Авто

Эти два автомобиля построены на одной базе, имеют одинаковые моторы и похожие характеристики. Несмотря на это, Тигуан и Кодиак созданы для разной аудитории и имеют несколько важных отличий:

• Проходимость.
• Вместительность.
• Количество моторов на выбор.
• Дизайн и интерьер.

Для того чтобы определить, что лучше: Кодиак или Тигуан, подробно рассмотрим все их существенные различия.

Внешний вид

Дизайн – это дело субъективное, и нельзя утверждать, какая из этих машин красивее, однако имеется статистика: люди за сорок воспринимают внешность новой Шкоды прохладно. Это логично, потому что в Kodiaq стремились получить новаторские черты внешнего вида. Tiguan же, наоборот, придерживается классических, грубых прямых линий.

Внимание! Плюсом в этом сравнении для Шкоды является большее количество цветов, предлагаемое на выбор.

 Заключение: Тигуан удачнее в плане дизайна.

Интерьер

В этом плане автомобили на одном уровне и имеют разные плюсы и минусы. Например, в Skoda пластик мягче и выглядит дороже.

Volkswagen, в свою очередь, может похвастаться большим количеством вариантов оформления салона.

Ироничным получился тот факт, что в Шкоде установлена аналоговая приборная панель, хотя автомобиль позиционируется, как проявление Hi-Tec технологий.

В Тигуане же эта панель электронная и является большим достоинством, в чем можно убедиться, посмотрев на ее фото ниже.

Зато регулировки приборов в Kodiak сенсорные, в то время как на Tiguan комплектуются только аналоговыми. Многие считают, что это минус Кодиака, потому что гораздо удобнее пользоваться обыкновенными переключателями и ручками.

В плане интерьера автомобили идут на одном уровне, и при выборе играть роль будет только вкус.

Внедорожные качества

 Бесспорно, Tiguan выигрывает в этом плане. Этот автомобиль проектировался для того, чтобы показывать неплохие результаты на проселочной местности. Его днище сконструировано таким образом, чтобы не цепляться за неровности, а более мощные дизельные моторы в линейке дадут на колеса нужное количество момента, чтобы выбраться из непроходимых мест.

Skoda длиннее на 20 сантиметров, чем Tiguan, следовательно, тяжелее, что негативно сказалось на проходимости, но зато положительно на вместимости.

Вывод: на внедорожье, определенно, лучше вести себя будет Tiguan.

Техническое оснащение

Тут на высоте обе модели, и даже в базовых комплектациях имеется множество функций. По этому параметру Тигуан и Кодиак нет смысла сравнивать, потому что они превосходно укомплектованы. В плюс Шкоды можно только поставить мультимедийные системы, работающие с IOS и Android и их способность выходить в интернет при помощи SIM-карты сотового.

Заключение: по этому критерию эти две машины находятся на одном уровне.

Моторы

Несмотря на то, что Шкода выпускается в Чехии, а Фольксваген в Германии, моторы в них абсолютно одинаковые. Это агрегаты с непосредственным впрыском и турбиной. Для Тигуана предлагается на выбор гораздо шире спектр моторов, особенно дизельных.

По динамическим показаниям Тигуан будет немного быстрее, но и расход топлива окажется чуть больше. Эта разность характеристик будет минимальной и обусловлена лишь тем, что Tiguan легче, чем Kodiak.

Внимание! Ниже для наглядности имеется сравнительная таблица, в которой указаны все виды моторов, идущие в комплектации на Кодиак и Тигуан

Заключение: тут предпочтение стоит отдать Tiguan, но только лишь за то, что он имеет большую линейку движков.

Вместительность

Главное достоинство Шкоды – это куда более вместительный салон и багажник. Большим плюсом является то, что на эту машину предусмотрен третий ряд сидений. В Kodiak больше места и спереди, поэтому полному человеку в этой машине будет комфортно в то время, как в Tiguan ему придется потесниться.

Ниже приведена сравнительная таблица габаритов этих двух машин.

Вывод: по этому уровню вместительности выигрывает Шкода: в ней больше места спереди, сзади и багажник.

Заключение

Если вы берете автомобиль для путешествий или просто часто ездите загород с детьми, то лучше приобрести Kodiak. Возможно, дизайн передней части этого авто придется не всем по душе, но зато о практичности можно даже и не спорить.

Tiguan подойдет тем, кто чаще всего передвигается в городе и имеет не больше одного ребенка. Этот автомобиль больше заточен для драйва, однако также является очень практичным. Если вы задаетесь вопросом, что лучше купить: новый Тигуан или Кодиак, то обращайте внимание на то, что Skoda куда вместительнее, а Volkswagen подарит больше драйва. 

• Volkswagen Tiguan VS Mazda CX-5
• Тигуан или Аутлендер
• Что лучше Тигуан или Крета
• Tiguan VS Touareg

Фольксваген Тигуан и Шкода Йети производятся на одинаковой платформе и имеют очень близкие качественные характеристики. Разница в цене на компактные кроссоверы также незначительная, потому российский потребитель часто задается справедливым вопросом: что выбрать, Tiguan или Yeti?

В данной статье мы рассмотрим наиболее существенные плюсы и минусы обоих авто. Тем более что соревнование между ними можно считать вполне оправданным, ведь в своем роде они оба занимают первенство. Для Фольксвагена это первая модель кроссовера, вся линейка которого выпускается с турбированными агрегатами. А для Шкоды Йети – это первый внедорожник в принципе, хоть он и не занимает статус полноразмерного кроссовера.

Основные отличия автомобилей

В первую очередь покупателя интересует разница в цене двух компактных внедорожников. Она составляет почти 4 000 евро в пользу кроссовера Шкода. Но стоит ли ожидать за эти деньги недостатки в качестве авто? Не нужно спешить с выводами, ведь Йети существенно короче Тигуана, и это первое главное отличие, если не считать стоимости. Отличие в габаритах составляет 20 см, и это – вполне существенно для тех, кто ценит компактность машины на дороге. Пожалуй, это первый плюс в пользу «Снежного человека», как назвали авто создатели первого кроссовера Шкоды.

Стоит рассмотреть и эргономические показатели салона. Мы знаем, что Тигуан отличается простором и комфортом, а также – применением очень качественных материалов отделки. Но многих не устраивает серость и минимализм, которые можно здесь увидеть. Сзади разместилась большая лавочка с регулируемой по наклону спинкой. При желании пассажиры могут опустить широкий подлокотник. Сидения регулируются в зависимости от длинны ног пассажиров.

Что касается Шкоды Йети, то салон здесь повеселее, хотя лишних отвлекающих деталей здесь также увидеть нельзя. В отделке присутствуют эффектные вставки из эмалированного пластика «под пробку». Остальные материалы также имеют отличное качество, не уступающее более дорогому немецкому собрату. Интересно, что при опущенных задних спинках сидений багажник Шкоды имеет больший объем по сравнению с Фольксвагеном Тигуан. К тому же в пассажирском ряду используется весьма оригинальное решение: по бокам можно увидеть два широких кресла, в центре – узкое, которое можно продольно регулировать, складывать или снимать. Но главное – это возможность оставить среднее сидение снаружи и сгруппировать два крайних кресла.

Зато сидения переднего ряжа Фольксвагена выигрывают по всем параметрам:

• боковая поддержка;
• высокая посадка, больше присущая внедорожникам;
• кресла более просторны.

Ощущения при езде

Нельзя сказать, что на Йети и Тигуан предоставляют одинаковый уровень комфорта и динамических характеристик во время вождения. Потому стоит более подробно рассмотреть ощущения при езде, за которые отвечают характеристики обоих автомобилей.

Боковой крен

На стандартных версиях Тигуана явно ощущается боковой крен, хотя особо выраженным его не назовешь. Этот маленький недостаток устраняется при заказе опционной системы адаптивных амортизаторов. Зато крен на Йети практически полностью отсутствует даже на базовой версии без переплаты за опции.

На бездорожье

Йети и Тигуан прекрасно ведут себя на трассе, зато на пересеченной местности они быстро теряют свои характеристики. И это не удивительно, ведь машины относятся к классу компактных, а не полноразмерных внедорожников. Потому прежде чем выбрать Тигуан или Йети, следует разобраться в и недостатках на плохой дороге:

• Тигуан оснащен пластиковой окантовкой крыльев, пластиковыми порогами и надежной защитой днища. В то время как Шкода Йети имеет только накладку из пластика на днище в задней части авто.
• Идентичная платформа Тигуана и Йети предполагает полный привод, который можно активизировать на пересеченной местности. Но при обычном режиме вся тяга осуществляется благодаря передним колесам. На скользкой дороге полный привод значительно улучшает сцепление;

Важно! Шкода Йети имеет меньший клиренс, что, несомненно, сказывается на ходовых характеристиках во время езды по бездорожью.

Мощностные характеристики

В данном случае будем сравнивать двухлитровые дизельные агрегаты Йети и Тигуана. Оба двигателя работают с шестиступенчатой механической коробкой передач. Коробка в обоих авто работает точно, передаточное число подобрано хорошо.

Но при таких показателях езда по ровной дороге приносит некоторые сюрпризы. Шкода кажется более мощной, нежели ее немецкий аналог. Но это объясняется разницей в весе: Йети на 80 кг легче Тигуана. Кстати, мощность мотора шведского внедорожника составляет 140 лошадей, в то время как для Фольксвагена это 170 л. с. Данные показатели при езде вызывают еще большее удивление водителей, отмечающих лучшую динамику и опережение Шкоды относительно Тигуана на ровной трассе.

Заключение

Водители могут сами выбирать между мощностью и экономичностью, престижем и практичностью. Но для российского рынка Шкода Йети является более привлекательной именно из-за разницы в цене. Стоит отметить, что производители шведских внедорожников сделали все возможное для того, чтобы она никак не отразилась на качественных характеристиках автомобиля. Но Фольксваген Тигуан на сегодня остается лидером продаж на отечественном авторынке, опережая все автомобили в своем классе, в том числе – и такие бестселлеры, как Рав-4 и Кашкай.

• Дизельный Фольксваген-Тигуан или бензиновый
• Отзывы о Хюндай-Туксон: минусы и недостатки
• Расход топлива Хюндай Туксон
• Объём бака Фольксвагена-Тигуан: как открыть лючок

Среди автовладельцев Шкода Октавия по праву считается надежным и выносливым автомобилем. Однако в российских условиях ломаются даже танки, поэтому не стоит пренебрегать профилактическим обслуживанием основных систем и механизмов автомобиля.

Общеизвестно, что качество бензина на отечественных заправках крайне нестабильно. Поэтому, чтобы автомобиль не подвел своего хозяина в самый неподходящий момент, следует своевременно проводить замену топливного фильтра Шкода Октавия.

Техобслуживание по регламенту: сроки и детали

Нормативный интервал замены составляет 30 000 км пройденного пути, но по факту бензиновый фильтр Skoda Octavia А5 следует менять минимум в два раза чаще. Показаниями к срочной замене фильтрующего элемента могут быть:

• проблемы с запуском двигателя;
• слабое давление в топливной рампе;
• нестабильная работа силового агрегата на холостом ходу;
• провалы при сильном нажатии на акселератор;
• ухудшение динамики при разгоне.

В зависимости от года выпуска Шкода Октавия комплектуется различными моделями бензиновых фильтров:

• Skoda Octavia (1996–2010): 6Q0201051С (4,0 Бар) или 1K0201051K (6,8 бар) в зависимости от объема двигателя;
• Skoda Octavia A5 II поколение (2004–2013): 6Q0201051C (4,0 Бар) или 1K0201051C (6,4 Бар);
• Skoda Octavia A7 III поколение (c 2012): фильтр интегрирован в корпус топливного насоса, периодической замене не подлежит.

Предупреждение! Фильтры отличаются по посадочной высоте и диаметрам присоединительных штуцеров, поэтому следует внимательно подбирать деталь, совместимую с конкретным автомобилем.

Процедура замены фильтра

Топливный фильтр на Октавии А5 расположен на днище в задней части автомобиля с правой стороны. Поэтому для удобного доступа к детали рекомендуется использовать яму, эстакаду или подъемник. Хотя стоит отметить, что клиренс автомобиля позволяет провести замену бензинового фильтра и без подъема машины.

Если в комплектации автомобиля имеется дополнительная защита задней части днища, ее необходимо демонтировать перед началом сервисной процедуры.

Перед разгерметизацией системы питания нужно снизить давление бензина. Для этого из монтажного блока удаляется предохранитель бензонасоса (№28, номинал 15А) и запускается двигатель. После выработки бензина в системе мотор должен заглохнуть.

Некоторые владельцы Шкоды Октавии отмечают, что на их автомобилях запуск мотора с вынутым предохранителем бензонасоса невозможен. Поэтому приходится менять фильтр топлива без стравливания давления в системе. В подобной ситуации следует быть крайне осторожным, чтобы не допустить возгорания бензина, вытекающего из топливопроводов. Следует установить под фильтрующий элемент широкую емкость, а также оберегать глаза и органы дыхания от попадания бензина. Из-под машины нужно удалить возможные источники огня и электроприборы (например, переносной светильник).

Желательно очистить корпус фильтра и топливные магистрали от пыли и грязи с помощью ветоши, мягкой щетки или обдуть сжатым воздухом.

Чтобы демонтировать фильтр, требуется открутить винт хомута, которым фильтрующий элемент прикреплен к топливному баку. Затем необходимо отсоединить шланги топливной системы. Для этого нужно вдавить плоской отверткой фиксатор защелки и аккуратно сдернуть шлаг со штуцера.

Совет! Чтобы не повредить по неопытности топливные шланги, можно потренироваться в обращении с быстросъемными защелками на аналогичных трубках в моторном отсеке.

Новый бензиновый фильтр Шкоды Октавии устанавливается в посадочное место и притягивается хомутом. Для правильной ориентации фильтра на его корпус нанесена стрелка, которая показывает направление движения бензина.

Затем топливные магистрали подключаются к соответствующим штуцерам фильтра, предохранитель бензонасоса устанавливается на свое место в монтажном блоке

Стравливание воздуха из топливной системы и запуск двигателя

Заводской регламент техобслуживания Шкоды Октавии настоятельно рекомендует проводить указанную процедуру в следующих случаях:

• отсоединение топливных магистралей;
• завоздушивание бензонасоса;
• замена фильтра очистки топлива.

Чтобы удалить воздух из системы подачи топлива нужно включить зажигание и дождаться, пока бензонасос создаст рабочее давление. После этого следует отвернуть защитный колпачок в торце топливной рампы и нажать на шток золотника.

Внимание! Топливовоздушная смесь находится под давлением от 4 до 7 Бар. Чтобы не допустить разбрызгивания бензина в моторном отсеке, рекомендуется обернуть клапан ветошью.

Следует обязательно проконтролировать герметичность соединений на заведенной машине и убедится в отсутствии подтеканий топлив. Если в местах соединений сочится бензин, потребуется замена уплотнительных колец топливных шлангов.

При обращении на станцию технического обслуживания работа по замене фильтрующего элемента Октавии обойдется в среднем в 1000 рублей. В то же время при наличии минимальных навыков по самостоятельному обслуживанию автомобиля вся процедура займет не более 30 минут времени и не вызовет особых сложностей.

Получить наглядное представление о том, как поменять топливный фильтр Шкоды Октавия, можно из следующего видеоролика:

• Как снять и установить передний и задний бампер на Ладе-Ларгус
• Как поменять колёса на Ларгусе
• Топливный фильтр Шевроле-Ланос
• Топливный фильтр Peugeot Boxer

Повреждение наружного пыльника на «Рено-Логан» довольно частая проблема, потому что пыльник изготовлен из резины и ничем не защищен. Соответственно, он ежедневно подвергается контакту с окружающей средой. Это приводит к тому, что наружный пыльник ШРУСа «Рено-Логан» подвергается усталостному разрушению. Вашему автомобилю это грозит попаданием в ШРУС частиц пыли и грязи, что неизбежно повлечет полную замену шарнира.

Важно! Если вы услышали треск при повороте колес – немедленно проверьте состояние пыльника и замените его, иначе через некоторое время вам придется менять весь привод ШРУСа.

Как понять, что необходима замена

Осматривайте пыльники хотя бы раз в один-два месяца. Увидеть повреждения раньше, чем вы услышите их последствия, будет гораздо лучше.

Вот пример пыльника «Рено-Логан», который нуждается в замене:

Что понадобится

Комплект ключей, смазка ШРУС-4 (лучше на основе дисульфида молибдена, хотя подойдет и литол), самодельный съемник и сам пыльник.

Съемник будет изготовлен из раструба для огнетушителя. Артикул наружного пыльника ШРУСа для «Рено-Логан» 2005–2014 г.в.:490590 (номер оригинальной запчасти – GKN/Lobro 304882). Выбор смазки – на ваше усмотрение. Автовладельцы хвалят ШРУС-4 от «Газпром нефть» (литол) и Liqui Moly (молибденовая).

Подготовка к замене

Загоните автомобиль в гараж со смотровой ямой. Если такой возможности нет, производите замену в сухом помещении на относительно ровной поверхности. Сорвите крепление привода ШРУС к колесу (головкой на 30) и сами колесные гайки. Поднимите «Рено-Логан» на домкрате и поставьте на опору для большего удобства. Теперь можно полностью снять колесо. Также снимите защиту картера, чтобы она вам не мешала.

Процесс замены

Существует два пути замены. Первый – с откручиванием ступицы от стойки, сливом масла из коробки передач и т. д. Второй – более простой: со снятием ступицы с шаровой опоры. Сначала мы рассмотрим второй способ, так как он экономит время и деньги на новое масло в КПП и регулировку развала-схождения.

Способ номер 1

Открутите ступицу ключом на 16.

Далее, нужно выбить шаровую из кулака. Для удобства снимите тормозной суппорт, открутив два болта на 18. Затем открутите болт крепления шаровой (М16). Открутив гайку, выбейте или выкрутите болт. Молотком аккуратно выбейте шаровую. Чтобы у вас не осталось вопросов, посмотрите видео:

Снимите ступицу. Для этого откручивайте гайку ступицы до конца, а также два болта на 18. После чего снимите тормозной диск.

Оригинальные хомуты на пыльники – цельные, так что их нужно срезать. Для простоты снятия старого пыльника его тоже можно разрезать ножом. Прежде чем описать процесс замены наружного пыльника ШРУС на «Рено-Логан», для большей наглядности посмотрите видео:

Смажьте раструб литолом (просто потому что он дешевле), затем выверните пыльник наизнанку и «наденьте» на раструб.

Важно! Используйте для этого латексные или прорезиненные перчатки, иначе руки будут скользить по пыльнику. Это заметно усложнит процесс его замены.

Далее надевайте конус на ШРУС и снимайте с него пыльник. Выверните его наизнанку. Нанесите смазку ШРУС и можете натягивать пыльник «Рено-Логан» на свое место. Когда он займет правильное положение (то есть не будет перегибов, перекосов и т. д.), затяните его хомутами. Все, вы заменили наружный пыльник ШРУС на «Рено-Логан».

Способ номер 2

Начните со слива масла из трансмиссии. Подставьте ведро и открутите сливную пробку. Далее, нужно снять ступицу с колеса. Прежде всего, открутите от ступицы рулевую тягу. Для этого открутите гайку на 16 и выкрутите болт. Рулевой наконечник можно выпрессовывать, а можно выбить. Так как выбивать его гораздо проще и быстрее, воспользуйтесь этим способом. Для наглядности посмотрите данное видео по снятию рулевой тяги (до 1,26):

Если вы решите воспользоваться съемником, так выглядит самодельный:

А такие продаются в автомагазинах:

После того как вы сняли рулевую тягу – снимите шаровую опору. Происходить это будет так же, как и в первом способе: снимите тормозной суппорт, открутив два болта на 18. Затем открутите болт крепления шаровой (М16). Открутив гайку, выбейте или выкрутите болт. Молотком аккуратно выбейте шаровую.

Когда вы сняли шаровую, сместите ступицу вбок и снимите ее со шлицов. Открутите внутренний пыльник «Рено-Логан» от корпуса коробки передач. Держится он на трех болтах на 16. Теперь вы можете вынуть привод ШРУСа целиком.

Замена наружного пыльника «Рено-Логан» будет происходить со стороны внутреннего шарнира. Чтобы осуществить замену, нужно будет снять трипоид с вала. Это можно сделать съемником стопорного кольца. Скорее всего, у вас такого съемника нет, поэтому воспользуйтесь зубилом или чем-то похожим.

Процесс снятия будет выглядеть примерно так:

Важно! Прежде чем снять ступицу с вала, пометьте ее положение, чтобы провести обратную сборку правильно.

После снятия трипоида, ослабьте хомуты фиксации внутреннего пыльника и снимите его. Чтобы заменить наружный пыльник «Рено-Логан» этого недостаточно. Далее, вам придется снимать подшипник. Съемника нет, поэтому снова берите зубило и снимайте подшипник. Бить нужно в верхнюю кромку подшипника, не слишком сильно, чтобы не повредить его.

Теперь можно снять внешний пыльник «Рено-Логан», разрезав алюминиевые хомуты. Тщательно удалите старую смазку, а также промойте внешние элементы ШРУСа керосином или бензином. Заложите новую смазку ШРУС-4 и можете надевать новый наружный пыльник. Хорошо зафиксируйте его хомутами. Можете также заменить и внутренние пыльники, если вы закупили их заранее. Итак, вы поменяли наружные пыльники «Рено-Логан» вторым способом.

Обратная сборка

Установите на вал трипоид, в этом вам поможет молоток и деревянная опора. Потом установите весь привод ШРУСа на место, закрепив внутренний пыльник тремя болтами к КПП. Ступицу оденьте на место, закрепите рулевую тягу на ступице. Все гайки закрутите, но не затягивайте. Наконец. Установите защиту картера на место и залейте масло в трансмиссию.

Важно! Затягивайте гайки только после того, как опустите машину на землю.

На данном видео процесс замены наружного пыльника ШРУС на «Рено-Логан» вторым способом показан очень хорошо:

Заканчиваем тем, что одеваем колеса, закручиваем гайки и ставим машину.

Совет! После окончания работы необходимо «раскачать» машину. Система подвески встанет на свои места.

Почему нельзя затягивать элементы подвески на поднятой машине

Главная причина в том, что рабочее положение подвески «Рено-Логан» примет, когда машина стоит на ровной поверхности в нагруженном состоянии. В воздухе элементы подвески находятся не под рабочими углами друг относительно друга. В таком случае в момент, когда машина примет «рабочее» положение и поедет, узлы подвески начнут испытывать дополнительную нагрузку.

• Как поменять сайлентблоки задней подвески
• Как поменять сайлентблоки задних рычагов
• Смазка для внутреннего ШРУСа
• Как поменять передние сайлентблоки

Начинающие автомобилисты довольно часто сталкиваются с неожиданно переставшими работать электроприборами и не знают, что делать. Обычно они полагают, что электрическая схема авто слишком сложна, поэтому нужно сразу ехать к электрику и устранять неисправность. Зачастую этого можно избежать и исправить ситуацию самостоятельно. Неработающий электроприбор не говорит о том, что он сам или цепь пришли в негодность. В 90 случаях из 100 виновником является сгоревший предохранитель. Для тех, кто впервые слышит о блоке предохранителей (далее – БП) «Рено-Логан» 1 или 2, следующий материал будет очень интересен.

Данный узел содержит плавкие предохранители (далее – ПП) и реле. И те и другие элементы защищают электроприборы в цепи от поломки. ПП относят к быстродействующим элементам: они сгорают, то есть размыкают цепь, как только ток превысит значение номинального тока для данного предохранителя. Реле же защищает электроприборы от воздействия больших значений напряжения, которые возникают при коротком замыкании.

Важно! При сгорании предохранителя нельзя заменять его на ПП с номинальным током большего или меньшего значения, только на идентичный.

Традиционно в автомобили устанавливают два БП: монтажный или основной и дополнительный. Основным принято считать тот, что находится под капотом (еще одно название этого БП – внешний). Дополнительный БП находится в салоне и часто именуется внутренним. Мы рассмотрим варианты для автомобилей «Рено-Логан» 1 и 2.

Основной блок в «Рено-Логан» первого поколения

Находится в подкапотном пространстве рядом с аккумуляторной батареей. В его состав входит 6 ПП различного номинала и 8 реле. ПП маркируются буквами F, реле – K. На картинке БП обозначен цифрой 13:

Схема БП выглядит так:

Чтобы понять, какой элемент требует замены, нужно знать, который из них включен в цепь неработающего прибора. В БП «Рено-Логан» 1 это:

Реле отвечают за защиту следующих приборов:

Дополнительный блок «Рено-Логан» первого поколения

Узел расположен со стороны левого торца приборной панели (торпеды). Чтобы получить доступ к БП, нужно будет открыть водительскую дверь и снять крышку, отжав защелки. На крышке изображена электрическая схема, на которую нанесены условные обозначения защищаемых элементов, а также пинцет и запасные предохранители. В БП находится 39 предохранителей с маркировкой F. Схема БП:

Его действительное изображение:

Приборы, за которые отвечают ПП в дополнительном блоке:

В скобках значатся номинальные токи для каждого из ПП.

Основной блок «Рено-Логан» второго поколения

Расположен он там же, где и у автомобилей первого поколения – под капотом рядом с аккумулятором. Крышка держится на двух защелках. На ее обратной стороне (так же, как и в «Рено-Логане» предыдущего поколения) находится схема БП.

Схема основного БП:

Внутри находится 13 ПП с маркировкой Ef, 5 реле (Er) и один диод D1. Предохранители в БП отвечают за следующие приборы:

Второй столбик таблицы показывает на какие токи рассчитаны ПП.

Реле в монтажном БП отвечают за:

1. левый элемент обогрева лобового стекла;
2. правый элемент обогрева лобового стекла;
3. топливный насос;
4. компрессор системы кондиционирования воздуха, если данная опция предусмотрена комплектацией, или вентилятор при его малых скоростях (при отсутствии кондиционера);
5. электронный блок управления двигателем.

Дополнительный блок «Рено-Логан» второго поколения

Расположение этого блока не отличается от «Логанов» первого поколения: в торце приборной панели. Чтобы открыть крышку, придется ее чем-нибудь поддеть.

В узле находится 39 предохранителей с маркировкой F и два реле, обозначенные R. Схема дополнительного БП для «Рено-Логан» 2:

Плавкие предохранители отвечают за работу следующих приборов:

Реле R1 защищает за систему кондиционирования и обогрева воздуха в салоне, а R2 – систему обогрева заднего стекла «Рено-Логан»2.

Замена блока предохранителей

Возможно, вам пригодится информация о том, как заменить весь блок целиком. Это бывает целесообразно в тех случаях, когда ПП начинают сгорать один за другим. В процессе замены нет ничего сложного. Для начала заглушите автомобиль и отключите обе клеммы аккумулятора. Далее, открутите болты крепления и выньте деталь из моторного отсека.

Совет! Прежде чем демонтировать узел, промаркируйте провода, которые были к нему подключены, во избежание путаницы.

Теперь остается только поставить новый узел, подключить к нему провода и прикрутить его на место. Замена БП «Рено-Логан» окончена. Если у вас остались вопросы по замене предохранителей на «Рено-Логан», посмотрите данное видео:

• Блок предохранителей на «Ланосе»
• Блок предохранителей на автомобиле «Ниссан Х-Трейл T31»
• Блок предохранителей автомобиля «Дэу Матиз»
• Блок предохранителей на автомобиле «Шевроле-Лачетти»