельные железоникелевые аккумуляторы со щелочным электролитом

Была разработана и внедрена идея стартерных аккумуляторов на основе щелочного электролита и электродами из прессованного порошка никеля и железа. Хорошо известна модель серии СЖН -50, выпускавшаяся в Советском Союзе ограниченными партиями для военной техники. Устройство батареи обладало хорошими характеристиками:

• высокий ресурс, количество циклов заряд-разряд достигло 1000, что превысило ресурс кислотного;
• малая чувствительность к условиям эксплуатации;
• длительный перезаряд или хранение в разряженном состоянии не оказывали столь пагубного влияния на состояние устройства.

В устройстве использовалось большое количество дефицитного никеля, производство аккумулятора было сложным и нерентабельным.

Интересно! Практика эксплуатации советских щелочных аккумуляторов для автомобиля, показала возможность использования таких батарей в течении 15-20 лет при расчетном 10-летнем периоде, с условием тщательного соблюдения правил эксплуатации.

Современные ионно-литиевые автомобильные аккумуляторы

Массовое применение литиевых аккумуляторов на автомобиле ассоциируется с современными электромобилями, где подобное устройство широко применяется из-за высоких параметров емкости и малого веса. На рынке представлены вспомогательные ионно-литиевые аккумуляторы, предназначенные для быстрого заряда основного аккумулятора. Есть ряд устройств, оснащенных блоком ионисторов, позволяющих запускать двигатели с рабочим объемом не более 500 см³.

Стоимость свинцово-кислотного аккумулятора, емкостью до 70 Ач, будет чуть более сотни долларов, аналогичный ионно-литиевый вариант по цене превысить конкурента в 10 и более раз.

Важно! Ионно-литиевый аккумулятор невероятно чувствителен к перезарядке и требует точной работы электронного блока управления. При неисправном чипе возможны случаи его возгорания.

Видео устройства аккумулятора:

• Как поднять плотность электролита в аккумуляторе
• Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром
• Средний срок службы автомобильного аккумулятора
• Каким должно быть напряжение АКБ машины

Аккумулятор является неотъемлемой составляющей современных авто. Использование аккумуляторной батареи носит огромный функциональный смысл, что доказано временем, практикой и не подлежит оспариванию. Машина без аккумулятора практически бесполезна, так как завести ее возможно только с наката, а электроника попросту не работает.

Шевроле-Круз – не исключение в этом плане, поэтому можно говорить о зависимости всех узлов данной модели именно от аккумуляторной батареи. Выход из строя или некорректная работа аккумулятора требует его замены, так как ремонту этот элемент машины не поддается. В сегодняшнем материале поговорим о признаках «аккумуляторных поломок», особенностях и принципах их устранения. Интересно? Тогда обязательно дочитайте приведенную ниже статью до конца. Уверяем, представленная информация будет полезна любому владельцу Шевроле-Круз.

Признаки неисправности АКБ

Аккумулятор на Шевроле-Круз относится к классу редко ломающихся узлов, но вечным в плане функционирования точно не является. Неработоспособность аккумуляторной батареи (АКБ) может настигнуть любого автомобилиста в самый неподходящий момент. В подобных ситуациях важно точно определить – разредился аккумулятор или же вышел из строя. Именно от сделанного вывода зависит порядок дальнейших действий и появление необходимости некоторых трат.

На практике отличить поломанную АКБ от разрядившейся несложно. Достаточно убедиться в наличии нескольких из следующих явлений:

1. На корпусе аккумулятора имеются сколы, дефекты и деформации.
2. Батарея не заряжается при соблюдении всех правил подзарядки.
3. Остальные элементы электроники машины находятся в полной работоспособности.
4. Напряжение, сопротивление и сила тока на выходах АКБ не соответствует нормам.
5. Плотность электролита ниже нормы (у кислотных батарей).

Конечно, можно попытаться реанимировать аккумуляторную батарею, но в большинстве случае вернуть поломанные аккумуляторы «с того света» автомобилистам не удается. В подобных ситуациях владельцам Шевроле-Круз необходимо менять АКБ, иначе эксплуатация автомобиля будет невозможной. Не забывайте, что именно рабочий аккумулятор позволяет электронике машины работать отлажено и четко.

Примечание! Точное определение неисправности аккумулятора в пределах среднестатистического гаража практически невозможно. Учитывая подобное положение дел, при подозрениях на «смерть» АКБ вашего Шевроле-Круз ее лучше показать профессиональному электрику. Специалист всего за 5-10 минут проверки батареи вынесет максимально точный вердикт и определит дальнейший вектор действий для автомобилиста.

Выбор аккумулятора

Видов у аккумуляторов для того же Шевроле-Круз огромное количество. Рассматривать их с технической точки зрения в настоящей статье не будем, так как всех ее читателей интересует покупка АКБ. С данной целью следует обратить внимание на классификации батареи в первую очередь важные для покупателей, нежели для техников.

Проанализировав большие объемы профильной информации, наш ресурс определил важными для покупателей аккумуляторов их следующие виды:

1. Обслуживаемые и необслуживаемые АКБ. Различие между ними кроется в названии, поэтому его профильное разъяснение не требуется. Как показывает практика, необслуживаемые аккумуляторы слегка дороже и более долговечны при правильной эксплуатации, нежели обслуживаемые батареи. Последние, в свою очередь, дешевле и проще в использовании, но заметно опасней для автомобилистов при обслуживании. Что важней конкретно вам – решайте сами.
2. Отечественные и импортные аккумуляторы. Здесь главное различие кроется в цене и качестве батарей. АКБ, производимые заграницей, стоят в пределах 8-20 000 рублей и отличаются отменным качеством. Отечественные же батареи заметно дешевле – 3—6 000 рублей, но в плане качества, долговечности уступают зарубежным аналогам.
3. С малым и большим пусковым током, с незначительной и серьезной емкостью, долгим и быстрым разрядом и так далее. В плане технических свойств АКБ различаются существенно, а по этим различиям написана не одна книга. При смене аккумулятора лучше не выдумывать велосипед и попросту приобрести полный аналог поломанной батареи. Подобный подход позволит сэкономить время на выборе и исключить покупку не той батареи для вашего Шевроле-Круз.

Отраженные выше правила выбора АКБ предельно обобщены и формируют лишь базовые принципы ее приобретения. На самом деле подбор и покупка аккумулятора – настоящее искусство, которое требует больших знаний в электроники и автомобильном ремонте. Подробней об освоении данного искусства можно почитать в других статьях нашего портала, которых на тему автомобильных аккумуляторов предостаточно.

Совет! При покупке АКБ лучше отдать предпочтение «свежим» батареям, произведенным не более 4—6 месяцев назад. В случае с приобретением подобной продукции риски ее некорректной работы самые низкие, так как возможность неправильного хранения и обслуживания практически отсутствует.

Лучшие производители

Довольно важным аспектом в выборе аккумуляторной батареи для Шевроле-Круз считается определение ее производителя. На данный момент рынок автомобильных деталей полон аккумуляторами от разных брендов, поэтому неподкованные в данном вопросе автомобилисты находятся в замешательстве и не могут определиться с наилучшей АКБ. Проанализировав сотни отзывов в сети, наш портал выбрал по 5 лучших «аккумуляторных» брендов среди импортной и отечественной продукции. Ознакомиться с наилучшими производителями можно ниже.

Начнем, пожалуй, с иностранных брендов. Здесь при покупке аккумулятора для Шевроле-Круз лучше выбрать:

• Baren;
• Bosch;
• Exide;
• Kraft;
• Varta.

Среди отечественных компаний, производящих аккумуляторные батареи, выделим:

• Аком;
• АкТех;
• Русские аккумуляторы;
• ТАЗ;
• Электротяга.

У всех отмеченных производителей широкий ассортимент продукции, поэтому любой владелец Шевроле-Круз сумеет подобрать аккумулятор под свои потребности. Всевозможные виды и типы батарей представлены как у отечественных, так и у зарубежных брендов.

Порядок установки

Рассмотрев принципы выбора и лучших производителей аккумуляторов, самое время обратить внимание на порядок замены детали. В случае с обслуживанием Шевроле-Круз для проведения процедуры потребуется следующий инструментарий:

• набор головок и трещотка (можно заменить обычными ключами);
• плоская отвертка.

Естественно, начинать замену аккумулятора на Шевроле-Круз необходимо при полной уверенности в неисправности старой детали. Подобный подход позволит исключить лишние траты средств и времени на проведение ремонтных работ. В общем случае замена АКБ реализуется следующим образом:

1. Сядьте в салон и проверьте, чтобы зажигание было выключено. При необходимости – выключите его.
2. Откройте крышку капота и найдите аккумулятор.
3. Если имеется защита на АКБ – снимите ее, после чего ослабьте гайку крепления клеммы на минусовом проводе батареи. Затем полностью отсоедините провод, и проведите аналогичные манипуляции с плюсовым кабелем.
4. Реализовав отмеченные действия, необходимо полностью освободить батарею Шевроле-Круз от остальных проводов и достать ее из места посадки.
5. После этого остается лишь поставить на место старой АКБ новую и собрать конструкцию автомобиля в обратном порядке.

В принципе, существенных сложностей в замене аккумулятора на Шевроле-Круз нет. Многие автомобилисты справляются с данной задачей без какой-либо подготовки. Главное – действовать аккуратно и соблюдать отмеченный выше порядок.

На этом наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Как видите, разобраться с процедурой замены АКБ на Шевроле-Круз предельно просто. Ни покупка нового аккумулятора, ни ремонтные мероприятия сложностей не имеют. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах и в ремонте авто!

• Как устроен автомобильный аккумулятор
• Как поднять плотность электролита в аккумуляторе
• Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром
• Средний срок службы автомобильного аккумулятора

Выбор аккумулятора является очень важным моментом в процессе эксплуатации автомобиля. Лучшим помощником при выборе АКБ, конечно, будет руководство по эксплуатации, которое приложено к автомобилю, то есть нужно руководствоваться советами и рекомендациями производителя вашего железного коня. Выбирая АКБ, в первую очередь, нужно обращать внимание на её емкость. Емкость аккумуляторной батареи, по сравнению с емкостью штатного АКБ, должна быть не больше 110% и не меньше 95%. Если не учесть это важное условие, возможен перезаряд или недозаряд АКБ.

Также, следует обратить особое внимание на дату производства и маркировку аккумуляторной батареи. Маркировка и дата производства пробиваются на корпусе, нужно выбирать аккумулятор, дата производства которого, максимально приближена ко дню покупки. Если аккумулятор имеет довольно давнюю дату производства, то есть вероятность, что он будет разряжен.

Важно! Размер аккумуляторной батареи должен совпадать со штатной батареей.

Если он будет отличаться от штатного по весу, габаритам и выводу клемм, то это может привести к сложностям при установке его на автомобиль и в процессе эксплуатации.

Выбрать аккумулятор из всех существующих производителей не так просто, тем более если Вы никогда с этим не сталкивались. Но здесь нужно понимать, что аккумуляторная батарея не имеет национальности, поэтому при выборе производителя необходимо исходить из технических параметров и, конечно же, из соотношения цена-качество. Наиболее дешевыми аккумуляторами являются необслуживаемые гибридные АКБ производства Кореи. Они имеют вполне приличное качество.

• Аккумулятор Chevrolet Cruze: нюансы выбора и установки
• Как устроен автомобильный аккумулятор
• Как поднять плотность электролита в аккумуляторе
• Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

Во время зимы нужно тщательно ухаживать за аккумулятором. Условия хранения и частоты использования аккумулятора определяет качество ухода за ним.

Во время пребывания машины в гараже в зимнее время, нужно отключать клемму «минус». Если на улице сильный холод, то аккумуляторную батарею нужно снять и поставить в более теплое помещение. Запрещается слитие электролита, так как АКБ не будет работать.

Перед хранением батареи, обязательно проверьте уровень электролита в ячейках. При недостаточном количестве электролита, залейте дистиллированную воду и зарядите батарею. При соблюдении всех правил хранения аккумулятора в течение зимнего периода, работоспособность батареи не нарушится.

При частой езде на автомобиле в холодный период, соблюдайте самое главное правило – АКБ нужно постоянно поддерживать в рабочем положении. Каждый день проверяйте показания электролита: уровень, плотность. При значительном уменьшении плотности — зарядите аккумулятор. Конечно, чем чаще эксплуатируется автомобиль и ухудшаются погодные условия, то тем больше аккумулятор нуждается в зарядке.

Важно! Некоторые автомобилисты, для того чтобы повысить плотность электролита, добавляют концентрированную кислоту, что ни в коем случае этого делать нельзя.

Такой способ приведет АКБ к выходу из строя. Избегайте попадания грязи и воды на поверхность батареи.

Уделяйте внимание по уходу за клеммой, очищайте их от всевозможных загрязнений и коррозий. Для таких процедур можно использовать наждачную бумагу. После очистки, смажьте клеммы литолом. Также нельзя забывать о надежном креплении электропроводов с батареей. Периодически проверяйте качество натяжения ремней генератора.

Утепляйте батарею и отсек мотора теплоизоляционным материалом. Включать фары, габариты и печку следует после прогрева мотора транспорта. Все эти методы помогут увеличить срок службы аккумулятора, и предостережет его от выхода из строя в зимний период.

• Как выбрать АКБ
• Всё что нужно знать о зарядке АКБ
• Из чего сделаны пластины аккумулятора
• Чем опасна полная разрядка АКБ

Конструкция некоторых автомобилей изначально предполагает размещение аккумулятора в багажнике. Многие спросят, зачем в багажном отсеке нужен аккумулятор и какая от этого практическая польза? Выгоды и недостатки такого расположения будут рассмотрены позже, а сейчас речь пойдет о порядке установки АКБ в багажнике «десятки». Между прочим, немецкий производитель BMW изначально устанавливает аккумулятор именно в багажник своих моделей.

Среди отечественных автомобилей таким вариантом размещения АКБ отличается ВАЗ 2107, под капотом которой находятся два провода – «плюсовой» и масса. Это сделано конструкторами специально для того, чтобы при работе автомобиля уменьшить потери. Иначе говоря, к «семерочному» двигателю подходят два кабеля. Масса крепится рядом с АКБ к ближайшему болту в кузове автомобиля. Это делается с целью развесовки кузова, хотя кузова автомобилей ВАЗовского семейства не так уж сильно и развесованы.

В чем заключаются преимущества установки аккумулятора в багажнике

В результате такого перемещение увеличивается свободное пространство под капотом, что очень важно, если предполагается модернизация двигателя автомобиля. Кроме этого, в холодное время при отрицательной температуре окружающего воздуха аккумулятор, который находится в середине автомобиля, не так замерзает, поэтому запуск двигателя значительно упрощается.

Несмотря на достоинства, существуют и негативные стороны такой перестановки

Основным недостатком является то, что АКБ расположен в труднодоступном месте. Достаточно хлопотно будет доставать разряженный аккумулятор с дна багажного отсека, особенно если последний завален грузом – нужно разгрузить багажник, снять и зарядить аккумулятор, установить его на место и снова загрузить багажник.

Важно! Кроме такого неудобства, существует еще один недостаток – испарение

Если АКБ залит жидким электролитом, то его лучше прикрыть отводной пластиковой трубкой, чтобы в процессе испарения ядовитые пары не причиняли вреда людям, которые находятся в салоне автомобиля. Интересно, что аккумулятор может использоваться вместе с AGM-технологией.

Если вы все-таки решили переставить аккумулятор на своем автомобиле в багажный отсек, то при этом необходимо соблюдать определенные правила:

• Все разъемы на кабелях и проводах должны быть тщательно заизолированы, аккумулятор сверху должен быть прикрыт резиновой крышкой или пластиковым листом;
• АКБ должен быть расположен таким образом, чтобы его дно прикасалось к металлической поверхности;
• аккумулятор должен быть закреплен с помощью минимум двух стальных лент размерами не менее20Х0,8 мм, а крепящие болты должны быть диаметром не менее 10 мм;
• во избежание утечки вредных веществ АКБ вместе с крепящими его лентами необходимо закрыть резиновым или пластиковым материалом;
• для выводов вредных паров из автомобиля рекомендуется установка специальных аккумуляторов.
• Для того, чтобы переставить АКБ в багажный отсек, вам понадобятся: около 6 м провода сечением 1Х16, две клеммы для аккумулятора и две клеммы крепления.

Порядок подключения аккумулятора, установленного в багажнике

В багажное отделение провода питания будут подходить прямо из подкапотного пространства. Они пройдут сквозь отверстие для оптического корректора. Проводка крепится к порогу рядом со стандартной проводкой со стороны водительского места. Провода, расположенные между слоями шумоизоляции, не будут контактировать между собой. На «плюсовом» кабеле устанавливается предохранитель. Кроме этого, чтобы установить аккумуляторную батарею по всем нормам безопасности, в багажном отсеке придется выполнить некоторые переделки. В соотвтетсвующем разделе нашего сайта вы сможете найти статью про модернизацию генераторов ВАЗ 2110.

• Как ухаживать за АКБ зимой
• Как выбрать АКБ
• Всё что нужно знать о зарядке АКБ
• Из чего сделаны пластины аккумулятора