Авто

Интенсивность дорожного движения растет с каждым днем. Это приводит к пробкам, отсутствию парковочных мест и прочим неприятностям. В результате чего аварии и микроповреждения автомобилей стали привычным и будничным делом. Покупая ТС, будущий владелец мало интересуется стоимостью его покраски, но этот вопрос очень важен. Стоимость покраски всего автомобиля может составлять до половины цены самого транспортного средства. Поэтому при микроповреждениях, таких как царапины, сколы от щебня, потертости и т. п., рациональным решением станет закрашивание самого повреждения или полная покраска поврежденной детали. Кроме эстетической роли окрашивание авто играет еще и защитную функцию, а именно, предохраняет кузов автомобиля от коррозии. Поэтому производить покраску машины стоит незамедлительно, иначе владелец рискует понести гораздо более крупные расходы по восстановлению своего транспорта. Но чтобы произвести покраску повреждения или отдельной детали автомобиля необходимо знать номер цвета автомобиля. Так как в настоящее время автомобильные краски представлены огромным количеством цветов и оттенков, производители создали стандартную палитру с номерами. Каждая автомобильная марка имеет свою такую палитру. В большинстве случаев номер краски импортного автомобиля будет отличаться от номера краски отечественного авто.

Поэтому, если вы решили закрасить царапину автомобиля самостоятельно, вам просто необходимо научиться определять номер цвета его краски.

Внимание: при длительной эксплуатации и частом нахождении на солнечном свете автомобиль может изменить оттенок, поэтому специалисты часто рекомендует производить покраску не только самой царапины, а полностью всей поврежденной детали!

Способы определения номера краски

Номер краски кузова вашего автомобиля можно выяснить несколькими способами:

1. Если вы купили новый автомобиль у официального дилера, то номер краски можно найти на самом ТС. Обычно табличку с некоторыми техническими параметрами автомобиля крепят на внутреннюю сторону багажника или двери. Такая табличка может содержать следующую информацию: год выпуска авто, давление в шинах, номер двигателя, номер цвета краски и пр. При покупке авто необходимо проверить, чтобы в свидетельстве о регистрации и гарантийном талоне был указан тот же цвет, что и на такой табличке. Но случается, что табличка испорчена и информация на ней стала нечитаемой или вы, приобрели подержанный автомобиль и на нем вообще отсутствует подобный источник информации. Поэтому этот способ не всегда является действенным.
   
   
   
2. Практически все автопроизводители на своих официальных сайтах размещают палитру цветов, которыми были покрашены автомобили, выпущенные в определенный промежуток времени. Так, отыскав год и месяц выпуска вашего авто, вы можете узнать его цвет.
   
   
   
3. Еще одним способом определения цвета автомобиля является обращение в автосервис, работники которого смогут определить цвет совершенно любого автомобиля. Вам лишь потребуется принести с собой крышку бензобака. В любом автосервисе имеется каталог, в котором представлены сотни разнообразных оттенков с присвоенными им номерами.
   
   
   
4. Ну, и, наконец, последний и самый точный способ. Вычислить номер цвета по VIN-коду, в котором зашифрована вся информация об автомобиле.
   
   
   

Видео, как определить цвет автомобиля ВАЗ:

Что такое VIN-код, и как с его помощью узнать номер краски автомобиля?

VIN-код — это индивидуальный номер вашего транспортного средства, который содержит данные о его определенных параметрах (стране-производителе, типе двигателя, кузова, о сборке, номере модели и прочем). Главной целью присвоения VIN-кода является защита от угона. Поэтому в соответствии с правилами стандарта ISO 3779, VIN-код, нанесенный на металлическую табличку, должен быть установлен таким образом, чтобы его было невозможно снять без нанесения ТС непоправимого ущерба. Таким образом, VIN-код присутствует на всех автомобилях до момента их утилизации. Найти VIN-код просто. В большинстве случаев производители крепят его в следующих местах:

• на передней части двигателя;
• на раме одной из передних дверей;
• на рулевой колонке;
• на внутреннем своде переднего колеса;
• на щитке у ветрового стекла;
• на кронштейне радиатора;
• на теплоизоляционной перегородке.
  
  
  

Видео, где искать VIN код или номер кузова автомобиля:

Также узнать VIN-код можно из документов на автомобиль. Он отображается в техпаспорте автомобиля, в его гарантийном талоне, в талоне техосмотра, в автомобильной страховке.

VIN-код состоит из семнадцати знаков (цифры и латинские буквы) и делится на три основных раздела.

1. WMI-часть.  Содержит информацию о производителе. Каждому производителю соответствует трехзначный код, состоящий из определенных букв и цифр.
2. WDS-часть. Это раздел описания транспортного средства. К нему относятся символы с четвертого по девятый. В них зашифрованы данные о типе ТС, его ходовой части, виде кузова, номере модели и т.д.
3. К третьему разделу относятся восемь символов с десятого по семнадцатый. Это идентификационный раздел, который содержит информацию об установленных деталях, двигателе, коробке передач. Последние шесть цифр – это номер серии ТС, причем крайние четыре символа должны быть строго цифровыми.
   
   
   

Выяснив VIN-код вашего автомобиля, вы можете действовать несколькими способами для того, чтобы определить по нему цвет авто:

1. Обратиться к официальному дилеру с просьбой определить тон краски. Для этого вам необходимо будет предоставить ему VIN-код и указать марку автомобиля. После чего, в достаточно короткий срок, вы получите полную информацию о вашем авто и номере его цвета.

Совет: можно обратиться к дилеру непосредственно придя в салон, но для экономии сил и времени лучше связаться с ним по телефону или электронной почте.

2. Обратиться в автосервис к мастеру по колеровке. С помощью специальной программы он расшифрует предоставленный вами VIN-код и выяснит номер цвета, которым был покрашен ваш автомобиль изначально.
3. Вы можете собственноручно найти необходимую программу для расшифровки VIN-кода в просторах интернета. Воспользовавшись ею выяснить цвет вашего автомобиля.
   
   
   

Таким образом, становится ясно, что для ремонта автомобиля с последующей покраской вам необходимо знать точный цвет вашего ТС и наиболее реально поможет VIN-код. Не стоит определять цвет автомобиля, как говорится «на глаз», так как это может привести к тому, что вам придется производить повторную покраску.

Конечно, даже знание точного цвета, который имел ваш автомобиль изначально, не дает стопроцентной гарантии того, что цвет окрашенной детали не будет отличаться от всего кузова. Чтобы такое отличие было как можно менее заметно помните, что:

1. Колеровочные машины разных годов выпуска могут изменять оттенки, поэтому всегда совершайте тестовую подгонку цвета.
2. Производить сверку оттенков необходимо при разном освещении, так как солнечный свет и свет от искусственных источников освещения, имеют способность по-разному отражаться от поверхности объектов.
3. При длительной эксплуатации краска на кузове имеет определенную степень выгорания, соответственно цвет автомобиля будет слегка отличаться от первоначального его тона.
   
   
   
4. Оттенок краски способен изменяться после высыхания.
5. Обращаться нужно только к опытным колористам, о которых у вас есть хорошие отзывы.
   
   
   

Видео: как определить цвет краски машины

• Как выбрать цвет автомобиля
• Как установить навигатор на планшет
• Советы по перевозке велосипеда на авто
• Камера заднего вида: зеркало, беспроводные, в рамке

В общем случае все двигатели внутреннего сгорания (ДВС) имеют один и тот же недостаток — недостаточную приспосабливаемость к режимам работы транспортных средств. ДВС способен развить мощность и крутящий момент в небольшом диапазоне оборотов коленчатого вала. Причем с уменьшением числа оборотов развиваемая мощность падает.

В процессе эксплуатации автомобиль движется с различной скоростью и требует при этом изменяющегося крутящего момента. Например, при трогании с места скорость автомобиля невелика, а тяговое усилие должно быть большим. Напротив, двигаясь по хорошей дороге, автомобиль развивает высокую скорость, не требуя для этого большого тягового усилия.

Для того чтобы обеспечить изменение величины и направления (движение назад) крутящего момента при постоянной мощности силового агрегата в более широких пределах — применяют коробку переключения передач. Кроме того, с помощью КПП осуществляют разобщение мотора и ведущих колес на неограниченное время и, в отличие от сцепления, без участия водителя транспортного средства.

КПП для автомобиля ЛАДА Ларгус

Универсал «ЛАДА Ларгус» (2012 — н.в) позиционируется изготовителем как многофункциональный автомобиль и предлагается потенциальным покупателям в трех исполнениях кузова:

• 5-местный пассажирский;
• 7-местный пассажирский;
• 2-местный грузовой фургон.

При этом он может использоваться как в качестве семейного, так и коммерческого автомобиля.

В зависимости от комплектации моторы «ЛАДА Ларгус» агрегатируются одной из двух однотипных 5-ступенчатых механических КПП:

1. JH3 – 5-местные пассажирские автомобили в комплектации с двигателем К7М.
2. JR5 — универсалы (пассажирские и грузовые) во всех остальных комплектациях.

Обе коробки приспособлены для работы в сложных климатических и дорожных условиях, характерных для территории России и стран СНГ.

Важно! При сборке в картер заливают трансмиссионное масло, которое рассчитано на весь срок службы автомобиля «ЛАДА Ларгус». В связи с этим при проведении технического обслуживания и регламентных работ замена масла не требуется.

Устройство КПП

Принцип работы у всех механических КПП практически одинаковый и заключается в попарном соединении шестерен с различным количеством зубьев. Ее задача — обеспечить изменение крутящего момента пропорционально передаточному числу. При этом различные автомобильные моторы имеют различную мощность, что заставляет конструкторов рассчитывать передаточные числа и количество зубьев на шестернях для каждой модели отдельно.

Справка! Передаточное число — это отношение числа зубьев ведомой/ведущей шестерен.

Таблица передаточных чисел КПП автомобиля «ЛАДА Ларгус» приведена в таблице:

Конструкция КПП, которыми агрегатируются силовые агрегаты универсала «ЛАДА Ларгус» практически одинакова. В ее основе лежит двухвальная схема с синхронизаторами на все передачи хода вперед. Такая схема предусматривает наличие двух параллельных валов, один из которых ведущий, а второй — ведомый. В процессе работы крутящий момент с шестерни первичного вала передается на нужную шестерню вторичного, которая зафиксирована синхронизатором. Двухвальная КПП может иметь 4 и более передачи вперед. Принцип ее работы продемонстрирован на видео:

Основным преимуществом двухвальной схемы считается возможность конструктивного объединения двигателя и трансмиссии в компактный силовой агрегат. Однако при реализации такой схемы технически невозможно реализовать прямую передачу, что ограничивает ее применение в тяжелом автотранспорте. Используется она в передне- и заднеприводных легковых автомобилях или тяжелых мотоциклах.

Отличия КПП JH3 и JR5

Несмотря на конструктивную схожесть, КПП универсала «ЛАДА Ларгус» имеют ряд существенных отличий. Кроме разных передаточных чисел, у них по-разному организованы:

• соединения приводов ведущих колес;
• выбор скоростей;
• выключение сцепления;
• присоединение ведущих колес.

Узел включения/выключения сцепления:

• Включение/выключение сцепления в КПП JH3 осуществляется при помощи муфты с подшипником, которая перемещается специальной вилкой по направляющей втулке. При этом последняя связана тросом с педалью сцепления.
• В КПП JR5 процесс включения/выключения сцепления осуществляется рабочим гидравлическим цилиндром, совмещенном с подшипником выключения сцепления. Рабочий цилиндр связан с главным гидравлическим цилиндром отдельным трубопроводом. На шток главного цилиндра воздействует педаль сцепления.

Управление выбором скоростей в КПП JH3 осуществляется жесткой тягой, а в JR5 — при помощи двух гибких тросов.

Идентификация КПП

Тип конкретной КПП, установленной на двигателе автомобиля «ЛАДА Ларгус» указан на специальной табличке, расположенной на нижней части картера. На табличке нанесена следующая информация:

• тип КПП — JH3 или JR5;
• модификация КПП;
• заводской номер;
• код предприятия-изготовителя.

Маркируются КПП, изготовленные на:

• ПАО «АвтоВАЗ» — буквой «Р»;
• стороннем предприятии — буквой «А».

• Типы раздаточных коробок, неисправности
• Чем отличается коробка автомат от робота
• Коробка автомат – как пользоваться правильно
• Адаптация точки схватывания Easytronic Opel

Каждый автомобилист старается придать своему транспортному средству больше индивидуальности, защиты и удобств. Для этого разрабатываются разнообразные аксессуары, гарантирующие достижение поставленной задачи. Lada Largus представляет собой автомобиль, который обладает удивительным разнообразием подобных деталей. Например, популярностью пользуются дополнительные пороги, позволяющие гарантировать защиту машины от плохого качества дорожного покрытия и способные существенно преобразить внешний вид транспортного средства. Монтаж специальных порогов является довольно простым процессом, но при этом определенные аспекты следует принимать во внимание, выбирая пороги Лады Ларгус.

Особенности выбора порогов для автомобиля

Внимательное изучение рынка позволяет понять, на каком варианте продукции лучше всего остановить свой выбор. Во внимание следует принимать функциональное назначение и особенности исполнения дизайна.

Внимание! Если пороги требуются только в практических целях, необходимо выбрать широкую модель. Главной целью является создание дополнительных возможностей для того, чтобы человеческий вес оказался выдержанным. Подобные аксессуары способствуют гарантированному облегчению посадки в автомобиль. Наибольшее облегчение отметят люди низкого роста, дети и подростки. Отмечается, что пороги могут увеличить дверной разъем автомобиля и уменьшить на 0,5–1 сантиметр дорожный просвет. Дополнительным преимуществом является смывание грязи, которая скапливается на платформе и может успешно устраняться для поддержания чистоты транспортного средства.

Высококачественные пластиковые накладки для Lada Largus идеально подойдут в виде защиты автомобиля от ударов на плохой дороге или от нежелательных попаданий камней. Они не могут выдерживать значительные нагрузки, но при этом выглядят достаточно аккуратно. Выбирая классические пластиковые накладки, можно предотвратить серьезные изменения внешнего вида транспортного средства. К тому же пластиковые накладки радуют достаточно доступной стоимостью и отсутствием необходимости регулярной полировки.

Еще один вариант – это металлические пороги, которые создаются из хромированной стали или полированного алюминия. Подобная продукция отличается высокой стоимостью. Металлические пороги должны гарантировать защиту кузова от любых видов повреждений, но при этом требуется периодическое обслуживание. Со временем металлические пороги покрываются царапинами, поэтому требуется обязательное проведение полировки.

Особенности монтажа

Для установки порогов требуется всего лишь около получаса, вне зависимости от вида выбранного аксессуара. Сложностей удается избежать, если знать нюансы, способствующие повышению уровня надежности конструкции.

1. Изначально следует найти на нижней стороне стандартных порогов три отверстия, каждое из которых закрывается пластиковыми заглушками.
2. На следующем этапе необходимо позаботиться о снятии пробок. Для этого используется шлицевая отвертка небольших размеров. Важно проявлять осторожность, ведь при повреждении лакокрасочного покрытия может начаться распространение коррозии.
3. Если в комплект поставки включены закладные платформы, их потребуется установить внутрь образовавшихся отверстий. При их отсутствии делают крепления из листовой стали.
4. Посередине следует приварить шпильку, тщательно проверив качество созданного шва.
5. Для установки накладок потребуется смонтировать на шпильке закладной платформы кронштейн, представляющий собой деталь с двумя отверстиями различного диаметра. Кронштейн исключает риск любой ошибки.
6. Теперь можно установить дополнительные пороги, причем их необходимо совместить с кронштейном. По такой схеме продлевается болт М8. Гайку на болте следует затянуть достаточно сильно, но при этом нежелательно прикладывать чрезмерные усилия, ведь, в противном случае, крепление окажется сорванным.
7. На завершающем этапе следует обработать кронштейны и резьбовые соединения, используя антикоррозийный состав или битумную мастику. Основной задачей является предотвращение окисления, нарушающего характеристики устанавливаемых порогов.

По такой схеме устанавливаются любые накладки. Вследствие такого подхода удается гарантировать высокий уровень защиты автомобиля.

Совет! Выбирая пороги для Largus, важно понимать, что устанавливаемые аксессуары должны использоваться не только в практических, но и в декоративных целях. При установке накладок на пороги необходимо позаботиться о выборе изделия, соответствующего дизайну и цвету машины. Высокое качество конструкции способствует только улучшению автомобиля.

В наши дни предлагаются разнообразные накладки на пороги, благодаря чему можно без лишних проблем сделать достойный выбор. Только надежные и известные производители могут порадовать качественным товаром, который порадует ударостойкостью, надежностью, устойчивостью к разным агрессивным веществам. Современные пороги на Largus радуют простотой установки и безупречным исполнением.

• Как сделать шумоизоляцию в Ладе-Ларгус
• Как выбрать и установить дневные ходовые огни на Ладу-Ларгус
• Установка ГБО на Ларгус
• Как поменять шестерню 5 передачи на Ладе-Ларгус

Многоцелевой универсал «ЛАДА Ларгус» на отечественном авторынке появился в 2012 году. Созданный на базе первого поколения популярной модели Dacia (Renault) Logan MCV (2006), автомобиль пригоден для использования:

• в коммерческих целях — такси, перевозка небольших грузов и пр.;
• как семейный автомобиль — длительные путешествия, поездки на дачу и др.

Потенциальные покупатели, приобретая «ЛАДУ Ларгус», имеют возможность выбрать одну из трех модификаций:

1. пассажирский 5-местный универсал;
2. 7-местный пассажирский универсал;
3. 2-местный грузовой фургон.

Кроме того, в 2015 году в продажу поступил новый автомобиль «ЛАДА Ларгус Кросс», который позиционируется на рынке, как «универсал повышенной проходимости».

Обладая большим количеством достоинств, «ЛАДА Ларгус» не лишена и недостатков. Однако, прежде чем говорить о них, желательно все-таки ознакомиться с техническими характеристиками:

Недостатки

В нашей стране автомобиль уже более 25 лет не считается элементом роскоши, а служит лишь удобным средством передвижения и транспортировки грузов. Одним из существенных недостатков, с которым сталкивается практически каждый автовладелец —высокая стоимость содержания и эксплуатации автомобиля. При этом средства расходуются на:

• приобретение и содержание гаража или оплату парковочного места на автостоянке в случае его отсутствия;
• приобретение дополнительных аксессуаров для автомобиля;
• приобретение расходных материалов и техническое обслуживание автомашины;
• ремонт транспортного средства.

Существенное влияние на величину этих расходов оказывает качество изготовления приобретенного автомобиля. Ведь известно, что многие производители, стараясь сократить затраты на производство автомобилей, сознательно экономят на качестве.

Несмотря на достоинства, выгодно отличающие автомобили «ЛАДА Ларгус» и «ЛАДА Ларгус Кросс» от других моделей производства ПАО «АвтоВАЗ», им тем не менее присущ и ряд недостатков:

Недоработки конструкции

К конструктивным недоработкам, с которыми покупателю приходится мириться во время всего периода эксплуатации универсала «ЛАДА Ларгус», можно отнести:

1. Несколько устаревший экстерьер кузова.
2. Второй ряд сидений оснащен ремнями безопасности, замки которых выступают из углублений в подушках. Пассажиру приходится сидеть на замках, что достаточно неудобно.
3. После того как убран третий ряд сидений, на полу остаются элементы их крепления, что часто приводит к повреждению багажа.

4. Сиденья второго ряда достаточно эргономичны, но рассчитаны на человека среднего роста. Высокий пассажир будет чувствовать себя неудобно
5. Сиденья третьего ряда не эргономичны и годятся только для коротких поездок. В длительных поездках пассажиры будут чувствовать себя некомфортно.
6. Ремень безопасности пассажира, сидящего посередине на втором ряду сидений, закреплен над распашной дверью багажного отделения. Достать его достаточно сложно и к тому же он доставляет неудобства пассажирам, которые сидят на сиденьях третьего ряда.
7. Встречается некачественная окраска дверных проемов кузова, шелушащаяся в отдельных местах.
8. У сидящих на передних сиденьях водителя и пассажира спина не упирается в корпус кресла, а висит в воздухе и водитель быстрее устает.
9. Не предусмотрены брызговики в нишах задних колес.
10. Запасное колесо размещено под полом багажного отделения, что существенно уменьшает клиренс автомобиля. Кроме того, оно постоянно грязное и его неудобно доставать.

11. Не предусмотрены подушки безопасности для пассажиров второго и третьего рядов сидений.

Минусы, проявляющиеся в процессе эксплуатации

Уже после пробега, приближающегося к 5…10 тыс. км можно заметить, что на «Ларгусе»:

• протерлась изоляция провода, идущего к втягивающему реле стартера;
• ослабело натяжение ремней ГРМ и вентилятора;
• износились сальники коленчатого и распределительного валов;
• застучали шаровые опоры;
• вышел из строя датчик заднего хода;
• красный цвет подсветки приборной панели раздражающе действует на глаза водителя;
• контрольные лампочки подушек безопасности загораются самопроизвольно;
• передняя панель выполнена из жесткой пластмассы, которая во время движения скрипит;
• при движении на первой и/или второй передаче слышен стук глушителя о днище;
• поржавел глушитель;
• в зоне крепления воздушного фильтра появились потеки моторного масла;
• наружное зеркало заднего вида установлено таким образом, что обзор частично закрывается стойкой кузова;
• при сырой погоде или во время дождя сильно запотевают стекла;
• недостаточная шумоизоляция;
• не предусмотрен салонный фильтр;
• ряд элементов управления расположен неудобно. Часть из них закрывается ручкой коробки переключения передач, а к расположению замка зажигания и кнопки звукового сигнала необходимо какое-то время привыкать;

• расположение буксирной проушины в заднем бампере ограничивает размеры крюков и петель буксирного троса;

• поток теплого воздуха от печки к ногам водителя перекрывается напольным ковриком.

Вывод! В целом, несмотря на большое количество мелких недоработок и недостатков, приобретение автомобилей «ЛАДА Ларгус» и «ЛАДА Ларгус Кросс» считается хорошим вложением средств. Автомобили неприхотливы, просты в эксплуатации и техническом обслуживании, а уровень комфорта и качества изготовления вполне отвечает соотношению «цена/качество».

• Отзывы владельцев о Киа-Соренто 2
• Отзывы о Kia Sorento 1 поколения
• Киа-Спортейдж 1: отзывы владельцев
• Отзывы владельцев о Kia Sportage 4

Небольшой полуоборот руля и «Приора» плавно вписывается в очередной поворот. Вся система управления работает как часы. И основа системы управления передними колёсами и рулевая рейка тоже на высоте. Но иногда и она может преподнести сюрпризы, как впрочем, и любая деталь, на любой машине. Для чего служит, как устроена, и как меняется рулевая рейка «Приоры» расскажет этот сюжет.

Для чего предназначена рулевая рейка переднеприводных автомобилей

В машинах с передним приводом никак не установить классическую, давно проверенную систему управления поворотом передних колёс. Этого не даст сделать и поперечная установка мотора, и силовые приводы к колёсам. Поэтому громоздкую систему рычагов заменила рулевая рейка. Её основная задача — передача усилия с рулевого колеса на поворотные рычаги.

Важно! Большинство «Приор» оборудовано электрическим усилителем руля (ЭУР) а не гидроусилителем. Это является особенностью данной модели.

Расположение и устройство рулевой рейки «Приоры» с ЭУР

Для экономии пространства данный элемент системы управления «Приоры» расположен на стенке моторного отсека. На переборке между двигателем и салоном «Приоры». Рейка соединена с рулевой колонкой, находящейся в салоне.

Устройство рулевой рейки

Этот важный узел управления «Приоры» собран из следующих компонентов.

• Рейка передвижная.
• Корпус.
• Шлицевой вал с подшипником.
• Металлический корпус (кожух).
• Уплотнители и сальники.
• Крепёж и фурнитура (болты, гайки).
• Пружины.
• Резиновый чехол механизма.

Основой этого механизма является металлический штырь (рейка), если можно так сказать. На одной его части имеются зубцы. Они входят в сопряжение с валом привода от руля, расположенным под прямым углом к несущему штырю. Это, по сути, известная всем червячная передача. Вал вращаясь передвигает, зацепляясь зубьями, рейку внутри кожуха. В защитном кожухе имеется специальная прорезь для присоединения наконечников рулевых тяг. В центре штыря (рейки)имеются специальные отверстия под наконечники, которые через особые рычаги соединены с поворачивающимися колёсами.

Неисправности и их признаки у рулевой рейки «Приоры» с ЭУР

Чаще всего выходят из строя трущиеся детали этого узла. Определить поломку или просто изношенность рулевого механизма довольно просто. Это будет ознаменовано следующими признаками:

1. Трудно поворачивается руль.
2. При вхождении в поворот из механизма слышится постукивание и скрежет.
3. В движении, при использовании рулевого колеса чувствительные толчки передаются от него в руки.

В общем и целом значительно ухудшается управляемость «Приоры».

При осмотре, мастер определит необходимость замены рулевой рейки «Приоры» визуальным осмотром. Обычно, он берётся рукой за тягу, а напарник проворачивает рулевое колесо. По излишнему люфту и посторонним звукам мастер выносит вердикт.

Внимание! Это устройство вполне ремонтопргодно. В продаже имеются готовые ремонтные комплекты для рулевой рейки «Приоры». На эту тему имеются отдельные статьи.

Замена и ремонт неисправной рулевой рейки

Эту не особенно сложную, но чрезвычайно важную работу лучше всего проводить на ремонтном подъёмнике. В крайнем случае на широкой смотровой яме. Но тогда автомобиль нужно поставить так, чтобы снять оба колеса.

Итак, автомобиль установлен согласно упомянутых условий. Колёса демонтированы. Можно начинать. В первую очередь выставить штурвал автомобиля «Приора» в позицию — движение прямо. То есть колёса смотрят точно вперёд. После этого, руль желательно закрепить.


Отпустить крепление электроусилителя руля. Извлечь кардан, соединяющий ЭУР с шлицевым наконечником вала рулевого механизма. И перейти под автомобиль. Есть два варианта. Можно открутить наконечники от колеса. Но большинство мастеров предпочитают отвернуть болты крепления рулевых тяг к рейке. Дело в том, что так её гораздо легче извлечь.

Это делается следующим образом, выкручиваются два бота на 17 держащие прижимную пластину. Сначала выворачивается 1, а второй ослабляется. Тяга отодвигается в сторону. Потом удаляется второй, вместе с пластиной и отодвигается другая тяга.

Теперь демонтируются крепления непосредственно рулевой рейки. Это полукруглые скобы с резиновыми уплотнителями. Они одеты на резьбовые шпильки в корпусе «Приоры» и закручены гайками на 13. Отворачивать их удобнее всего головкой. После снятия гаек удаляются скобы. Снимаемое устройство немного подаётся на себя. Это нужно,чтобы червячное устройство вышло из отверстия в салоне.Теперь можно извлекать рулевую рейку. Для этого в левом крыле «Приоры» предусмотрено технологическое окно. В него можно осторожно подать край узла и вытащить его наружу. Либо для дальнейшей разборки и ремонта, либо просто для замены на новый экземпляр.


Как обычно, вся установка детали проводится строго в обратном порядке. Но перед началом нужно соблюсти несколько очень важных условий!

Особое внимание! Новая рулевая рейка «Приоры» перед установкой должна обязательно находиться строго в среднем положении!

Ну и второй момент. Дело в том, что на заводе, никакие узлы этого механизма, кроме подшипника вала, не смазываются. Обязательно нужно снять пыльники и через боковые заглушки обильно смазать внутренние части механизма солидолом или литолом.


После того как эти требования будут выполнены, можно начинать традиционную сборку в обратном порядке.Когда всё собрано, включить зажигание для активации усилителя и проверить состояние управления.

Обязательно! По окончании работ провести регулировку «развал-схождения»! И можно отправляться в путь!

Ну а ремонт этого устройства, это отдельная интересная тема.

Полезное видео по замене этого важного узла управления «Приоры»:

• Идеи для автомобильного бизнеса
• Электросхема LADA Largus
• Как снять и установить приборную панель LADA Largus
• Составляющие СВАП-комплекта и их установка: 1UZ FE, 1GZ GE, 2JZ GTE